Ho Si Minh-város autópálya bővítése

(NLDO) – A közberuházásokkal és a PPP-módszerrel történő beruházásokkal összehasonlítva 5 előnnyel jár, ha a VEC-et bízzák meg a Ho Si Minh-város és Long Thanh közötti gyorsforgalmi útszakasz bővítésére irányuló projektbe való befektetéssel.

Ho Si Minh-város - A Long Thanh gyorsforgalmi út hamarosan bővül. Fotó: Ngoc Han

A Közlekedési Minisztérium a közelmúltban jelentést küldött a Kormány Állandó Bizottságának a Ho Si Minh-város - Long Thanh gyorsforgalmi útszakasz bővítésére irányuló projekt beruházási tervéről.

Az Enterprises állami tőkegazdálkodási bizottságának jelentése szerint a beruházás kiterjed a Ho Si Minh-város 2-es körgyűrűjének kereszteződésétől a Bien Hoa - Vung Tau gyorsforgalmi út kereszteződéséig (Km4+000 - Km25+920), hossza 21,92 km.

A beruházás mértékét tekintve: A Ho Si Minh-város 2-es körgyűrű kereszteződésétől (Km4+000) a Ho Si Minh-város 3-as körgyűrű kereszteződéséig (Km8+770) tartó szakasz: 8 sávos a tervek szerint. A Ho Si Minh-város 3-as körgyűrű kereszteződésétől (Km8+770) a Bien Hoa - Vung Tau gyorsforgalmi út kereszteződéséig (Km25+920) tartó szakasz: 10 sávos a tervek szerint.

A Vietnam Expressway Corporation (VEC) a tőke 100%-át mozgósítja a projektbe való befektetéshez, valamint a kiaknázás és az útdíjbeszedés megszervezéséhez a tőke megszerzése érdekében. A központi költségvetés/helyi költségvetés (HCMC, Dong Nai) felhasználásával elvégezhető a terület megtisztítása és független projektekre bontása állami beruházás formájában.

Az előzetes teljes beruházás mintegy 14 955 milliárd VND, amelyből a saját tőke 5 555 milliárd VND (37%), a kereskedelmi hitel pedig 9 400 milliárd VND (63%).

Amennyiben az illetékes hatóságok jóváhagyják, a projektet 2024 és 2025 között fogják előkészíteni a beruházásra, és 2025 és 2027 között fogják megvalósítani.

A Közlekedési Minisztérium egyetért az Enterprises Állami Tőkegazdálkodási Bizottságának véleményével, miszerint a VEC képes befektetőként működni a Ho Si Minh-város–Long Thanh gyorsforgalmi úton, és úgy véli, hogy az állami beruházásokhoz és a PPP-módszer szerinti beruházásokhoz képest a VEC projektbe való befektetésének 5 előnye lesz.

Először is, az állami tulajdonú vállalatok szerepének és erőforrásainak előmozdítása, összhangban a VEC létrehozásának céljával, a gyorsforgalmi utak üzemeltetésének és kihasználásának összehangolásával, előfeltétele annak, hogy a VEC befektessen a VEC által kezelt gyorsforgalmi utak bővítésébe.

Másodszor, ez összhangban van azzal, hogy az ezen útvonalon lévő eszközök a jövőben a VEC tulajdonába kerüljenek (folyamatban vannak az eszközök VEC-re történő átruházására irányuló eljárások alaptőke-emelés formájában). Harmadszor, nem szükséges állami beruházási tőkét felhasználni, ami csökkenti az állami költségvetésre nehezedő nyomást.

Negyedszer, a megvalósítási idő rövidebb. Végül, a VEC végrehajtással való megbízásának lehetősége nem jár összeférhetetlenséggel a VEC és az új szervezet között (a PPP-módszer szerinti befektetés esetén).

Annak érdekében, hogy a VEC-re bízva a Ho Si Minh-város – Long Thanh gyorsforgalmi út bővítési projektjét, biztosítsák a megvalósításhoz szükséges erőforrásokat, a Fővárosi Gazdálkodási Bizottság azt javasolta, hogy az illetékes hatóságok fontolják meg és engedélyezzék a tőketörlesztés (közel 4000 milliárd VND, amelyet a Pénzügyminisztérium kötvényekben fizetett ki a VEC-nek) és a Pénzügyminisztérium által a 2022–2026-os időszakról a 2031–2034-es időszakra kifizetett projektkötvényekhez kapcsolódó kamatfizetés elhalasztását és elhalasztását.

A Közlekedési Minisztérium szerint a VEC jelenleg minden rendelkezésre álló forrást (több mint 9400 milliárd VND-t) a Ben Luc - Long Thanh projekt befejezésére fordít. Ezért ahhoz, hogy a VEC rendelkezzen saját tőkével a Ho Si Minh-város - Long Thanh gyorsforgalmi út bővítési projektjének megvalósításához, az egyetlen megoldás a Tőkegazdálkodási Bizottság javaslata.

A 92/2018/ND-CP és a 91/2018/ND-CP számú rendelet rendelkezései szerint a miniszterelnök jogosult a pénzügyminiszter jelentése alapján mérlegelni az adósságelengedést.

A Közlekedési Minisztérium támogatja a VEC javaslatát. A VEC-nek azonban tovább kell tanulmányoznia a tőketörlesztés és a kamatfizetés elhalasztásának tervét. Különösen tisztáznia kell az egyes fázisok kamatfizetéseit, hogy tervet javasolhasson az illetékes hatóságnak döntéshozatal céljából.

A kereskedelmi hitelek mozgósításának képességét illetően a Tőkegazdálkodási Bizottság 2024. október 17-én benyújtotta a kormánynak a VEC alaptőkéjének 38 251 milliárd VND-s kiegészítésére vonatkozó tervét a 2024–2026-os időszakra. A Kormányhivatal véleményt kér az illetékes minisztériumoktól és ágazati ágazatoktól.

Annak érdekében, hogy a VEC kereskedelmi tőkehitelhez juthasson, a Közlekedési Minisztérium felkérte az illetékes szerveket, hogy gyorsítsák fel a Kormánynak benyújtandó jelentéstételi eljárást, amelyet megfontolásra és az Országgyűlés elé terjesztenek döntéshozatal céljából a VEC alaptőkéjének kiegészítésére irányuló befektetési politikáról. Ez az egyik feltétele annak, hogy a miniszterelnök jóváhagyja a projekt befektetési politikáját.

Forrás: https://nld.com.vn/mo-rong-cao-toc-tp-hcm-long-thanh-len-8-10-lan-xe-19624113012293606.htm