Légi harc, ami meghaladja a pilóta látókörét és képességeit...

A modern technológia fejlődésével, a 20. század második felétől kezdődően, a világ számos országa fejlesztett ki olyan vadászrepülőgép-sorozatokat, amelyek nagy teljesítményű repülési radarokkal és megfelelő fegyverekkel vannak felszerelve, új fejezetet nyitva a légi csaták történetében.

Ahelyett, hogy a vadászgépek frontálisan néznének szembe egymással a légiharcokban, a látótávolságot megnövelték a Beyond Visual Range (BVR) harcrendszerrel. Ezt bizonyította az indiai és pakisztáni légierő közötti légi összecsapás. Szóval, mi is az a BVR? Valóban megváltoztatja a modern légiharcok lebonyolításának módját?

BVR - A technológia megváltoztatja a légiharc módját?

A BVR koncepció az 1950-es évek óta létezik, de évtizedekig tartó tesztelés és finomítás után a modern fegyverek és radarok megbízhatóságát már az öbölháború (1991) óta bizonyították, amikor az amerikai hadsereg AIM-7 Sparrow és AIM-120 AMRAAM radarvezérelt levegő-levegő rakétái bebizonyították, hogy képesek 50-100 km távolságból célpontokat megsemmisíteni.

Dr. John Stillion, a RAND Corporation szakértője úgy értékelte, hogy a BVR három elem kombinációja: nagy hatótávolságú rakéták , többnyílású radarok és korai figyelmeztető rendszerek. A technológia a légiharcot a szemtől szembeni harcból „technológiai mentális játékokká” alakította át.

A nagy hatótávolságú levegő-levegő rakéták a BVR-t létrehozó elemek egyike. Fotó: Defense News

Pontosabban, a többnyílású repülési radar lehetővé teszi a vadászrepülőgépek számára, hogy nagy tereket figyeljenek meg, több tucat célpontot kövessenek nyomon és rögzítsenek egyszerre nagy pontossággal.

Például az ötödik generációs F-35 vadászgép AN/APG-81 radarjának pásztázási hatótávolsága 150 km. Ezután következnek a nagy hatótávolságú levegő-levegő rakéták, mint például az AIM-120D (amerikai) 160 km-es, a PL-15 (kínai) 200 km-es és az R-37M (orosz) 400 km-es hatótávolsággal, amelyek lehetővé teszik a célpontok nagy távolságból történő támadását. A legfontosabb a C4ISR rendszer (parancsnokság, ellenőrzés, számítógépek, hírszerzés, megfigyelés és felderítés), amely segít növelni a helyzetfelismerést és a repülőgépek és a parancsnoki központok közötti valós idejű koordinációt.

A Topwar katonai magazin idézte John Boyd amerikai légierő ezredest, az „OODA hurok” (megfigyelés - tájékozódás - döntés - cselekvés) doktrína szerzőjét: „A BVR optimalizálja az OODA hurkot. A modern pilótáknak nem kell látniuk az ellenséget a látóterükben. Az érzékelőkből származó adatok és a mesterséges intelligencia (MI) technológia támogatása alapján harcolnak.”

A jövő légiharc taktikái?

A Nemzetközi Stratégiai Tanulmányok Intézete (IISS) szerint a BVR számos előnnyel rendelkezik a hagyományos légiharccal szemben. Ezt bizonyították az ukrajnai konfliktusok, és legutóbb a pakisztáni-indiai konfliktus.

A BVR (bvr – szárnyalási vészhelyzet) segít csökkenteni a pilóták kockázatait azáltal, hogy növeli a távoli támadás képességét, segítve a repülőgépeket abban, hogy elkerüljék az ellenséges légvédelmi övezetbe való belépést. A szíriai terrorizmus elleni háború (2018) során az orosz Szu-35-ös vadászgépek ismételten radart használtak az izraeli F-16-os repülőgépek 80 km-es távolságból történő „befogására”, hogy az ellenséget a küldetés feladására kényszerítsék.

Egy nagy pásztázási hatótávolságú radar viselése nemcsak a BVR-t szolgálja, hanem segíti a vadászrepülőgépeket a nagy légtér lefedésében is. Például az orosz Mig-31 akár 400 km-es területet is képes lefedni, vagy az amerikai F-22 aktív fázisvezérelt radarrendszerrel nagy pontossággal képes több mint 300 km-es területet pásztázni.

Minden modern vadászrepülőgép BVR technológiával van felszerelve. Fotó: Rian

Az orosz Lenta hírportál Rakesh Singh vezérőrnagyot idézte az indiai légierőtől, aki azt mondta: „A 2019-es indiai-pakisztáni légicsata megmutatta, hogy bár a pakisztáni F-16-osok manőverelőnnyel rendelkeztek, a BVR rakéták hiánya miatt a Szu-30MKI hatótávolsága meghaladta őket.”

Ezenkívül az olyan adatkapcsolati rendszerek, mint a Link 16 (NATO) vagy a Beidou (Kína), lehetővé teszik egy légi korai figyelmeztető és irányító repülőgép (AWACS) számára, hogy több repülőgépet koordináljon egyszerre több száz kilométeres távolságból. A Red Flag 2022 gyakorlat során az amerikai légierő F-35-ös repülőgépe megpróbált „agyként” működni, célpontokat megosztva az F-15EX-szel és a Loyal Wingman pilóta nélküli repülőgéppel, hogy több irányból támadhassanak szimulált célpontokat.

A BVR nem minden

A fegyverek, taktikák és elrettentési módszerek fejlesztésében tapasztalható „ellentmondásos” viszonyhoz híven a brit védelmi rendszer (BVR) sem mentes a gyengeségektől. A speciális repülőgépekre szerelt elektronikus hadviselési rendszerek vagy a vadászrepülőgépekre telepített modulok megjelenése csökkenti a BVR hatékonyságát.

Az olyan zavarórendszerek, mint a Khibiny-M (Oroszország) vagy az AN/ALQ-254 (USA), képesek letiltani az ellenséges radarokat és rakétákat. Dr. David Deptula, az Egyesült Államok Légierejének korábbi parancsnoka elismerte: „A 2020-as teszt során az F-22-esnek nehézségei akadtak az EW L402 Himalayas rendszerrel felszerelt Szu-57-essel szemben. Az F-22 AESA radarjának harci teljesítménye 70%-kal csökkent.”

Ugyanakkor a technológiától való függőség megnehezíti a „barátok és ellenségek” azonosítását a csatatéren. A gépezet bármilyen hibája katasztrófához vezethet. Számos eset fordult elő, hogy légvédelmi rendszerek vagy vadászrepülőgépek tévesen baráti egységekre lőttek, mert az érzékelőrendszer nem ismerte fel a célpontot.

Egy másik figyelembe veendő tényező a magas költség. Minden egyes BVR rakéta ára 1 és 3 millió dollár között van, míg a tényleges tűzarány mindössze 30-50%. „Ha az ellenség olcsó pilóta nélküli repülőgépeket használ a jelek szimulálására csaliként, a BVR „költséges levegőbe csapódássá” válik” – jegyezte meg Justin Bronk katonai szakértő.

Az emberek továbbra is a legfontosabb tényezők a légi harcban, a technológiai fejlődés ellenére. Fotó: Topwar

Dr. Lora Saalman, a Stockholmi Nemzetközi Békekutató Intézet (SIPRI) szakértője így nyilatkozott: „A BVR megváltoztatja a háború filozófiáját: az ellenség elpusztítása helyett a légtér ellenőrzését és az elrettentés bevezetését célozza. A légiharcok története a Falkland-szigetektől (1982) Hegyi-Karabahig (2020) azonban azt bizonyítja: Bármilyen magas szintű is a technológia, nem helyettesítheti a pilóták képességeit és a rugalmas taktikát.”

A BVR továbbra is légi harci taktika marad, de ahhoz, hogy elsajátítsák, az országoknak egyensúlyt kell teremteniük a technológiába és az emberi erőforrásokba történő befektetések között. Ez nem egy könnyen megoldható probléma!

TUAN SON (szintézis)

* Az olvasókat arra invitáljuk, hogy látogassák meg a Világ Katonai rovatát, ahol kapcsolódó híreket és cikkeket olvashatnak.

Forrás: https://baodaknong.vn/khong-chien-ngoai-tam-nhin-va-ky-nang-cua-phi-cong-trong-tac-chien-khong-quan-hien-dai-252182.html