Kerülendő dolgok automata autó használatakor.

Jelenleg az automata sebességváltós (AT) autók piaca évtizedek óta uralja az autóipart. Az a kényelem, hogy egyszerűen csak „D” üzemmódba kell kapcsolni a sebességváltó kart, és az autó az út során automatikusan működni tud, egyre több embert eredményezett, akik ezt a típusú járművet választják.

Elmúltak azok az idők, amikor a kuplungpedál folyamatos nyomogatásával manuálisan lehetett sebességet váltani; az automata vezetés sokkal elérhetőbbé vált, különösen a zsúfolt városi forgalomban és a gyakori forgalmi dugókban.

Azonban pontosan emiatt az egyszerűség miatt sok sofőr önelégültté válik, feltételezve, hogy az automata autók „csak úgy vezethetnek, ahogy vannak”, ami helytelen szokásokhoz vezet, amelyek hosszú távon károsíthatják a sebességváltót.

A valóságban az automata sebességváltó működési mechanizmusa egészen más és kifinomult, úgy tervezték, hogy optimalizálja a sima fokozatváltásokat anélkül, hogy a vezetőnek nagy beavatkozásra lenne szüksége. Ha azonban helytelenül használja, például manuális sebességváltó vezetési gondolkodásmódját alkalmazza, vagy néhány látszólag okos "trükköt" próbál ki, a következmények nagyon súlyosak lehetnek.

A látszólag ártalmatlan napi szokások észrevétlenül elhasználhatják a fontos alkatrészeket, lassabbá és kevésbé simává téve a sebességváltást, hosszú távon pedig akár a sebességváltó meghibásodásához is vezethetnek, amely az autó egyik legdrágább alkatrésze.

Váltson sebességet, mielőtt a jármű teljesen megállt volna.

Az automata sebességváltós autók kezelésénél az egyik leggyakoribb, de súlyos károkat okozó hiba a D (menet), R (hátramenet) és P (parkolás) üzemmódok közötti váltás, miközben az autó még mozgásban van.

Elvileg ez a három üzemmód teljesen különböző helyzeteket szolgál, és a közöttük való váltás csak akkor történjen, ha a jármű teljesen megállt. Sok sofőrnek azonban a sietség vagy a figyelmetlenség miatt szokása, hogy menet közben vált sebességet, például gyorsan beáll egy parkolóhelyre, majd elhamarkodottan P üzemmódba kapcsol, vagy N üzemmódban (üres fokozat) megy lejtmenetben.

Ez nemcsak biztonsági szempontból veszélyes, hanem a sebességváltó „halálos ítélete” is. Az automata sebességváltó rendszereket nagy pontossággal tervezték, és a fogaskerekek és a hajtásmechanizmus között zökkenőmentes koordinációra van szükség.

Amikor menet közben váltasz sebességet, ezek az alkatrészek jelentős nyomásnak vannak kitéve, ami idő előtti kopáshoz, sérülésekhez és hosszú távon potenciálisan költséges javításokhoz vezet. Ez egy olyan probléma, amelyet lehet, hogy nem veszel észre azonnal, de a következmények egy idő után nyilvánvalóvá válnak.

Parkolás közben tartsa meg a vezetési módot.

Amikor parkolóban, az út szélén vagy forgalomtól távol leállítja autóját, egy egyszerű, de nagyon fontos dolog, amit meg kell tennie: tegye a sebességváltó kart P állásba, és vegye le a lábát a fékpedálról.

Ez nemcsak biztonságosabbá teszi az autót, hanem segít "mentesíteni" a sebességváltót és a motort a felesleges terheléstől, különösen, ha néhány percre vagy hosszabb időre tervezünk megállni.

Azonban néhány sofőr – kényelem vagy türelmetlenség kedvéért – hajlamos megtartani a vezetési módot (D) és lenyomni a fékpedált, miközben utasokat vesz fel, vagy ideiglenesen megáll. Hosszú távon ez a látszólag ártalmatlan művelet a motor szükségtelen túlmelegedését okozhatja, mivel a rendszer továbbra is indulásra kész üzemmódban marad.

Ha ez gyakran előfordul, a motor hőmérséklete fokozatosan emelkedni fog az idő múlásával, és túlmelegedéshez vezethet, ami a belső alkatrészek súlyos károsodásának gyakori oka.

Ezért, még ha csak néhány percre áll meg, váltson Park üzemmódba. Ez egy egyszerű módja annak, hogy meghosszabbítsa járműve élettartamát és biztosítsa saját kényelmét.

Hirtelenül nyomja le a gázpedált.

Az autó beindulása után azonnal padlóra nyomni a gázpedált, más néven „rajtolás”, gyakori kísértés, különösen a kezdő sofőrök körében. Az autó egy pillanat alatt előre száguldásának izgalma felemelő lehet, de a valóságban ez a leggyorsabb módja a sebességváltó és a motor elhasználásának.

Az automata sebességváltók nincsenek arra tervezve, hogy álló jármű mellett hirtelen nagy nyomatéklöketeket kezeljenek. Amikor álló helyzetből padlóig nyomjuk a gázpedált, a teljes hajtáslánc azonnal hatalmas erőhatásnak van kitéve, ami nemcsak a sebességváltót terheli, hanem a motort is hirtelen túlterhelésbe taszítja.

Hideg időben a következmények még súlyosabbak, mivel a kenőolajnak nincs ideje felmelegedni és hatékonyan keringeni, aminek következtében a fém alkatrészek közvetlenül egymáshoz dörzsölődnek – ami ideális forgatókönyv a korai meghibásodáshoz.

Akár siet, akár csak egy kis izgalomra vágyik, ne feledje, hogy a lassú és egyenletes gyorsítás az okos vezetési mód, amely biztosítja a biztonságot és a jármű hosszú távú élettartamát.

Ne vegye figyelembe a „Check Engine” figyelmeztető lámpát.

Az autó műszerfalán megjelenő figyelmeztető jelzések közül a Check Engine lámpa talán a legzavarba ejtőbb. Gyakran váratlanul gyullad ki, anélkül, hogy egyértelmű probléma jele lenne, sőt néha magától is eltűnik.

Ez a kétértelműség sok sofőrt önelégültségre késztet, és inkább figyelmen kívül hagyják a problémát abban a reményben, hogy „minden rendben lesz”. De mint minden életprobléma esetében, a figyelmen kívül hagyása nem jó megoldás.

1. ábra — Sokan hajlamosak figyelmen kívül hagyni a motor figyelmeztető lámpáját. Fotó: Internet

A Check Engine jelzőfény nemcsak a motorrendszerrel kapcsolatos, hanem az automata sebességváltó súlyos problémáira is figyelmeztethet, például alacsony sebességváltó folyadékszintre, csúszó fogaskerekekre, fogaskerék-csikorgásra vagy a sebességváltó túlmelegedésére.

Ha ezeket a hibákat nem észlelik és nem javítják ki időben, súlyos károkat okozhatnak, amelyek javítása több tízmillió dongba kerülhet.

Még ha az autója látszólag „normálisan” működik is, ne hagyja figyelmen kívül ezt a figyelmeztető jelet. Vigye el egy szervizbe ellenőrzésre a lehető leghamarabb, hogy megállapítsák a pontos okot. Az időben történő ellenőrzés jelentős költséget és szükségtelen biztonsági kockázatot is megtakaríthat Önnek.

Piros lámpánál megállva váltson üresbe.

Az automata sebességváltókban az N (semleges) üzemmód elsősorban vészhelyzet esetén létezik, például amikor az autónak problémája van a gázpedállal vagy a fékekkel, vagy amikor az autót ki kell tolni egy beragadt helyzetből.

Sok sofőrnek azonban, különösen azoknak, akik manuális sebességváltóhoz szoktak, szokása, hogy a közlekedési lámpánál üresbe kapcsolnak, azt gondolva, hogy ezzel üzemanyagot takarítanak meg, vagy lehetővé teszik az autó számára, hogy egy kicsit "pihenjen". Valójában ez egy felesleges és potenciálisan kockázatos szokás.

Az automata sebességváltókat úgy tervezték, hogy megbízhatóan működjenek D üzemmódban, még ideiglenes megállások esetén is. A gyakori üresbe váltás nemcsak nem takarít meg üzemanyagot, hanem a sebességváltó szükségtelen mechanikai kopását is okozhatja.

Veszélyesebb, hogy ha véletlenül megnyomod a gázpedált, miközben az autó üresben (N) van, az nem a kívánt módon fog mozogni, ami rendkívül veszélyes forgalmas kereszteződésben vagy gyors reflexeket igénylő helyzetben.

Ahelyett, hogy ragaszkodnál a manuális sebességváltók régi szokásaihoz, hagyd az autót D módban, és tartsd a lábad a fékpedálon; ez biztonságosabb, és jobban megfelel a modern automata sebességváltók kialakításának.

Forrás: https://baonghean.vn/nhung-dieu-can-tranh-khi-su-dung-xe-o-to-so-tu-dong-10302020.html