Mercedes-Benz ELF megawattos töltőplatform prototípus

Míg a töltőinfrastruktúra és a sebesség továbbra is szűk keresztmetszet az elektromos járművek számára, a Mercedes-Benz szokatlan megközelítést alkalmaz: egy kerekeken guruló laboratóriumot helyez el. A Mercedes-Benz ELF, az Experimental-Lade-Fahrzeug rövidítése, egy mobil tesztkörnyezet, amelyet a V-osztályból fejlesztettek ki, hogy valós körülmények között teszteljék a következő generációs töltési technológiákat.

Ez nem egy tipikus haszongépjármű vagy töltőállomás. Az ELF szerepe az intelligens, gyors töltési megoldások – a megawattos szintű töltéstől és a kétirányú töltéstől a vezeték nélküli töltésig és az autonóm dokkolórobotokig – konszolidálása, tesztelése és szabványosítása, mielőtt azokat a haszongépjárművekbe és a vállalat töltőhálózatába telepítenék.

Mercedes-Benz ELF - mobil töltőlaboratórium — A Mercedes-Benz ELF a V-osztályból épül fel, és mobil „töltőlaboratóriumként” szolgál.

Kerekeken guruló tesztkörnyezet a következő generációs töltésért

Az ELF egyidejűleg integrálja a főbb töltési szabványokat. A rendszer magját az MCS (Megawatt töltőrendszer) képezi, amelyet nehéz tehergépkocsikhoz terveztek, és amely megawatt teljesítményű töltést tesz lehetővé. Ezenkívül az ELF támogatja a CCS-t (kombinált töltőrendszer), amelynek maximális egyenáramú töltési kapacitása a tesztek során elérte a 900 kW-ot.

A műszaki csúcspont az Alpitronic-kal közös fejlesztésnek köszönhetően akár 1000 A áram átvitelére is lehetőség van CCS-kábeleken keresztül, ami kétszerese a jelenlegi szabványos határértéknek. Tesztkörülmények között 100 kWh villamos energia tölthető fel körülbelül 10 perc alatt – ez egy mérföldkő, amely azt mutatja, hogy a nagy teljesítményű elektromos járművek töltési ideje jelentősen csökkenthető.

Nagy teljesítményű motorrendszer a Mercedes-Benz ELF-en — Az ELF nagy teljesítményű CCS töltőt tesztel, amely akár 1000 A áramot is lead – ez a következő generációs gyorstöltés alapja.

Az egyterűtől a dedikált mérnöki platformig

A V-osztályon alapuló ELF kihasználja az egyterűek rugalmas terét a több szabványú töltőhardverek, tesztberendezések és tesztinterfészek integrálására. Ez a megközelítés lehetővé teszi a Mercedes-Benz számára, hogy több töltési konfigurációt telepítsen és hasonlítson össze valós üzemeltetési helyzetekben, a városi utakon át az autópályákig és a flotta pihenőhelyeiig.

Az ELF hidat képez a K+F és a kereskedelmi alkalmazások között. A tesztjárművek eredményeit közvetlenül a vállalat járműveibe és töltőállomásaiba táplálják, lerövidítve a technológiafejlesztési ciklust.

Hallgassa meg az autót a Mercedes-Benz ELF-en — Az ELF több szabványos beállítása lehetővé teszi a töltési profilok gyors ellenőrzését valós használati körülmények között.

Töltési teljesítmény és gyakorlati vonatkozások

Tesztelési környezetként a számok objektívek. CCS-sel az ELF 900 kW csúcstöltési kapacitást ér el; MCS-sel a rendszer megawatt teljesítményen működik. A teszt során 100 kWh-t töltöttek fel körülbelül 10 perc alatt – ez az adat képet ad arról, hogy mennyi ideig tarthat egy töltési megálló nagyobb akkumulátorok esetében, akárcsak egy forgalmas benzinkútnál.

Ami még ennél is fontosabb, az ELF technológiáját közvetlenül alkalmazták a Mercedes-Benz Concept AMG GT XX-en: a nagy teljesítményű elektromos autó a tesztek során 1041 kW csúcstöltési teljesítményt mutatott, ami 5 perc töltés után körülbelül 400 km megtételére elegendő volt. Bár az adatok ellenőrzött körülmények között értendők, egyértelműen körvonalazzák a Mercedes-Benz által megcélzott műszaki határt.

1041 kW teljesítmény a Concept AMG GT XX-en — Az ELF technológiáját átvitték a Concept AMG GT XX-be, a tesztek során 1041 kW-os csúcstöltési sebességet értek el.

Kategória	Paraméterek/Állapot (tesztelt állapotban)
Alapítvány	A Mercedes-Benz V-osztályból fejlesztették ki
DC töltési szabvány	MCS (megawatt szint), CCS akár 900 kW-ig
Maximális áram CCS-en keresztül	1000 A (Alpitronic együttműködés)
Töltési idő 100 kWh	Körülbelül 10 perc
Kereskedelmi alkalmazások	Az AMG GT XX koncepcióautó csúcsteljesítménye 1041 kW, ~400 km 5 perc töltés után
Vezeték nélküli töltés	11 kW-os váltóáramú indukciós
Kétirányú töltés	V2H/V2G/V2L; 70–100 kWh-s akkumulátor 2–4 napos üzemidőt biztosít
Automatizálás	A robot támogatja a gyors töltési kapcsolatot

Biztonsági és segítő technológiák

A töltési sebesség mellett az ELF az energia fenntarthatóságára és rugalmasságára összpontosít. A kétirányú töltés lehetővé teszi a jármű számára, hogy áramot küldjön vissza az otthonba (V2H), a hálózatba (V2G) és az eszközökbe (V2L). A Mercedes-Benz szerint egy 70–100 kWh-s akkumulátorcsomag 2-4 napig képes kielégíteni egy otthon áramigényét, a használati körülményektől függően.

A kényelem tekintetében az ELF 11 kW-os (AC) induktív vezeték nélküli töltést tesztel – ami egyenértékű egy otthoni fali töltődobozzal –, amelynek célja a „parkolás és töltés” élményének biztosítása személygépkocsik és flották számára. Ezzel párhuzamosan egy gyorstöltési csatlakozást támogató robot segít automatizálni a folyamatot nagy kapacitás mellett, csökkentve a manuális műveletek kockázatát, és felkészülve a személyzet nélküli működésre, amikor az infrastruktúra lehetővé teszi.

Robot támogatja a töltési csatlakozást a Mercedes-Benz ökoszisztémáján — A töltőrobotok támogatják a nagy teljesítményű dokkolási automatizálást, csökkentve a manuális műveleteket és növelve a biztonságot.

Az ELF-en keresztül tesztelt technológiákat integrálják a Mercedes-Benz töltőhálózatba, azzal a céllal, hogy gyors, stabil és kényelmes töltési élményt nyújtsanak, amely közelebb áll a hagyományos „tankolás” érzéséhez.

Pozicionálás és értékteremtés

Az ELF-nek nincs kereskedelmi verziója vagy ára. Ez egy technikai platform, amely lehetővé teszi a Mercedes-Benz számára, hogy lerövidítse az új töltési technológiák piacra kerülési idejét, és szinkronizálja azokat az infrastruktúrával. A felhasználók számára a végső előny: rövidebb töltési megállók, kevesebb manipuláció és rugalmasabb elektromos ökoszisztéma.

Iparági szempontból a töltési szabványok konvergenciája, az áramküszöbök emelése és az összekapcsoltság automatizálása kulcsfontosságú az elektromos járművek elterjedéséhez. Az ELF műszaki mérföldköveket és reális ütemtervet határoz meg e célok megvalósításához.

Gyors következtetés

Előnyök: Megawatt-szintű MCS platform és 900 kW-os CCS; akár 1000 A áramátvitel; 11 kW-os vezeték nélküli töltés; kétirányú V2H/V2G/V2L töltés; töltőrobotok; átállás a Concept AMG GT XX (1041 kW) modellre.
Korlátozások: Nem kereskedelmi forgalomban kapható; az eredmények a vizsgálati körülményektől és az infrastruktúrától függenek; a széles körű alkalmazhatóság szabványosítást igényel.