Sok vélemény aggodalmát fejezi ki a pickup teherautókra kivetett különfogyasztási adó emelése miatt.

Phan Van Mai, a Gazdasági és Pénzügyi Bizottság elnöke elmondta, hogy egyes vélemények a terv és a megfelelő emelési szint megfontolását javasolták; a kisteherautókra kivetett, a személygépkocsikra kivetett adó 60%-ának megfelelő adókulcs alapjának megfontolását és pontosítását stb.

Javaslat a pickup teherautók különfogyasztási adójának emelésének 1-2 évvel történő elhalasztására

Március 10-én délután az Országgyűlés Állandó Bizottsága véleményt nyilvánított a különleges fogyasztási adóról szóló (módosított) törvénytervezet magyarázatáról, elfogadásáról és felülvizsgálatáról.

Összefoglaló jelentés benyújtása a törvénytervezet magyarázatával, kézhezvételével és felülvizsgálatával kapcsolatos alapvető tartalmakról, Phan Van Mai , a Gazdasági és Pénzügyi Bizottság elnöke elmondta, hogy a pickup teherautókkal kapcsolatban egyes vélemények a menetrend és a megfelelő emelési szint megfontolását; a személygépkocsikra vonatkozó 60%-os adókulcs javaslatának alapjául szolgáló adatok mérlegelését és pontosítását javasolták stb.

Phan Van Mai, a Gazdasági és Pénzügyi Bizottság elnöke.

A Gazdasági és Pénzügyi Bizottság Állandó Bizottsága közölte, hogy a jelenlegi szabályozás szerint az ilyen típusú autókra vonatkozó különleges fogyasztási adópolitika sokkal kedvezőbb, mint más típusú autókra.

Ez azonban egy olyan járműtípus, amelynek használati ideje 25 év. Ha a törvénytervezetben szereplő különleges fogyasztási adókulcsot alkalmazzák, az nagymértékben befolyásolhatja a vállalkozások termelését és üzleti tevékenységét.

Ezért ajánlott figyelembe venni az Országgyűlési képviselők véleményét, és megfontolni az adókivetés 1-2 évvel történő elhalasztásának lehetőségét a törvénytervezetben szereplő várható határidőhöz képest, vagy egy ütemterv szerinti alkalmazását, hogy a vállalkozásoknak legyen idejük termelési és üzleti terveiket kiigazítani.

Mai úr szerint azonban a tervezetkészítő ügynökség úgy véli, hogy egy 950 kg-nál kisebb megengedett rakománytömegű, dupla kabinos kisteherautó személygépkocsinak minősül, és időben és sávokban vehet részt a forgalomban, valamint közlekedhet a városi területeken, hasonlóan egy 9 vagy kevesebb férőhelyes személygépkocsihoz.

Ugyanakkor a díjakra és illetékekre vonatkozó jelenlegi szabályozás szerint a dupla kabinos pickupok első forgalomba helyezési díja a 9 férőhelyes vagy annál kevesebb személygépkocsik első forgalomba helyezési díjának 60%-a.

Annak érdekében, hogy a személy- és teherszállításban egyaránt a személygépkocsik használata a tervezési céloknak megfelelően történjen, korlátozzák a forgalmi torlódásokat, elkerüljék a szabályozások kihasználását, valamint biztosítsák az adópolitikákra és díjakra vonatkozó szabályozások méltányosságát, következetességét és összehangolását, javasoljuk a törvénytervezet megtartását.

A találkozón elhangzott további magyarázó jelentésben Cao Anh Tuan pénzügyminiszter-helyettes elmondta: „A múltban a termelés és az üzleti élet elősegítése érdekében a kormány nagy figyelmet fordított az adócsökkentések, az adóelhalasztások és az adófizetés meghosszabbításának engedélyezésére.”

A dupla kabinos pickupok esetében a jelenlegi regisztrációs díj az ilyen típusú járművekre a személygépkocsik díjának 60%-a.

Továbbá Tuan úr szerint ez a típus szinte egy normál 4 személyes városi autó, így a 9 férőhelyes vagy annál kevesebb személygépkocsikra 60%-os különleges fogyasztási adó alkalmazása ésszerű.

Javaslat a hibrid autók és a külső töltésű autók közötti megkülönböztetés tilalmára

A hibrid autók adókulcsaival kapcsolatban Phan Van Mai úr szerint az a javaslat, hogy ne tegyenek különbséget a hibrid autók és a különálló elektromos töltőrendszerrel rendelkező autók közötti kedvezményes adókulcsok tekintetében.

Javaslat született arról, hogy a külső töltésű járművek adókulcsát 70%-ról 50%-ra csökkentsék a belső égésű motorral felszerelt járművekhez képest,...

Cao Anh Tuan pénzügyminiszter-helyettes meghallgatja a véleményeket.

Phan Van Mai, a Gazdasági és Pénzügyi Bizottság elnöke elmondta, hogy a jelenlegi törvény kedvezményes adókulcsot ír elő mind a belső, mind a külső töltésű járművekre. A gyakorlatban az alkalmazás nem okozott problémát.

Ezért a Gazdasági és Pénzügyi Bizottság Állandó Bizottsága javasolta a törvénytervezet felülvizsgálatát olyan irányban, hogy az a jelenlegi törvény rendelkezései maradjanak meg, elkerülve a vállalkozások nehézségeinek okozását.

Ennek megfelelően adókedvezményeket biztosítanak a benzinnel és elektromos árammal kombinált üzemű járművek számára, amennyiben megfelelnek a feltételnek, hogy a felhasznált benzin aránya nem haladja meg a felhasznált energia 70%-át.

A tervezetet kidolgozó szerv azonban a törvénytervezet változatlanul hagyását javasolta, mivel úgy véli, hogy a külön töltőrendszer nélküli, elektromos hajtással kombinált benzinüzemű járművek (HEV) környezetre ható benzinüzemű járművek, nem pedig „elektromos hajtással kombinált benzinüzemű járművek”, és ezért nem vonatkoznak rájuk kedvezményes adókulcsok.

„A Gazdasági és Pénzügyi Bizottság Állandó Bizottsága továbbra is együttműködik a szerkesztőséggel a benzin-elektromos járművekre – külön töltőrendszerrel és anélkül – vonatkozó jelenlegi szabályozások tisztázása érdekében, valamint a szakpolitikai célok tisztázása érdekében, hogy közösen meghatározhassák a törvénytervezet kidolgozásának tervét” – mondta Mai úr.

Különleges fogyasztási adót kell alkalmazni a benzinre az üzemanyag-megtakarítás érdekében

A találkozón számos küldött szólalt fel amellett is, hogy a 90 000 BTU vagy annál kisebb teljesítményű benzint és légkondicionálókat továbbra is fel kellene venni a különleges fogyasztási adó hatálya alá tartozó áruk listájára.

A törvénytervezetben az adóalanyok tekintetében a törvényhozó szerv továbbra is a különleges fogyasztási adó hatálya alá tartozóként tartja számon a minden típusú benzint és a 90 000 BTU vagy annál kisebb teljesítményű légkondicionálókat (kivéve azokat, amelyeket a gyártó kizárólag közlekedési eszközökre, beleértve az autókat, vasúti kocsikat, hajókat, csónakokat és repülőgépeket, történő felszerelésre tervezett).

Emellett az alkohol; a játékkártyák; a fogadalmi papír, a fogadalmi áruk… adóköteles tételek.

A Népi Törekvések és Felügyeleti Bizottság állandó helyettes vezetője, Le Thi Nga a kérdéssel kapcsolatban azt mondta, hogy a különleges fogyasztási adó természete a luxuscikkekre kivetett adó, nem pedig a fogyasztás ösztönzése. Eközben a benzin egy alapvető árucikk, amely nem hiányozhat az emberek életéből.

Le Thi Nga, a Népi Törekvések és Felügyeleti Bizottság állandó helyettes vezetője hozzászólásokat tett az ülésen.

„Ha a létfontosságú cikkekre külön fogyasztási adót vetnek ki, az összhangban van az adó jellegével és céljával” – jegyezte meg Nga asszony, és arra kérte a szerkesztőséget és az ellenőrző ügynökséget, hogy magyarázzák el, miért kellene a benzint továbbra is a külön fogyasztási adó hatálya alá tartozó áruk listáján tartani.

A normál kapacitású légkondicionálókkal kapcsolatban Nga asszony elmondta, hogy tíz évvel ezelőtt még luxuscikknek számítottak, mára azonban nélkülözhetetlenné váltak.

Nga asszony a benzin mellett azt is javasolta, hogy a normál teljesítményű légkondicionálókat vegyék le a különleges fogyasztási adó hatálya alá tartozó áruk listájáról.

Ugyanezzel a nézettel egyetértve, a Jogi és Igazságügyi Bizottság elnöke, Hoang Thanh Tung azt mondta, hogy a benzin létfontosságú árucikk, nemcsak a gazdaság, hanem az emberek életének inputjaként is.

„Mindenkinek tankolnia kell” – mondta Tung úr, hangsúlyozva, hogy a benzinre környezetvédelmi adó is vonatkozik.

„Itt az ideje, hogy megfontoljuk a 90 000 BTU-nál kisebb teljesítményű benzin és légkondicionálók eltávolítását a különleges fogyasztási adó hatálya alá tartozó áruk listájáról” – mondta Hoang Thanh Tung úr, hozzátéve, hogy ha az adót továbbra is kivetik, a törvényhozó ügynökségnek meggyőző magyarázattal kell rendelkeznie.

Cao Anh Tuan pénzügyminiszter-helyettes elmagyarázta és pontosította a küldött által felvetett tartalmat.

A benzin és a légkondicionálók további adóztatásának tisztázása érdekében Cao Anh Tuan pénzügyminiszter-helyettes elmondta, hogy bár egyes légkondicionálók technológiai változtatásokon estek át a környezetre káros hűtőközegek használatának csökkentése és az energiamegtakarítás növelése érdekében, a légkondicionálók továbbra is különböző hűtőközegeket használnak, amelyek károsak a környezetre és az ózonrétegre.

„Az adójavaslat néhány olyan ország referenciáin alapul, amelyek külön fogyasztási adót vetnek ki a légkondicionálókra, mint például Korea, India, Norvégia... Néhány európai ország is szabályozza a légkondicionálók használatát, például Spanyolország, amely tiltja a légkondicionálók használatát 27 fok alatt. Az Egyesült Királyságban, ha légkondicionálót szeretne telepíteni, engedélyt kell kérnie” – mondta Cao Anh Tuan úr, hangsúlyozva a 90 000 BTU alatti légkondicionálókra kivetett külön fogyasztási adó folytatását.

Az adó célja a fogyasztás korlátozásával kapcsolatos tudatosság növelése, valamint az áramfogyasztás és a környezetvédelem orientálása.

A benzinnel kapcsolatban a pénzügyminiszter-helyettes elmondta, hogy a benzin sok fosszilis tüzelőanyagot tartalmaz, amelyek nem megújuló energiaforrások, ezért takarékosan kell használni. A legtöbb ország külön fogyasztási adót vet ki a benzinre.

Forrás: https://www.baogiaothong.vn/nhieu-y-kien-ban-khoan-tang-thue-tieu-thu-dac-biet-voi-xe-pick-up-192250310164027539.htm