Milyen magasra repülhetnek a katonai repülőgépek?

A katonai repülőgépek repülési magassága részben a repülőgép típusától és attól függ, hogy "repülésben" van-e vagy sem.

SR-71 "Blackbird" repülőgép. Fotó: Simple Flying

Bizonyos mércék szerint az SR-71 „Blackbird” a világ leggyorsabb, emberes vezetésű repülőgépe, és a legmagasabbra repülés rekordját is tartja. De mind az X-15, mind a MiG E-266M versenyez ezért a címért. Mindhárom katonai rekordot a hidegháborús fegyverkezési verseny alatt, az 1960-as és 1970-es években állították fel, és azóta sem döntöttek meg – állítja a Simple Flying . Úgy tűnik, hogy a magasabb repülés nem a katonai repülés elsődleges célja.

A PhysLink.com szerint a legtöbb amerikai katonai repülőgép képes túllépni az 50 000 láb (kb. 15 000 méter) repülési magasságot, ha igazán igyekszik, de a pontos korlátaik többnyire titkosak. Sok széles törzsű kereskedelmi repülőgép 45 000 láb (kb. 13 000 méter) repülési magassággal rendelkezik (bár magasabbra is képesek repülni). Amikor a repülőgépek magasan repülnek a légkörben, túlnyomásosnak kell lenniük (mint a kereskedelmi repülőgépek), vagy a pilótáknak túlnyomásos ruhát kell viselniük.

Ahogy egyre magasabbra emelkedünk a Föld légkörében, az oxigén egyre hígabb lesz, amíg már nincs elég oxigén a levegőben a sugárhajtómű-üzemanyag elégetéséhez. A kereskedelmi repülőgépek jellemzően 30 000 és 45 000 láb (többnyire maximum 40 000 láb) magasságban repülnek. Az amerikai légierő szerint a híres U2 kémrepülőgép jellemzően 75 000 lábnál magasabban repül, míg a PhyLink.com szerint az U2 akár 90 000 láb (27 300 méter) magasságban is képes repülni. A lopakodó bombázók 50 000 láb (15 300 méter) magasságban repülnek. Az orosz MiG-31 rendelkezik a ma szolgálatban lévő vadászgépek közül a legmagasabb magassági limittel (25 000 láb).

A három katonai repülőgép, amelyekről úgy tartják, hogy a legmagasabban repültek, az amerikai X-15, a szovjet MiG-25 E-266M és az amerikai SR-71 Blackbird. Mindhárom repülőgép világrekordokat döntött a saját kategóriájában. Míg a MiG-25 E-266M és az SR-71 rekordjai a mai napig állnak, a polgári SpaceShipOne repülőgép 2004-ben megdöntötte az X-15 világrekordját.

X-15

Az X-15 egy kísérleti rakétahajó volt, amelyet az Egyesült Államok Légierője a NASA-val együttműködve épített az űr peremének felfedezésére . Ez volt a világ első emberrel hajtott hiperszonikus repülőgépe, és az első repülőgép, amely elérte a Mach 4, 5 és 6 sebességet (4939, 6174 és 7409 km/h). Emellett a leggyorsabb emberes repülés világrekordját is tartja (6,7 Mach vagy 8273 km/h), amelyet 1967-ben állítottak fel. Az X-15 a legmagasabb emberes katonai repülés rekordját is felállította, 1963-ban Joseph Walker pilótával elérve a 107,8 km-t. Egyesek azonban azzal érvelnek, hogy az X-15 valójában nem is repülőgép volt. Ehelyett egy rakéta volt, saját oxigénellátással.

MiG-25 (E-266M)

A Smithsonian Magazine szerint az abszolút magasságrekord Alekszandr Fedotov szovjet pilótának köszönhető, aki 1977. augusztus 31-én állította fel, amikor egy MiG E-266M típusú repülőgéppel 37 650 méteres magasságba emelkedett. Ez a földről felszálló repülőgépek abszolút magasságrekordja, és soha nem döntötték meg. Fedotov 1984. április 4-én halt meg egy MiG-31-es tesztpilóta repülése közben.

SR-71 "Fekete rigó"

A PhysLink.com szerint a ramjet hajtású repülőgépek világsebesség- és magasságrekordja 82 000 láb (25 949 m), amelyet 1976-ban állított fel a Lockheed SR-71 "Blackbird". Az SR-71-et úgy tervezték, hogy 3,2 Mach (2451 mph) sebességgel repüljön, és megdöntse az állandó magasságon történő vízszintes repülés sebességrekordját (2250 mph). Az SR-71 nagyobb sebességgel és magasságban is képes repülni, de ezek a korlátok titkosítottak. A NASA szerint az SR-71 a valaha épített leggyorsabb és legmagasabb repülőgép.

An Khang (a Simple Flying szerint)

Forráslink: https://vnexpress.net/may-bay-quan-su-co-the-bay-cao-bao-nhieu-4731574.html