Ho Si Minh-város szimbólumai 50 évnyi fejlődés után

VOV.VN - Számos projekt nemcsak gyakorlati értéket képvisel, hanem modern építészeti szimbólummá is válik, hozzájárulva Ho Si Minh-város városi identitásának alakításához.

50 évvel a Dél felszabadítása és az ország újraegyesítése után Ho Si Minh-város folyamatos erőfeszítéseket tesz a közlekedési és városi infrastruktúra fejlesztése érdekében. A város nagy előrelépéseket tett, számos kulcsfontosságú projekt és munkálat hozzájárult a városi tájkép megváltoztatásához és a társadalmi -gazdasági fejlődés terének bővítéséhez.

Sok projekt nemcsak gyakorlati értékkel bír, hanem modern építészeti szimbólummá is válik, hozzájárulva Ho Si Minh-város városi identitásának alakításához. A VOV HCMC szeretne áttekintést nyújtani néhány tipikus projektről és munkáról, amelyek mély benyomást tettek a város fejlődési folyamatára.

1. Nguyễn Van Linh sugárút és Phu My Hung városi terület: A mocsárból városi terület lett, az urbanizációs folyamat szimbóluma

A Vo Van Kiet sugárúttal körülvett Phu My Hung városi terület (7. kerület) Ho Si Minh-város figyelemre méltó fejlődésének szimbóluma, amely egy mocsaras területről Vietnám „minta” városi övezetévé alakult át.

Ennek oka az, hogy a Phu My Hung Részvénytársaság (PMH) 1993 májusában új városépítési beruházási engedélyt kapott. 1994 decemberére a miniszterelnök jóváhagyta a főtervet, és 1996 júliusában a befektető megkezdte a Phu My Hung városi infrastruktúra kiépítését.

A Nguyen Van Linh sugárút és a Phu My Hung városi terület

1996. december 30-án kezdődött a Nguyễn Van Linh körút 1. ütemének építése Vo Van Kiet volt miniszterelnök részvételével. 1998 februárjában az 1. ütemet megnyitották a forgalom előtt... A teljes útvonal 2027 decemberében készült el.

A 17,8 km hosszú, 120 m széles sugárút 10 sávos, ebből 6 gyorsforgalmi sáv és 4 vegyes sáv; az A területen - Phu My Hung városközponton áthaladó szakasz 14 sávos. A sugárút közepén egy 18-36 m széles park található, amelyet egy jövőbeli metróprojekt fejlesztésére tartanak fenn.

A Nguyễn Van Linh sugárút és a Phu My Hung városi terület az iparosítás és urbanizáció ötletének megvalósításának kezdetét jelenti az alacsony termelékenységű mezőgazdasági területeken a korábbi Nha Be kerületben (ma 7. kerület és Nha Be kerület) és Binh Chanhban.

A Nguyễn Van Linh sugárút nemcsak Ho Si Minh-város déli részének fő közlekedési tengelye, nagy gazdasági és társadalmi jelentőséggel, hanem egy nagyon fontos útvonal is, amely összeköti a Ho Si Minh-város - Trung Luong gyorsforgalmi utat a nyugati tartományokkal, valamint a Phu My hidat a 2. kerülettel, Cat Laival, Nhon Trachhal és Long Thanh-hal.

2. Kelet-Nyugat sugárút és a Saigon folyó alagútja: Stratégiai sugárút Délkelet-Ázsia legmodernebb folyó alagútjával.

A Kelet-Nyugati sugárút, vagy Vo Van Kiet - Mai Chi Tho sugárút, Ho Si Minh-város központjában halad keresztül. A 21,9 km hosszú sugárút a Binh Chanh kerületben található 1-es főúttól a csatorna mentén halad, egy alagúton keresztül keresztezi a Saigon folyót, és a Cat Lai kereszteződéséig (Thu Duc város) húzódik; áthalad az 1., 5., 6., 8. kerületen, Binh Tanon, Binh Chanh kerületen és Thu Duc városán, kelet-nyugati közlekedési tengelyt alkotva, és összekötve a város északkelet-délnyugati szakaszának két végét.

Kelet-Nyugati sugárút és a Saigon folyó alagútja

A kelet-nyugati autópálya megkönnyíti a forgalmat a Saigon kikötőjébe és onnan a keleti és nyugati tartományokba anélkül, hogy a városközpontba kellene menni. Ez egy létfontosságú út, amely szorosan összeköti a déli kulcsfontosságú gazdasági övezet településeit.

A projekt teljes beruházása 13 400 milliárd VND; az építkezés 2005 januárjában kezdődött és 2011-ben fejeződött be.

Az útvonalon a közel 1500 méter hosszú Thu Thiem alagút, amelynek beruházási tőkéje meghaladja a 2200 milliárd VND-t, a legfontosabb elem az 1. kerületet Thu Thiem-mel (Thu Duc város) összekötése. A Vietnámban példátlan, és Délkelet-Ázsia legmodernebb projektjének építése számos nehézségbe ütközött, de mindegyikük leküzdötte ezeket a projekt befejezéséhez, és a nehézségek leküzdésének szellemének új szimbólumává vált.

3. 1-es metróvonal (Ben Thanh - Suoi Tien): A modern városi közlekedés korszakának megnyitása

Az 1-es metróvonalat (Ben Thanh - Suoi Tien) először 2007-ben hagyták jóvá. 2012 augusztusában megkezdődött az építési csomagok építése, és várhatóan 2018-ban fejeződött be. Különböző okok miatt, beleértve a tőkeforrásokat, a terület megtisztítását..., a projekt hivatalos kereskedelmi üzembe helyezése csak 2024 decemberében kezdődött meg.

A Ben Thanh – Suoi Tien metróvonal teljes hossza 19,7 km, amelyből 2,6 km föld alatt, 17,1 km pedig magaslaton halad át Ho Si Minh-város 1., 2. és 9. kerületén, Binh Thanh-on és Thu Duc városában, a vonal utolsó szakasza pedig Di An városában, Binh Duong tartományban található. A teljes vonalnak 14 állomása van, amelyek közül az 1., 2. és 3. állomás föld alatt található.

Az 1-es metróvonal megnyitja a modern városi közlekedés korszakát

Jelenleg az 1-es metróvonal minden nap reggel 5 és este 10 óra között közlekedik, és naponta körülbelül 50 000-70 000 utast szállít.

Ho Si Minh-város erről a kezdeti vonalról 355 km metróvonal építését tervezi mostantól 2035-ig. Ho Si Minh-város TOD-orientációjú metróvonalakat fog fejleszteni (városfejlesztési modell a tömegközlekedés-fejlesztési orientáció szerint).

4. Phu My híd

A Phu My híd Ho Si Minh-város egyik legnagyobb kábelhídja, amely a Saigon folyón ível át, és összeköti a 7. kerületet Thu Duc várossal. A híd építése 2005 szeptemberében kezdődött, és 2009. szeptember 2-án fejeződött be, 4 hónappal a tervezettnél korábban. Ez egy fontos projekt, amelynek célja a forgalom javítása Ho Si Minh-város kulcsfontosságú területei között, a meglévő utak terhelésének csökkentése, valamint a Phu My Hung városi terület és a Thu Thiem új városi terület összekapcsolása.

Phu My híd

A Phu My híd teljes hossza meghaladja a 2 km-t, beleértve a 6 sávot, és akár napi 100 000 járművet is kiszolgálhat. A Phu My híd Ho Si Minh-város egyik legfontosabb közlekedési projektje, amely nemcsak a város fontos területeit köti össze, hanem a fejlődés és a modernizáció szimbóluma is. A fejlett kábelkábeles híd kialakításával és a nagy forgalom kiszolgálására való képességével a Phu My híd hozzájárult a forgalmi torlódások csökkentéséhez, a menetidő lerövidítéséhez és a város társadalmi-gazdasági fejlődéséhez kedvező feltételek megteremtéséhez.

5. Nhieu Loc – Thi Nghe-csatorna felújítási projekt: Egy kanyargós zöld csatorna a város szívében

Nhieu Loc – Thi Nghe-csatorna közel 10 km hosszú, az 1., 3., Binh Thanh, Phu Nhuan és Tan Binh kerületeken keresztül folyik, és a Saigon folyóba torkollik.

A felújítás előtt a csatorna erősen szennyezett volt, mindkét oldalán benőtt gyomok és szemét, a házak pedig romosak voltak. A projekt 2003-ban indult, teljes beruházása 8600 milliárd VND volt.

Nhieu Loc - Thi Nghe-csatorna

2012 augusztusára a projekt elkészült, egy tiszta és gyönyörű csatornával, amely kanyarog a területen; a csatorna mindkét oldalán húzódik a Hoang Sa - Truong Sa út, fákkal szegélyezve. Ez a két, a Haza két szigetcsoportjáról elnevezett útpár jellemzője, hogy nagyon kevés kereszteződés és kevés piros lámpa van, így a közlekedési dugók ritkák Ho Si Minh-város általános helyzetéhez képest.

6. Bitexco-torony: Lótuszbimbó, az új építészet szimbóluma

A Bitexco Tower a Hai Trieu utcában található, közvetlenül a Nguyễn Huế sétálóutca mellett (1. kerület). Megjelenésekor a Bitexco Tower Vietnam legmagasabb épületévé vált (jelenleg a 4. legmagasabb épület). Az épület közel 6100 m²-es területen épült. A teljes beruházási tőke becslések szerint körülbelül 220 millió USD.

A Bitexco épülete kiemelkedik a városközpontban

A 68 emeletes torony, amely egy virágzó lótuszbimbóra hasonlít, a növekedést jelképezi. Egyedi építészete mellett az épületnek van egy különlegessége is: egy helikopter-leszállóhely az 50. emeleten. Itt rendezik meg az ország számos különleges kulturális programját. Nemrégiben ezt a helikopter-leszállóhelyet használták a katonai vezetők a Dél felszabadításának és a nemzeti újraegyesítésnek a közelgő 50. évfordulóján részt vevő repülőgépek megfigyelésére és irányítására.

7. 81-es nevezetesség: Vietnam legmagasabb épülete, Ho Si Minh-város új magasságokba emelkedésének szimbóluma

A Bitexco Towerhez hasonlóan a Landmark 81 épület Vietnam legmagasabb épülete, Délkelet-Ázsia 2. és a világ 17. legmagasabb épülete. Ez a torony a Vingroup által befektetett 1,4 milliárd USD értékű Vinhomes Central Park projektkomplexum része.

Az épületet 2014 decemberében építették, és amikor elérte a 69. emeletet, meghaladta a Bitexco magasságát. 2018 júliusára hivatalosan is felavatták a Landmark 81-et, és az első épületet, a Vincom Center Landmark 81-et üzembe helyezték.

A Landmark 81, Vietnam legmagasabb épülete, a Vinhomes Central Park projektkomplexumban található.

Jelenleg ez a felhőkarcoló Ho Si Minh-város különleges szimbóluma, mivel a város központi részének bármely irányából könnyen látható. A város keleti részének egyik kiemelkedő látványossága a Saigon Bridge 1 és 2 komplexummal, a Landmark 81-gyel, a Vincom Central Park komplexummal és a közelben található Saigon Pearl...

8. Ba Son híd: A Saigon folyó közepén található látványosság, amely összeköti a két partot

A Ba Son híd (eredeti nevén Thu Thiem 2 híd) összeköti az 1. kerületet és Thu Duc városát. A Ba Son név 1790-re nyúlik vissza, amikor Nguyễn Anh úr haditengerészeti bázist hozott létre és egy „tengerészeti műhelyt” épített a Saigon folyón. A Ba Son Vietnam hajóépítő és hajójavító iparának bölcsőjeként ismert. Ezenkívül ez a név Tỏn Duc Thang elnök életéhez is kapcsolódik, és a munkásosztály és a vietnami szakszervezet büszkesége.

A Ba Son híd 1,4 km hosszú, kábelkábeles kialakítású, a Ton Duc Thang - Le Duan kereszteződésénél kezdődik (1. kerület), és a Tran Bach Dang utcánál (R1-es út, Thu Duc város) ér véget. A projekt BT (build - transfer - transfer) formában valósul meg, 2015-ben kezdődött és 7 évnyi építkezés után 2022. április 30-án fejeződött be.

Ba Son híd: A Saigon folyó közepén található kiemelkedő látványosság

A Saigon folyón átívelő egyedi kialakításával a Ba Son híd a környék tájképi látványosságává vált, a Nha Rong rakparttól, a Bach Dang rakpartparktól, a Ba Son hídtól, a Thu Thiem hídtól és a 81-es nevezetességtől... Éjszaka a Ba Son híd fényekben csillog, mint egy szál, amely összeköti a két partot. Ez egy fontos közlekedési projekt is, amely segít csökkenteni a forgalmi terhelést a Saigon folyó alagútján, a Thu Thiem hídon, a Saigon hídon...

9. Pham Van Dong sugárút: Modern belvárosi útvonal, amely összeköttetésben áll a repülőtérrel

A földútból a Pham Van Dong sugárút mára Ho Si Minh-város egyik legszebb és legmodernebb belvárosi utcájává vált.

Az útvonal közel 14 km hosszú, áthalad a Tan Binh, a Go Vap és a Binh Thanh kerületeken, valamint Thu Duc városán. Ebből a Linh Xuantól a Nguyen Thai Son körforgalomig (Go Vap kerület) tartó szakasz több mint 12 km hosszú, 30-65 m széles és 6-12 sávos. A fennmaradó szakasz több mint 1,5 km hosszú, elhalad a Gia Dinh Park mellett, csatlakozik a Tan Son Nhat repülőtér kapujához, és két ágra oszlik: a Hong Ha és a Bach Dang utcákra, amelyek egyenként 20 m szélesek és 3 sávosak.

Pham Van Dong sugárút: Modern belvárosi útvonal, amely összeköttetésben áll a repülőtérrel

A projekt teljes beruházása körülbelül 340 millió USD, megvalósítása köz- és magánszféra partnerségének módszerével (BT szerződés - építés, átadás) történik, és 2008-ban kezdődött. Az útvonalat az első fázisban helyezték üzembe, közel 5 km hosszan (a Nguyen Thai Son körforgalomtól a Binh Trieu kereszteződésig, beleértve a Binh Loi hidat is) 2013-ban, és 2016-ban nyitották meg a forgalom számára.

Az útvonalon a Binh Loi híd a Saigon folyón átívelő legnagyobb híd, több mint 1 km hosszú, mindkét irányban 6 sávval. A híd Nielsen-ívvel van tervezve, 35 m magas, 28 m széles, 150 m hosszú és 3000 tonna súlyú - ez egy különleges műszaki eszköz, amelyet akkoriban először alkalmaztak hídépítési projekten Vietnámban.

A Pham Van Dong sugárút nemcsak gyönyörű és modern kialakítású, hanem fontos szerepet játszik a gazdasági fejlődés előmozdításában és a kereskedelem összekapcsolásában Ho Si Minh-város északkeleti kapuövezetében. Ez az útvonal a Tan Son Nhat repülőteret köti össze Tan Binh, Binh Thanh és Go Vap kerületeken, Thu Duc városán keresztül a 2-es és 3-as körgyűrűkkel, valamint fontos országos autópályákkal, mint például az 1-es, 1K és 13-as országos autópályák, amelyek a délkeleti kulcsfontosságú gazdasági régiót kötik össze.

Az útvonal különösen hatékonyan oldotta meg a Tan Son Nhat repülőtér és az északkeleti régiók közötti összeköttetés problémáját, jelentősen hozzájárulva a forgalmi torlódások csökkentéséhez és a város társadalmi-gazdasági fejlődésének előmozdításához.

Ha Khanh/VOV-HCMC

Forrás: https://vov.vn/kinh-te/bat-dong-san/nhung-bieu-tuong-cua-tphcm-sau-50-nam-phat-trien-post1195863.vov