Can Gio átalakulás: A forgalmi síkságtól a "milliárd dolláros átjáróig" - a világ elérése

A nehéz közlekedés miatt egykor Ho Si Minh-város „alföldjének” tartott Can Gio erőteljes átalakuláson megy keresztül számos, több tízmilliárd dollár értékű infrastrukturális, városi és tengeri gazdasági projekt megvalósításával, amelyek várhatóan a világ „milliárd dolláros kapujává” válnak.

Az elfeledett „oázisból”…

Ho Si Minh-város központjától mintegy 50 km-re fekvő Can Gio évek óta békés, mangroveerdőkkel, érintetlen strandokkal és az ismerős Binh Khanh komppal – egy gyakran túlzsúfolt forgalommal teli hellyel. Can Gio szigetén 4 község (Binh Khanh, Can Gio, An Thoi Dong, Thanh An) található, területe körülbelül 704,22 km², de a lakosság mindössze 80 000 fő körül van, ami a legalacsonyabb Ho Si Minh-városban.

Can Gio egy szeglete gyér infrastruktúrával és lakottsággal. Fotó: TK.

A folyók által elválasztott különleges földrajzi elhelyezkedés miatt Can Gio – a tengeri gazdaság , a turizmus és az ökológia terén rejlő hatalmas potenciálja ellenére – nem tud megfelelően fejlődni. Ho Si Minh-város várostervezésében ezt a helyet régóta „forgalmi depressziónak” tekintik, amely elkülönül a fő fejlesztési tengelytől.

A Can Gióba való eljutáshoz a lakosoknak és a turistáknak továbbra is szinte teljes mértékben a Binh Khanh kompra vagy a nagysebességű vízi útra kell támaszkodniuk. Ünnepnapokon, Tetkor vagy hétvégéken a kompállomásnál kilométerekre nyúló forgalmi dugók „megszokottá” válnak, megnehezítve az 50 km-es utat a városközponttól.

Can Gio nemcsak Ho Si Minh-várostól elszigetelt, de a szomszédos tartományokkal sincs összeköttetésben. A mindössze 15 km-es tengeri távolság Ba Ria - Vung Tau-tól remek lehetőség egy tengerparti turisztikai lánc kialakítására, de jelenleg az egyetlen lehetőség továbbra is a Can Gio - Vung Tau tengeri kompjárat. Ez a közlekedési mód potenciálisan kockázatos nagy hullámok és erős szél esetén, és gyakran ideiglenesen le kell állítani a működést.

Ezek az infrastrukturális „szűk keresztmetszetek” akadályozzák évtizedek óta Ho Si Minh-város „zöld tüdejeként” ismert terület fejlődését.

A Binh Khanh komp az egyetlen módja annak, hogy Ho Si Minh-város szárazföldjéről a Soai Rap folyón át Can Gióba utazzanak. A kompjáratok csak akkor érnek véget "történelmi küldetésüknek", amikor a Can Gió-híd elkészül és üzembe kerül. Fotó: Nguyen Hue .

A világ „milliárd dolláros kapujához”

A Can Gio számos figyelemre méltó nagyszabású projektjavaslattal vonzza a nagyvállalatok, köztük a Vingroup figyelmét. A Vingroup nemcsak a turisztikai ingatlanokra koncentrál, hanem átfogó fejlesztési stratégiát is alakít, amely nemzetközi szintű infrastruktúrához és logisztikához kapcsolódik.

A terv központi eleme a Can Gio tengerparti turisztikai városi terület megaprojektje – a Vinhomes Green Paradise, amely közel 2870 hektáros területen terül el, és amelynek teljes beruházása meghaladja a 10 milliárd USD-t. A projekt célja, hogy nagyszabású üdülő-, turisztikai és lakóövezetté fejlődjön. Ha a projekt a tervek szerint megvalósul, hozzájárulhat a tengeri gazdaság előmozdításához és a városi tér bővítéséhez Ho Si Minh-várostól délre.

A projekt keretében egy 108 emeletes torony építésére vonatkozó javaslat is figyelmet kelt. Ha jóváhagyják és megvalósítják, ez a projekt Vietnám egyik legmagasabb épülete lesz.

Can Gio tengerparti turisztikai városi terület – Vinhomes Green Paradise. Fotó: Vingroup

A forgalmi szűk keresztmetszet megoldására a Vingroup egy sor nagyszabású infrastrukturális projektet javasolt. Nevezetesen a folyamatosan üzemelő, akár 350 km/h sebességű metróvonal segít lerövidíteni a Phu My Hung és a projekt közötti utazási időt 12 percre. A projekt teljes tőkéje körülbelül 4 milliárd USD, közvetlenül összeköti Can Giót Ho Si Minh-város központjával, és várhatóan lerövidíti az utazási időt, megszüntetve a kompokra való várakozást és a torlódásokat.

Ugyanakkor a csoport azt is javasolta, hogy tanulmányozzák a Can Gio - Vung Tau tengeri útvonalat, amely két, egymástól mindössze 15 km-re fekvő turisztikai központot kötne össze a Ganh Rai-öblön keresztül, segítve az utazási idő körülbelül 10 percre való lerövidítését, egy biztonságos és zökkenőmentes, egész évben működő tengeri turisztikai - gazdasági folyosó megnyitását, amely felváltja a jelenlegi tengeri kompjáratot.

Az üzleti projektek mellett Ho Si Minh-város számos kulcsfontosságú projektet is felgyorsít. Különösen a Can Gio híd számít fontos infrastrukturális projektnek, amely javítja a terület összeköttetését Ho Si Minh-város központjával, csökkentve a Binh Khanh komp terhelését. A projekt építése várhatóan 2026-ban kezdődik, 4 sávos gépjármű- és 2 sávos vegyes járművek számára, a teljes útvonalhossz 7,3 km, költsége pedig meghaladja a 11 000 milliárd VND-t.

A Sac Forest útvonalon kívül Ho Si Minh-város lakosai és turistái hamarosan a Can Gióba tartó nagysebességű metróval is utazhatnak, mindössze 12 perc alatt. Fotó: TK.

Ezenkívül a Sac Forest – Ben Luc – Long Thanh gyorsforgalmi útvonalat is tervezik, amely közvetlenül összekötné Can Giót a Long Thanh nemzetközi repülőtérrel és a nyugati tartományokkal. Elkészülte után ez az útvonal segít majd Can Giónak fontos összeköttetéssé válni a délkeleti régió közlekedési hálózatában.

Nemcsak a turizmus fejlesztését célozza, hanem a Can Gio Nemzetközi Tranzitkikötő megépítését is vizsgálják, amely projekt több milliárd dolláros befektetést vonzhatna. Siker esetén ez a kikötő stratégiai áruforgalmi tranzitponttá válik a globális tengeri útvonalon, közvetlenül versenyezve a régió nagyobb kikötőivel.

Emellett a Can Gio part menti terület logisztikai ipar, tengeri szolgáltatások, logisztikai és nemzetközi kereskedelmi, valamint turisztikai központ fejlesztését is tervezik, egy zárt tengeri gazdasági értékláncot alkotva.

Khuong Van Muoi építész, a Ho Si Minh-városi Építészek Szövetségének korábbi elnöke. Fotó: TK

Khuong Van Muoi építész, a Ho Si Minh-városi Építészszövetség korábbi elnöke szerint Can Gio már nem a múlt „vad, elszigetelt vidéke”. A milliárd dolláros projektek beáramlásával és az összehangolt infrastrukturális stratégiával ez a hely erőteljesen belép a történelmi „ébredés” korszakába.

Ez az átalakulás látványos: Can Gio arra törekszik, hogy nemzetközi hírű „öko-okos-fenntartható városi területté” váljon. A cél nem csupán az, hogy új úti cél legyen, hanem az is, hogy „mágnesként” működjön, amely évente akár 40 millió látogatót is vonzhat Ho Si Minh-városba.

„A közeljövőben a turisták Vung Tauból Can Gióba tengeri úton mindössze 10 percet vesznek igénybe, Ho Si Minh-város központjából Can Gióba pedig nagysebességű vasúttal is 10 percet. Így a Ho Si Minh-város központjából Vung Taúba utazók a Can Gión keresztül fognak utazni; a nyugati partról Ho Si Minh-városba és Vung Taúba is Can Gión keresztül fognak utazni, ahelyett, hogy a jelenlegihez hasonlóan körbe kellene menniük” – mondta.

A Can Gio felemelkedése nemcsak a megjelenésében jelent változást, hanem a lakótér bővülését és Ho Si Minh-város stratégiai fejlődését is, segítve a várost abban, hogy elérje a Keleti-tengert, és mélyebben integrálódjon a globális gazdasági láncba. Egy elszigetelt "oázisból" a Can Gio most egyenesen afelé halad, hogy Ho Si Minh-város "milliárd dolláros kapujává" váljon, egy olyan hellyé, ahol a turizmus, a tengeri kikötők, a városi területek és a nemzetközi kereskedelem találkozik.

Vietnamnet.vn

Forrás: https://vietnamnet.vn/can-gio-lot-xac-tu-vung-trung-giao-thong-den-cua-ngo-ty-do-vuon-ra-the-gioi-2455891.html