Sok kulcsfontosságú autópálya esetében fennáll a veszélye annak, hogy nem sikerül betartani az idei év végi befejezési határidőt.

A Kelet-Észak-Déli Autópálya Projekt aszfaltburkolatát építő vállalkozó. (Fotó: Viet Hung/Vietnam+) — A Kelet-Észak-Déli Autópálya Projekt aszfaltburkolatát építő kivitelező. Fotó: Viet Hung/Vietnam+

Számos kulcsfontosságú országos autópálya-projekt késik a tervezettel, és fennáll a veszélye annak, hogy a kormány által előírtak szerint nem fejeződnek be az év végéig.

Sok projekt késik a tervezettel

Az Építésügyi Minisztérium jelentése szerint az egész országban eddig 2476 km gyorsforgalmi út található (ami 208 km-es növekedés a 2025. április 19-i megnyitóhoz képest). Az Építésügyi Minisztérium és a helyi önkormányzatok erőfeszítéseket tesznek a 22 projektből fennmaradó 733 km-es szakasz megépítésének megvalósítására.

Amelyben az Építésügyi Minisztérium 11 projekt/komponensprojekt irányító ügynöksége (beleértve a Quang Ngai-Hoai Nhon, Hoai Nhon-Quy Nhon, Quy Nhon-Chi Thanh, Chi Thanh-Van Phong, Can Tho- Hau Giang , Hau Giang-Ca Mau, Cao Biang-Ca Mau, Lo Component-Loach-Tee projekt Tau, Hoa Lien-Tuy Loan, Ben Luc-Long Thanh) 444 km hosszúsággal; az előrehaladás szorosan követi a 2025 végéig befejezendő tervet.

A helyi önkormányzatok 11 projekt/komponensprojekt irányító szervei, összesen 289 km hosszúsággal, 5/11 projekt előrehaladása szorosan követi a kitűzött tervet (Ho Si Minh-város 3-as körgyűrűjének 1. és 7. komponensprojektjei, Bien Hoa-Vung Tau 3. komponensprojektje, Khanh Hoa-Buon Ma Thuot 1. és 3. komponensprojektjei).

A fennmaradó hat, körülbelül 158 km hosszú projekt még mindig csúszásban van (Ho Si Minh-város 3-as körgyűrűjének 3. és 5. komponens projektjei (Dong Nai 45%, régi Binh Duong, ma Ho Si Minh-város 44%); Dong Nai 49% a Bien Hoa-Vung Tau projektben; a régi Tuyen Quangon átvezető szakasz 44%, Ha Giangon (ma Tuyen Quang tartomány) átvezető szakasz 70% a Tuyen Quang-Ha Giang projektben; Dong Thap 66% a Cao Lanh-An Huu projektben).

A Huu Nghi-Chi Lang projekt (építési teljesítmény értéke 37%) és a Dong Dang-Tra Linh projekt (teljesítmény eléri a 36%-ot) várhatóan 2025 végére nyitják meg a forgalom előtt, de a fennmaradó nagy volumen esetében fennáll a veszélye annak, hogy nem teljesülnek a tervek.

A Chau Doc-Can Tho-Soc Trang projekt alapvetően azonosította a forrást, de a homokbányászati kapacitás továbbra is korlátozott. Ha nem egészítjük ki proaktívan az ellátási forrást, nem növeljük a homokbányászati kapacitást, és ezt nem kombináljuk a süllyedés várakozási idejének lerövidítésére szolgáló műszaki megoldásokkal, fennáll annak a veszélye, hogy a projekt nem fejeződik be a miniszterelnök által előírt haladási mérföldkőnek megfelelően (1. komponensprojekt 2025-ben, a fennmaradó komponensprojektek 2026. április 30-án).

A Can Tho-Hau Giang és a Hau Giang-Ca Mau projektek egyidejűleg, októberben és novemberben építik meg az útfelület alapjait, ami egybeesik az esős évszakkal. Megoldásokat kell találni a gépek, berendezések, emberi erőforrások és anyagok teljes mozgósítására az építkezés megszervezéséhez, biztosítva a 2025-ös befejezést.

A Dong Thap által működtetett An Huu-Cao Lanh projekt elérte a 66,1%-os termelést, azonban a rakodási idő várhatóan 2025 végéig tart, így valószínűtlen, hogy 2025-ben befejeződik.

A Can Tho-Ca Mau gyorsforgalmi út projekt kivitelezője. Fotó: PV/Vietnam+

A helyi hatóságok által 2025-re befejezni tervezett egyes projektek esetében jelentős a fennmaradó volumen (a Ho Si Minh-város 3-as körgyűrűje a következőket foglalja magában: a 3. komponensprojekt Dong Nain keresztül, amely eléri a 45,2%-ot, az 5. komponensprojekt a régi Binh Duongon keresztül, amely eléri a 44,3%-ot, a Bien Hoa-Vung Tau gyorsforgalmi út Dong Nain keresztül, amely eléri a 48,9%-ot, a Tuyen Quang-Ha Giang szakasz Tuyen Quangon keresztül, amely eléri a 43,53%-ot). Az esős évszak befolyásolja az építkezés végrehajtását, és potenciálisan fennáll a veszélye annak, hogy a tervek szerint nem készül el, ami hatással van a 3000 km-es gyorsforgalmi út befejezésére vonatkozó tervre.

Néhány új projekt építése 2025 első 6 hónapjában kezdődött, mint például a Ho Si Minh-város-Thu Dau Mot-Chon Thanh, a Gia Nghia-Chon Thanh 2. és 3. komponensprojekt, valamint a Ninh Binh-Hai Phong, de a megvalósítás lassú volt, az építési volumen csak a helyszín megtisztítására, táborok építésére, kiszolgáló utak építésére és a kiviteli tervek elkészítésére összpontosult.

Hogyan lehet felgyorsítani a haladást?

A projektek tervezett megvalósítása érdekében az Építésügyi Minisztérium azt javasolja, hogy a miniszterelnök utasítsa a minisztériumokat és a helyi szervezeti egységeket a szervezeti struktúra, különösen a helyszíni kármentesítési munkálatok elvégzésére kijelölt ügynökségek és egységek felülvizsgálatának folytatására, ami befolyásolja az építés előrehaladását és a projektek kifizetését.

Az illetékes hatóságként kijelölt minisztériumok és települések továbbra is utasítják a befektetőket és a vállalkozókat észszerű és tudományosan megalapozott építési tervek kidolgozására; növelik az emberi erőforrásokat, a gépeket és a berendezéseket; leküzdik az esős évszakban tapasztalható kedvezőtlen időjárási viszonyokat az építési folyamatok felgyorsítása érdekében; haladéktalanul elvégzik az átvételt és a kifizetést a közberuházások kifizetésének terv szerinti befejezése érdekében, különösen 2025 utolsó hónapjaiban.

Különösen Ho Si Minh-városnak, valamint Dong Nai, Tuyen Quang és Dong Thap tartományoknak kell határozottnak lenniük a végrehajtásban, proaktívan elhárítaniuk a nehézségeket, műszaki megoldásokat alkalmazniuk az építési idő lerövidítése érdekében, hogy a miniszterelnök előírásainak megfelelően 2025-re befejeződhessenek. Különösen Ho Si Minh-városnak kell előmozdítania vezető szerepét az infrastruktúra-építésben, összpontosítania a 3-as körgyűrű projekt 2025-ös befejezésére vonatkozó meghatározott irányra és üzemeltetésre, valamint felgyorsítania a Ho Si Minh-város–Moc Bai és a Ho Si Minh-város–Thu Dau Mot–Chon Thanh projektek megvalósítását.

Lang Son és Cao Bang tartományok, Can Tho város és An Giang áttekintették az előrehaladást, utasították a befektetőket és a kivitelezőket, hogy proaktívan szüntessék meg a nehézségeket és akadályokat, egészítsék ki az emberi erőforrásokat és a felszerelést, és „három műszakban” dolgozzanak az építkezés felgyorsítása és a miniszterelnök utasításainak megfelelő befejezés biztosítása érdekében.

A kivitelező aktívan építi a felüljárót. Fotó: PV/Vietnam+

Can Tho City, An Giang és Dong Thap felülvizsgálják az anyagszükségleteket, és rugalmasan átcsoportosítják azokat a megvalósítás előrehaladásához igazítva a Chau Doc-Can Tho-Soc Trang és Cao Lanh-An Huu projektek építésének kiszolgálására.

Ezen túlmenően az Építési Minisztérium továbbra is utasítja a befektetőket és a kivitelezőket, hogy „3 műszakban, 4 csapatban” szervezzék meg az építkezést, hogy felgyorsítsák az Észak-Déli gyorsforgalmi út 2021-2025 közötti időszakában fennmaradó komponensprojektek, a Bien Hoa-Vung Tau 2. komponens projekt építési folyamatát, biztosítva a 2025-ös befejezést; sürgeti a befektetőket, hogy határozottan hajtsák végre a Dau Giay-Tan Phu projektet már az első fázistól kezdve; felgyorsítják a Cho Moi-Bac Kan projekt, a Ho Chi Minh út és a Khanh Hoa-Buon Ma Thuot 2. komponens projekt építési folyamatát.

Az Építésügyi Minisztérium azt javasolja, hogy a Pénzügyminisztérium haladéktalanul jelentést tegyen és értékelje az Országgyűlés 106/2023/QH15. számú, az ásványok közös építőanyagokhoz való kitermelésének különleges mechanizmusairól szóló határozatának végrehajtását, amelynek 2025 szeptemberében kell elkészülnie; tekintse át az erőforrásokat, hogy tanácsot adjon az illetékes hatóságoknak a gyorsforgalmi útprojektek tőkéjének kiegyensúlyozására, a 2030-ra kitűzött 5000 km-es szakasz befejezésére vonatkozó cél teljesítése érdekében...

PV (szintézis)

Forrás: https://baohaiphong.vn/nhieu-cao-toc-trong-diem-co-nguy-co-tre-hen-hoan-thanh-vao-cuoi-nam-nay-520543.html