Norvégia – amelyet az elektromos járművek fővárosának tartanak – normalizációs szakaszba lép, mivel a kormány bejelentette az elektromos járművek adókedvezményeinek a következő két évben történő megszüntetésére vonatkozó ütemtervet. Egy olyan legkelendőbb modell, mint a Tesla Model Y, különösen a standard változat esetében ez közvetlen tesztje egy népszerű elektromos SUV árszerkezetének és ár-érték arányának, mivel a vételárak ismét emelkednek.
Jens Stoltenberg pénzügyminiszter hangsúlyozta: „Elértük azt a célt, hogy 2025-re minden új személygépkocsi elektromos legyen. Tehát most jött el a megfelelő idő a kedvezmények fokozatos kivezetésének megkezdésére.” Az új autók regisztrációs adatai azt mutatják, hogy az elektromos járművek az eladások 98,3%-át tették ki 2025 szeptemberében, szemben a 2024-es egész év 89%-ával.
Kontextus és főbb pontok: Az adók megkérdőjelezik az értékeket.
Az új költségvetési terv szerint Norvégia a következőket tervezi:
- Az elektromos járművek áfamentes árküszöbét 500 000 koronáról 300 000 koronára kell csökkenteni 2026-ban (ami a forrás szerint körülbelül 29 700 USD-nek felel meg).
- Az elektromos járművek áfamentessége 2027-től teljesen megszűnik, ha a parlament jóváhagyja.
Jelenleg csak az 500 000 koronát (körülbelül 49 600 dollárt) meghaladó értékű Tesla Model Y Performance modell tartozik áfaköteles körbe. Amikor a mentességi küszöb 300 000 koronára csökken, a 422 000 koronás (körülbelül 41 800 dolláros) standard Model Y vásárlóinak további, körülbelül 30 500 koronás (3000 dolláros) költséget kell fizetniük. 2027-re, a mentesség megszűnésével, a költség körülbelül 75 000 koronával (7400 dollárral) emelkedhet.
Tervezés: Pragmatikus gondolkodás költségnyomás alatt
A szabályzat bejelentésében nem említettek formatervezési változtatásokat. A 2026–2027-es időszakban azonban a norvég Model Y vásárlók számára egy figyelemre méltó pont a megnövekedett kezdeti tulajdonlási költség. A versenytársakhoz, például a Volkswagen ID.4-hez képest a Model Y hasonló helyzettel néz szembe, mivel 2026-ban a 300 000 koronás áfamentes küszöb alá esik.
Az elektromos járművek már telített piacán a dizájn már nem akkora megkülönböztető tényező, mint a teljes birtoklási költség. Az adó utáni listaár központi szerepet játszott a vásárlási döntésben.
Belső tér és élmény: A tiszta töltőinfrastruktúra előnye.
A forrásadatok nem említenek konkrét információkat a belső anyagokról vagy konfigurációkról. Ezzel szemben a Model Y napi felhasználói élményét Norvégiában továbbra is a meglévő vízerőmű- és szélerőmű-infrastruktúra támogatja. A tiszta energia segít fenntartani a töltés-üzem ciklus fenntarthatóságát, amivel a benzinüzemű autók nem rendelkeznek.
Azonban, ahogy az autóvásárlási költségek emelkednek, a fogyasztók a technológiai jellemzőket fogják mérlegelni az idő múlásával bekövetkező értékcsökkenéssel szemben. Az új szabályozás akaratlanul is visszateszi a vásárlókat az érték, a funkciók és a tényleges szükségletek összehasonlítására.
Teljesítmény és vezetési érzet: Nincsenek rendelkezésre álló adatok, a döntés az igényeken alapul.
Az adatforrás jelenleg nem tartalmaz műszaki adatokat vagy teljesítménymutatókat az Y modellhez. Ezért a cikkben leírt vezetési élményt nem szabad találgatni. A jelenlegi helyzetben a járművásárlásról szóló döntés nagymértékben függ a személyes igényektől, a helyi infrastruktúrától és a benzinüzemű járművekhez képesti költségkülönbségektől, különösen miután a kormány egyidejűleg a belső égésű motorral hajtott járművek egyszeri regisztrációs adójának emelését is tervezi.
Biztonság és technológia: Még nincsenek frissítések, a hangsúly a szabályzaton van.
Norvégiában jelenleg nem a biztonsági funkciók vagy a vezetési technológia bővítéséről van szó, hanem az adószerkezet kiigazításáról. Az adatforrás nem említ konkrét biztonsági besorolásokat vagy vezetéstámogató rendszereket a Model Y esetében. A vásárlóknak további információkat kell kérniük a gyártótól és a független értékelő ügynökségektől, mielőtt döntést hoznának.
Árazás és pozicionálás: Közvetlen hatás a standard Y modellre.
| Forma | Elektromos járművek áfamentességi küszöbértéke | Hatás a standard Y modellre | Megnövekedett becsült költségek |
|---|---|---|---|
| Jelenlegi | 500 000 korona | ÁFA nélkül (ár 422 000 korona) | 0 |
| 2026 | 300 000 korona | A limit túllépése ÁFA felszámítását vonja maga után. | ≈30 500 korona (>3000 USD) |
| 2027 | Távolítsa el a mentességet. | A teljes ÁFA benne foglaltatik. | ≈75 000 korona (>7 400 USD) |
Miközben a Tesla továbbra is folyamatosan növekszik Norvégiában, árelőnye csökkenhet az áfa újbóli bevezetésével. Ezzel szemben a kormány azt tervezi, hogy megemeli a benzin- és dízelüzemű járművek egyszeri regisztrációs adóját, hogy fenntartsa az elektromos járművek kedvező árkülönbségét az átmeneti időszakban. Ez azt jelenti, hogy az elektromos járművek teljes fenntartási költsége nem feltétlenül veszíti el előnyét, még a megnövekedett kezdeti vételár esetén sem.
Következtetés: A „posztpreferenciális” teszt előtti standard.
Christina Bu, a Norvég Elektromos Jármű Szövetség elnöke aggodalmát fejezte ki: „Aggódom, hogy ezek a nagy és gyors változások miatt sokan visszatérnek a benzinüzemű autókhoz. Senki sem akar visszatérni azokba az időkbe.” Ez azonban egy elkerülhetetlen folyamat, ahogy az elektromos járműpiac érik: a bátorítástól a normalizálódásig.
Előny
- A tisztaenergia-infrastruktúra támogatja a fenntartható felhasználói élményt.
- A benzin- és dízelüzemű járművek adóinak emelése a teljes tulajdonlási költség különbségét az elektromos járművek számára kedvezően tarthatja.
- A piac már ismeri az elektromos járműveket, és a töltőhálózatok is jól fejlettek.
Határ
- Egy standard Y modell kezdeti vételára várhatóan körülbelül 30 500 koronával emelkedik 2026-tól, és körülbelül 75 000 koronával 2027-től.
- Fennáll a kockázata a kereslet rövid távú csökkenésének, amikor az ösztönzők megszűnnek.
- A szakpolitikai döntést még a parlamentnek is jóvá kell hagynia; fennáll a szakpolitikai változások veszélye.
A norvég fogyasztók számára a standard Tesla Model Y vásárlásáról szóló döntésnek 2026–2027-ben az új áfatáblázat szerinti teljes tulajdonlási költségek, az ingázási igények, valamint a benzin- és dízelüzemű járművek adóinak várható változásai alapján kell történnie. Ez lesz az elektromos jármű vonzerejének valódi mércéje, amint elhagyja a kedvezményes adózónát.
Forrás: https://baonghean.vn/tesla-model-y-tieu-chuan-tai-na-uy-2026-truoc-them-vat-moi-10308337.html
Hozzászólás (0)