Az első kereskedelmi célú elektromos repülőgép 160 km-t repül: Véget ér a kőolajalapú repülés korszaka?

Egy elektromos repülőgép első alkalommal szimulált valós körülmények között teherszállító repülést Stavanger és Bergen repülőterei között Norvégiában, ezzel reményeket keltve az alacsony kibocsátású repülés terén.

A Beta Alia CX300 elektromos repülőgépe - Fotó: AERO TIME

Az amerikai Beta gyártó által gyártott Alia sorozatú kis elektromos repülőgépek 160 km-t repültek. A repülés 55 percig tartott, egy teherfuvarozási útvonalat szimulálva Norvégia délkeleti részén.

A tesztet a Bristow Fabric Company norvég fióktelepe végezte szeptember 4-én.

„Ez az első alkalom, hogy elektromos repülőgép kereskedelmi járatot üzemeltet Stavanger és Bergen között” – mondta Karianne Helland Strand, az Avinor repülőtér-üzemeltető vezérigazgatója az AFP-nek .

A repülést vizuális megfigyeléssel, nem pedig berendezések használatával irányították, hogy felmérjék az elektromos repülőgépek repülési rendszerekbe és földi infrastruktúrába való integrálásának lehetőségeit.

A repülés egy tesztfázis része, amely 2025 augusztusában kezdődik és 2026 januárjáig tart. A norvég szabályozó hatóságok szorosan figyelemmel kísérik a helyzetet, hogy biztosítsák az elektromos repülések kereskedelmi célú üzemeltetését, amint a technológia elkészül, várhatóan 2028 és 2030 között.

A repülőgép akkumulátorai maximum 400 km-es hatótávolságot tesznek lehetővé, ami elég egy Stavanger és Bergen közötti oda-vissza úthoz.

Jeremy Degagne pilóta azt mondta, nem aggódik a hatótávolság miatt, mivel mindig a repülőgép technikai korlátain belül tervez.

„Amikor elektromos autót vezetsz, elgondolkodhatsz azon, hogy néhány plusz kilométert kell megtenned egy töltőállomásig, de a repülésben ez nem lehetséges. Ugyanazokkal az energiakorlátokkal rendelkezünk, mint egy hagyományos üzemanyaggal hajtott repülőgép esetében” – magyarázza.

2019 augusztusában Dag Falk-Petersen, az Avinor korábbi vezérigazgatója kényszerleszállást kellett végrehajtania egy elektromos repülőgéppel Dél-Norvégiában motorhiba miatt. Ő és a gépen tartózkodó norvég kormányminiszter sértetlenül maradt.

Az elektromos autók és hajók úttörőjeként Norvégia hasonló nevet szeretne szerezni a repülésben az alacsony vagy nulla kibocsátású repülésekkel való kísérletezéssel.

A légi közlekedés a globális CO₂-kibocsátás közel 3%-áért felelős, így ez az egyik legnehezebben dekarbonizálható ágazat.

THAN HIEN

Forrás: https://tuoitre.vn/may-bay-dien-thuong-mai-lan-dau-bay-160km-ky-nguyen-hang-khong-xang-dau-sap-cham-dut-2025090610420481.htm