Számos nagyszabású közlekedési projekt versenyez a haladásért.

Sürgősen befejeződnek a kulcsfontosságú autópályák építésére és korszerűsítésére irányuló új beruházási projektek, felgyorsítva az építkezés megkezdését és 2025-ös befejezését.

Kutasson speciális megoldásokat a befektetők kiválasztásához

Február 15-én a Közlekedési Minisztérium hivatalosan jóváhagyta a Ho Si Minh-város - Trung Luong - My Thuan gyorsforgalmi út bővítési projektjét a köz-magán partnerség (PPP) modellje keretében történő beruházásra.

A Bai Vot - Ham Nghi gyorsforgalmi út elkészül, és a fő útvonal április 30-án nyílik meg a forgalom előtt.

A projekt javasolt befektetője a Deo Ca Group Joint Stock Company - a Ho Chi Minh City Technical Infrastructure Investment Joint Stock Company - a Tasco Joint Stock Company - a Hoang Long Construction Investment Corporation - a CII Investment and Service Company Limited konzorciuma.

A 7. számú Projektirányítási Testület vezetője (az illetékes hatóság - a Közlekedési Minisztérium - képviselője) arról tájékoztatott, hogy a miniszterelnök utasítása szerint a projektnek 2025 második negyedévében be kell fejeznie az eljárásokat és meg kell kezdődnie a kivitelezésnek. Három megvalósítási lehetőséget vizsgáltak meg.

1. lehetőség, amennyiben különleges esetekben kiválasztják a befektetőt (figyelembe véve és alkalmazva a 35/2021. Korm. rendelet módosított rendelkezéseit), a projekt kivitelezése 2025 második negyedévében kezdődhet meg.

2. opció, kiválasztott befektetők versenytárgyaláson keresztül, a várható kezdési dátum 2026. január 15. 3. opció, kiválasztott befektetők nyílt licitáláson keresztül, a kezdési dátum 2026. február 14.

A 7. számú Projektirányítási Testület képviselője szerint a hagyományos befektető-kiválasztási módszer (nyílt pályáztatás vagy versenytárgyalás) alkalmazása esetén nem lesz lehetséges részletesen meghatározni a megfelelő befektetők kiválasztásának kritériumait és folyamatát a hatékonyság biztosítása érdekében.

A tanácsadó értékelése szerint, ha a 2. vagy 3. lehetőség valósul meg, a projekt legalább 8 hónapot vesz igénybe. Ha a projektet lassan hajtják végre, az nagymértékben befolyásolja az emberek utazási igényeit, a társadalmi juttatásokat és a nemzeti érdekeket.

„A 7. számú Projektirányítási Testület azt javasolta, hogy a Közlekedési Minisztérium tegyen jelentést a Kormánynak a 35/2021. számú rendelet módosításáról, amely lehetővé teszi a befektetői kiválasztás formájának alkalmazását különleges esetekben” – mondta a 7. számú Projektirányítási Testület képviselője.

A Dau Giay - Tan Phu útprojekt építése várhatóan 2025 második negyedévében kezdődik, és a Thang Long Projektirányítási Testület teljes körűen befejezi a munkálatokat.

Nguyen Dinh Thang úr, a Thang Long Projektirányítási Tanács Általános Tervezési Osztályának vezetője elmondta, hogy február végén lezárult a pályázati eljárás, és jelenleg a pályázati dokumentáció értékelése zajlik.

Miután a Közlekedési Minisztérium jóváhagyta a projektet, a Testület kiválasztott egy tanácsadó egységet a felmérés, a tervezés és a helyszíni tisztítási munkálatok elvégzésére, teljesítve ezzel a projekt idei év második negyedévében történő megkezdésének feltételeit.

Az időjárás és az anyagok továbbra is a legnagyobb kihívások

Az úttörő munkálatok előkészítéseként a már építés alatt álló projektek is igyekeznek felgyorsítani a folyamatot, különösen a keleti régióban található három észak-déli gyorsforgalmi útszakasz-összetevő projekt esetében, amelyek várhatóan 2025. április 30-ig készülnek el, beleértve a Van Phong - Nha Trang, a Bai Vot - Ham Nghi és a Ham Nghi - Vung Ang útvonalakat.

2025 februárjának végére a Van Phong–Nha Trang projekt a szerződéses érték 91%-át érte el.

Le Quoc Dung úr, a 7. számú projektmenedzsment igazgatója (befektető) elmondta, hogy manapság 14 építőipari csapat, 450 munkás és közel 300 berendezés dolgozik éjjel-nappal az építkezésen. Az útvonal utolsó 70 km-es szakaszának építése gyakorlatilag befejeződött, már csak néhány apróság van hátra, mint például a kereszteződések befejezése és a rézsű megerősítése.

A projekt fennmaradó része főként a Hai Dang Company és a VNCN EC Company által épített útvonal első 13 km-es szakaszának építési területére koncentrálódik.

A 7. számú Projektirányítási Testület vezetője az utolsó szakasz kihívásait azonosítva elmondta, hogy a legnagyobb nehézséget továbbra is az elhúzódó kedvezőtlen időjárás jelenti. Az anyagok jelentik a második legnagyobb akadályt, mivel a Ho Sau kőbánya aszfaltbetonját jelenleg nem lehet szállítani az engedély visszavonása miatt, a Hon Ngang kőbánya alternatív forrását pedig messzire kell szállítani, ami többletköltségeket okoz.

Mivel a Hai Dang vállalkozónak nehézségei vannak az építési terület pénzügyi forrásainak biztosításával, ami lassú építkezéshez vezet, a befektető eljárásokat folytat a mennyiség konzorcium egy másik tagjának történő átadására.

A projekt üzembe helyezésének feltétele az összes építési tétel befejezése. A pihenőhelyhez szükséges területmegtisztítási munkálatok azonban körülbelül 7684 m2-t tesznek ki; a helyi önkormányzat által javasolt 4/18 további lakóövezeti bekötőút még nem került átadásra. A haladás biztosítása érdekében a fennmaradó területet a következő napokban át kell adni.

A projekt április 30-i üzembe helyezésére kell összpontosítani

A Dien Chau - Bai Vot gyorsforgalmi út projektjét követően, amelyet több mint fél évvel ezelőtt helyeztek szinkron üzembe, a következő két szakaszon, a Bai Vot - Ham Nghi és a Ham Nghi - Vung Ang szakaszon is több ezer mérnök és munkás siet az utolsó elemek befejezésével.

Hoang Chien Thang úr, a Bai Vot - Ham Nghi szakasz projektjének ügyvezető igazgatója szerint a projekt építési teljesítménye elérte a szerződéses érték több mint 73%-át. A projekt előrehaladását meghatározó egyik tétel, mint például a gyenge talaj kezelése, 100%-ban elkészült.

„A nehézséget továbbra is a gyakori, elhúzódó esőzések jelentik. A befektető és a kivitelező azonban proaktívan kidolgozott egy rugalmas és adaptív építési tervet, eltökélten arra, hogy a projekt ne késse az április 30-i határidőt” – erősítette meg Mr. Thang.

Hasonlóképpen Nguyen Khac Trung úr, a Ham Nghi - Vung Ang szakasz projektjének ügyvezető igazgatója elmondta, hogy az építkezés túl van a legnehezebb szakaszon. A teljesítmény a szerződéses érték több mint 83%-át érte el, szorosan követve a kitűzött tervet.

„Jelenleg a hídszakasz lényegében elkészült. Az útszakasz alapozása befejeződött, és az aszfaltbeton építésére összpontosít. A fennmaradó rész főként az útfelület, a közlekedésbiztonság... Amikor a fő útvonal elkészül, a befektető a generálkivitelezőtől kéri majd a szegélyút és a kereszteződés befejezését” – mondta Trung úr.

A jóváhagyott terv szerint a Ho Si Minh-város – Trung Luong – My Thuan gyorsforgalmi út bővítésére irányuló projekt több mint 96 km hosszú lesz.

Amelynek keretében a Ho Si Minh-város – Trung Luong szakaszt az autópálya-szabványoknak megfelelően építik meg, 120 km/h tervezési sebességgel, a leágazó szakaszban 8 sávos, a teljes szakaszban 10 sávos (4-es körgyűrű – Trung Luong szakasz), a teljes szakaszban pedig 12 sávos (Cho Dem – 4-es körgyűrű szakasz) méretarányban.

A Trung Luong - My Thuan szakaszt az autópálya-szabványoknak megfelelően építik meg, 100 km/h tervezési sebességgel és 6 sávos kivitelben. A teljes beruházás előzetes összege körülbelül 39 800 milliárd VND.

A Dau Giay - Tan Phu gyorsforgalmi út projektet PPP módszerrel valósítják meg, teljes hossza meghaladja a 60 km-t. Az 1. fázisban a projekt megfelel a 100-as osztályú gyorsforgalmi út szabványainak, 4 sávos és 17 méter széles útszakasszal. A teljes beruházási tőke meghaladja a 8496 milliárd VND-t.

Az észak-déli gyorsforgalmi út, a Bai Vot - Ham Nghi szakasz (több mint 35 km hosszú, teljes beruházása meghaladja a 7600 milliárd VND-t) és a Ham Nghi - Vung Ang szakasz (több mint 54 km hosszú, teljes beruházása közel 10 000 milliárd VND) Ha Tinh tartományon halad keresztül.

A Van Phong–Nha Trang gyorsforgalmi út teljes hossza meghaladja a 83 km-t, és Khanh Hoa tartományon halad át. A teljes beruházás meghaladja a 11 800 milliárd VND-t.

A szakaszos fázisban mindhárom fent említett komponensprojektet 4 sávos, 17 m széles, 90 km/h maximális sebességű úttal valósítják meg.

Forrás: https://www.baogiaothong.vn/loat-du-an-giao-thong-lon-chay-dua-tien-do-19225030414390336.htm