A Ho Si Minh-városi gyorsforgalmi út bővítése

(NLĐO) - Az állami beruházásokhoz és a PPP-módszer szerinti beruházásokhoz képest 5 előnnyel jár, hogy a VEC-et bízták meg a Ho Si Minh-város és Long Thanh közötti autópálya bővítési projektjének finanszírozásával.

A Ho Si Minh-város - Long Thanh autópálya bővítése folyamatban van. Fotó: Ngoc Han.

A Közlekedési Minisztérium a közelmúltban nyújtotta be jelentését a Kormány Állandó Bizottságának a Ho Si Minh-város - Long Thanh gyorsforgalmi útszakasz bővítési projektjének beruházási tervéről.

Az Állami Tőkegazdálkodási Bizottság vállalati jelentése szerint a beruházási hatókör a Ho Si Minh-város 2-es körgyűrűjének kereszteződésétől a Bien Hoa - Vung Tau gyorsforgalmi út kereszteződéséig (Km4+000 - Km25+920) terjed ki, 21,92 km hosszan.

A beruházás mértékét tekintve: A Ho Si Minh-város 2-es körgyűrű kereszteződésétől (Km4+000) a Ho Si Minh-város 3-as körgyűrű kereszteződéséig (Km8+770) tartó szakasz: 8 sávos a tervek szerint. A Ho Si Minh-város 3-as körgyűrű kereszteződésétől (Km8+770) a Bien Hoa - Vung Tau gyorsforgalmi út kereszteződéséig (Km25+920) tartó szakasz: 10 sávos a tervek szerint.

A Vietnami Autópálya Befektetési és Fejlesztési Társaság (VEC) a tőke 100%-át mozgósítja a projektbe való befektetéshez, valamint a működés és az útdíjak beszedésének megszervezéséhez a tőkebevonás érdekében. A központi/helyi költségvetéseket (Ho Si Minh-város, Dong Nai) földvásárlásra használják fel, és a projektet egy független állami beruházási projektté választják szét.

Az előzetes teljes befektetés körülbelül 14,955 milliárd VND, amelyből 5,555 milliárd VND (37%) saját tőke, 9,400 milliárd VND (63%) pedig kereskedelmi hiteltőke.

Amennyiben az illetékes hatóságok jóváhagyják, a projektet 2024-2025 között fogják előkészíteni a beruházásra, és 2025-től 2027-ig fogják megvalósítani.

A Közlekedési Minisztérium egyetért az Enterprises Állami Tőkegazdálkodási Bizottságának véleményével, miszerint a VEC elegendő kapacitással rendelkezik ahhoz, hogy befektetőként kezelje, üzemeltesse és irányítsa a Ho Si Minh-város–Long Thanh gyorsforgalmi utat, és úgy véli, hogy az állami beruházásokhoz és a PPP-módszer szerinti beruházásokhoz képest a VEC-re bízott projekt 5 előnnyel jár.

Először is fontos az állami tulajdonú vállalatok szerepének és erőforrásainak kihasználása, összhangban a VEC létrehozásának céljaival, biztosítva a gyorsforgalmi utak üzemeltetésének és kihasználásának szinkronizációját, valamint lefektetve az alapokat ahhoz, hogy a VEC befektessen az általa kezelt gyorsforgalmi utak bővítésébe.

Másodszor, ez összhangban van a VEC jövőbeli tulajdonjogával ezen útépítési projekt felett (jelenleg folyamatban van az eszköz VEC-re történő átruházásának folyamata az alaptőke emelése révén). Harmadszor, elkerülhetővé teszi az állami beruházási források felhasználását, csökkentve az állami költségvetésre nehezedő nyomást.

Negyedszer, a megvalósítási idő rövidebb. Végül, a projekt VEC-re bízásának lehetősége elkerüli a VEC és az új szervezet közötti összeférhetetlenség feloldását (mint például a PPP-módszer szerinti befektetés esetében).

A VEC-hez rendelt Ho Si Minh-város – Long Thanh gyorsforgalmi út bővítési projektjének megvalósításához szükséges források biztosítása érdekében a Fővárosi Gazdálkodási Bizottság azt javasolta, hogy az illetékes hatóság mérlegelje és engedélyezze a Pénzügyminisztérium által a VEC-nek előlegként nyújtott építési kötvényekhez kapcsolódó tőketörlesztés (közel 4000 milliárd VND) és kamatfizetés elhalasztását és elhalasztását a 2022–2026-os időszakról a 2031–2034-es időszakra.

A Közlekedési Minisztérium a kérdéssel kapcsolatban kijelentette, hogy a VEC jelenleg minden rendelkezésre álló erőforrását (több mint 9400 milliárd VND) a Ben Luc - Long Thanh projekt befejezésére fordítja. Ezért a VEC számára az egyetlen megoldás, amely a Ho Si Minh-város - Long Thanh gyorsforgalmi út bővítési projektjének megvalósításához szükséges saját tőke megszerzése, az, amelyet a Fővárosi Igazgatóság javasolt.

A 92/2018/ND-CP és a 91/2018/ND-CP számú rendeletek értelmében a miniszterelnök jogosult az adósságátstrukturálás mérlegelésére a pénzügyminiszter jelentése alapján.

A Közlekedési Minisztérium támogatja a VEC javaslatát. A VEC-nek azonban tovább kell vizsgálnia a tőketörlesztés és a kamatfizetés elhalasztásának lehetőségét. Ez magában foglalja az egyes időszakok kamatfizetéseinek pontosítását, mielőtt tervet javasolna az illetékes hatóságnak döntéshozatal céljából.

A kereskedelmi hitelek mozgósításának képességét illetően az Állami Tőkegazdálkodási Bizottság 2024. október 17-én benyújtott a kormánynak egy tervet a VEC alaptőkéjének 2024-2026 közötti időszakra vonatkozó 38 251 milliárd VND-vel történő kiegészítésére. A Kormányhivatal jelenleg az illetékes minisztériumok és ügynökségek véleményét várja.

Annak biztosítása érdekében, hogy a VEC megfeleljen a kereskedelmi hitelek feltételeinek, a Közlekedési Minisztérium felkérte az illetékes szerveket, hogy gyorsítsák fel a Kormánynak benyújtandó jelentéstételi eljárást, amelyet a Nemzetgyűlés elé terjesztenek a VEC alaptőkéjének kiegészítésére vonatkozó politikáról szóló döntéshozatal céljából. Ez az egyik feltétele annak, hogy a miniszterelnök jóváhagyja a projekt befektetési politikáját.

Forrás: https://nld.com.vn/mo-rong-cao-toc-tp-hcm-long-thanh-len-8-10-lan-xe-19624113012293606.htm