A közlekedési befektetők tagadják az üzleti veszteségekről szóló pletykákat

[hirdetés_1]

Hamis információ

A Deo Ca Közlekedési Infrastruktúra Befektetési Részvénytársaság (HHV) képviselője elmondta, hogy jelenleg számos, közlekedési infrastruktúrába köz- és magánszféra partnerségének (PPP) keretében befektető vállalat több ezer milliárd, sőt több tízezer milliárd VND értékű hosszú lejáratú adósságot vesz fel kereskedelmi bankoktól.

A nagy adósságállomány sok téves információhoz vezetett, miszerint a közlekedési infrastruktúra-beruházók veszteségesen működnek és hatékonytalanok.

Nhà đầu tư giao thông bác tin đồn kinh doanh thua lỗ- Ảnh 1. — Számos nehéz tehergépkocsi (HHV) közlekedési infrastrukturális projekt időben elkészült, és nagy értéket teremt a társadalom számára.

A HHV képviselője szerint a PPP-törvény hatálybalépése (2021. január 1.) előtt BOT formájában megvalósított közlekedési infrastruktúra-projektekben nem volt állami tőke részvétel az építési és telepítési komponens támogatásában.

A HHV újonnan bejelentett pénzügyi jelentése szerint 2023 végén a HHV 2686 milliárd VND konszolidált árbevételt könyvelt el, ami több mint 28%-os növekedést jelent ugyanekkora időszakhoz képest, és meghaladja a közgyűlés által jóváhagyott éves terv 8%-át.

Az adózott nyereség 362 milliárd VND volt, ami közel 22%-os növekedést jelent ugyanebben az időszakban, és 7%-kal meghaladja a tervet. Csak 2023 negyedik negyedévében a HHV konszolidált árbevétele elérte a 861 milliárd VND-t, ami közel 40%-os növekedést jelent 2022 azonos időszakához képest.

Az akkori szabályozás szerinti BOT projektek megvalósításához szükséges tőkeszerkezet a befektető saját tőkéje volt a teljes befektetés 15-20%-a, a fennmaradó részt a befektető által mozgósított tőke tette ki.

Eközben a közlekedési infrastrukturális projektek nagyon nagy léptékűek, a legalacsonyabb teljes beruházási tőke több ezer milliárd VND, és egyes projektek akár több tízezer milliárd VND-t is elérhetnek.

A HHV-t jellemzően Vietnam egyik vezető közlekedési infrastruktúra-befektetőjeként ismerik napjainkban.

Ez a vállalat több mint 50 000 milliárd VND összértékű kulcsfontosságú közlekedési infrastrukturális projektekben vesz részt, beleértve a Deo Ca - Co Ma - Cu Mong - Hai Van alagútláncot, a Phuoc Tuong - Phu Gia közúti alagút projektet, az 1-es számú nemzeti autópálya Khanh Hoa tartományon keresztüli bővítési projektjét, a Bac Giang - Lang Son gyorsforgalmi utat... Minden projekt időben elkészül, és valódi értéket teremt a társadalom számára.

A tartozásokat teljes egészében és időben kifizetik, a pénzforgalom befolyásolása nélkül.

„A HHV jelenlegi banki adóssága körülbelül 20 000 milliárd VND. Az adósságot azonban teljes egészében és időben visszafizetik, és nem befolyásolja a pénzforgalmat, a termelést és az üzleti tevékenységeket, valamint a részvényesek érdekeit” – erősítette meg a HHV képviselője, hozzátéve, hogy a szabályozás szerint a közprojektekben részt vevő saját tőke körülbelül 10-15%, míg a vállalat saját tőkéjének/összes eszközének aránya jelenleg 24%.

Ezenkívül a vállalat hitelei hosszú lejáratú hitelek a BOT beruházásaihoz. A projektek üzembe is helyezésre kerültek, az útdíjbevétel stabil, az adósságtörlesztési tervet is a tényleges bevételek alapján hajtják végre, és nem befolyásolja az üzlet cash flow-ját.

„A HHV a közelmúltban folytatta a beruházásokat olyan projektekbe, mint például: a Dong Dang - Tra Linh gyorsforgalmi út (teljes beruházás több mint 14 300 milliárd VND), a Huu Nghi - Chi Lang gyorsforgalmi út (teljes beruházás közel 11 200 milliárd VND).”

„A Deo Ca olyan megoldást vezetett be, amely számos különböző tőkeforrást ötvöz az állami tőke növelésére irányuló javaslatból, tőkeforrások mozgósítására olyan befektetési vállalkozásoktól, amelyek egyben építési vállalkozók is... a PPP++ modellen keresztül a HHV minden bizonnyal továbbra is hosszú lejáratú tőkét fog felvenni, ésszerű tőkeszerkezettel minden projekthez” – tette hozzá a HHV képviselője.

A közlekedési infrastruktúrába befektető vállalatok banki tartozásaival kapcsolatos kérdésről beszélve Dr. Tran Van The, a Vietnami Közúti Közlekedési Építési Befektetők Szövetségének (VARSI) alelnöke, PPP-szakértő elmondta, hogy nemcsak a korábbi BOT közlekedési projektek, hanem a PPP-törvény megjelenése után megvalósított közlekedési infrastruktúra-projektek is, még ha állami tőketámogatásban is részesültek (akár 50%-ig), a befektetőknek továbbra is hitelintézetektől kellett tőkét mozgósítaniuk.

Ennek az az oka, hogy a közlekedési projektek nagyon nagy össztőkével rendelkeznek, ha csak a vállalat saját tőkéjét használja, egyetlen vietnami vállalat sem tudja megtenni.

„A vállalatok, amelyek hitelintézetektől vagy más forrásokból mozgósítanak tőkét a közlekedési infrastruktúrába való befektetéshez, teljes mértékben összhangban vannak a jelenlegi szabályozásokkal, valamint a nemzetközi gyakorlattal.

Teljesen normális, hogy a közlekedési infrastruktúrába beruházó vállalkozásoknak fennálló banki hiteleik vannak.

„A vállalkozások közlekedési projektekből eredő banki kötelezettségvállalásainak és adósságtörlesztési kötelezettségeinek végrehajtása és garantálása még folyamatban van, így az a tény, hogy egyesek szerint a PPP közlekedési befektetőknek nagy, fennálló adósságai vannak, több tízezer milliárd VND a bankokban az üzleti veszteségek miatt, teljesen téves, az információ spekulatív” – fejtette ki véleményét The úr.

A Deo Ca-t kísérő felek felelősségéről Dinh Tien Duc úr, a Tien Phong Kereskedelmi Részvénybank Thang Long fiókjának igazgatója elmondta, hogy a TP Bank alaposan és körültekintően felmérte a Deo Ca kapacitását.

A Deo Ca bizonyította, hogy képes kezelni számos elakadt és leállt projektet, áringadozást, vagy olyan nagy adósságokról és rossz adósságokról szóló információkat, amelyeket nem az üzlet okozott.

„Az eredményeket különösen jól mutatja, hogy a Deo Ca befejezte a Bac Giang - Lang Son , a Trung Luong - My Thuan, a Cam Lam - Vinh Hao projekteket, és számos más közberuházási projektet is megvalósít, mindig alacsony költségekkel, a haladás és a minőség garantálásával” – mondta Duc úr.

[hirdetés_2]
Forrás