Egy Hai Phongban található cégnek az év eleje óta több tucat járművét kellett műszaki vizsga alá helyeznie, de fékpróbapálya hiányában nem tudják átvizsgáltatni őket. Mivel a túlméretezett és túlsúlyos járművek speciális járművek, nem tudják őket műszaki vizsgaközpontokba vinni.

Eközben a 47-es körlevélben, amely a járművizsgálati létesítményen kívüli ellenőrzési tételekre vonatkozó szabályozásokat tartalmazza, a járműveket vizsgáló vállalkozásoknak elő kell készíteniük az ellenőrzési feltételeknek megfelelő járműveket, és utat kell kialakítaniuk a jármű fékhatékonyságának teszteléséhez.

Ezzel egyidejűleg a rászoruló vállalkozásoknak egy, a vizsgálati helyszínre a vizsgálati helyszínen kívüli járművizsgálatot kérő dokumentumot kell küldeniük, amelyben egyértelműen feltüntetik a jármű adatait, a fékpróbapálya adatait, az ellenőrzés helyszínét és időpontját.

20151230170734 anh2.png
Sok túlméretezett és túlsúlyos járműnek a telephelyen kell maradnia, mert nem tudják átvizsgálni őket. Fotó: Dokumentum

A Vietnami Gépjármű-szállítási Szövetség szerint jelenleg egyes vállalkozások, amelyeknek ilyen típusú járműveket kell ellenőrizniük, aszfalt- vagy cementbeton telephelyekkel rendelkeznek, tömörített, sík, elegendő területtel és hosszúsággal ahhoz, hogy „fékhatékonysági tesztpályát” alakítsanak ki.

Mivel azonban a felület nem aszfaltbeton vagy cementbeton, mint a szokásos autóutak, nem felel meg az előírásoknak megfelelő síkfelületi, tapadási együtthatójú... követelményeknek.

Az udvarral nem rendelkező vállalkozások proaktívan bérelhetnek vagy kölcsönözhetnek utakat az ipari parkokban, ahol nincsenek rendszeresen forgalomban részt vevő emberek vagy járművek.

Jogi szempontból azonban ezen útszakaszok „fékhatékonysági tesztutak” céljára történő hasznosítására és használatára vonatkozó előírásokat a Vietnami Nyilvántartásnak vagy az ellenőrző létesítménynek kell benyújtania, és azokat az útszakaszt kezelő szervezetnek vagy az útszakasz állami kezelőügynökségének (Építési Minisztérium vagy Útgazdálkodási Terület) kell engedélyeztetnie.

„A fenti két ok miatt egyre több olyan jármű van, amelyek lejárt szavatosságú, de nem esnek át műszaki vizsgán, ami nagyban befolyásolja a logisztikai láncot és kárt okoz a vállalkozásoknak” – mondta az Autószállító Szövetség képviselője.

Ennek megoldása érdekében a Vietnami Gépjármű-szállítási Szövetség a közelmúltban azt javasolta, hogy az Építési Minisztérium módosítsa és egészítse ki a 47. számú körlevélben szereplő „fékhatékonysági tesztút” kategóriát olyan irányban, hogy az Építési Minisztériumok többsávos, alacsony forgalmú utakat is használhassanak fékhatékonysági tesztútként.

Ezzel a kérdéssel kapcsolatban az Építésügyi Minisztérium nemrég küldött egy dokumentumot a miniszterelnöknek . A minisztérium közölte, hogy küldött egy dokumentumot, amelyben felkéri a helyi önkormányzatokat, hogy irányítsák a szakosított ügynökségeket a vállalkozások támogatására a helyszínek (fékhatékonysági tesztelő utak) előkészítésében, hogy kedvezőbb feltételeket teremtsenek a túlméretes és túlsúlyos járművek ellenőrzéséhez.

Ezzel egyidejűleg a minisztérium utasította a Vietnam Registert, hogy proaktívan támogassa és sürgesse az ellenőrző létesítményeket az ellenőrzéshez szükséges berendezések és eszközök haladéktalan telepítésére, valamint az ellenőrzések elvégzésére az ellenőrző létesítményen kívül, az előírásoknak megfelelően; Szervezzen további szakmai képzéseket az ellenőrző létesítmények ellenőrei számára a jelen tartalom telepítéséhez és végrehajtásához.

Ismeretes, hogy jelenleg az egész országban 94 ellenőrző létesítmény található tartományokban és városokban, amelyek teljesen felszereltek ellenőrző berendezésekkel és eszközökkel, és készen állnak arra, hogy a járművek ellenőrző létesítményen kívüli ellenőrzéseit is elvégezzék.