Kerülendő dolgok automata autók használatakor

Az automata sebességváltós autók piaca évtizedek óta uralja az autóipart. Az a kényelmi érzet, hogy egyszerűen csak „D” üzemmódba kell kapcsolni a sebességváltó kart, és az autó magától vezet az út során, egyre népszerűbbé tette ezt a típusú autót.

Anélkül, hogy a kuplungot be kellene nyomni, majd a kuplungot lenyomni, és ezután sebességet váltani, mint egy manuális sebességváltós autónál, az automata autó vezetése sokkal könnyebbé válik, különösen zsúfolt városi forgalomban, gyakori dugókkal.

Azonban ezen egyszerűség miatt sok sofőr szubjektív, azt gondolva, hogy az automata autók "csak mennek", ami rossz szokásokhoz vezet, amelyek hosszú távon károsíthatják a sebességváltót.

Valójában az automata sebességváltó mechanizmusa egészen más és kifinomult, úgy tervezték, hogy optimalizálja a fokozatok simán, a vezető beavatkozása nélkül történő kapcsolását. De ha rosszul használja, például manuális autóvezetési gondolkodásmódot alkalmaz, vagy kipróbál néhány jónak tűnő „trükköt”, a következmények nagyon súlyosak lehetnek.

A látszólag ártalmatlan napi szokások észrevétlenül elhasználhatják a fontos alkatrészeket, ami miatt a sebességváltások lassúvá és egyenetlenné válhatnak, idővel pedig a sebességváltó károsodásához vezethetnek, ami az autó egyik legdrágább alkatrésze.

Sebességváltás a jármű teljes megállása előtt

Az automata sebességváltós autók egyik leggyakoribb, mégis legkárosabb hibája a D (menet), R (hátramenet) és P (parkolás) üzemmódok közötti váltás, miközben az autó még mozgásban van.

Elvileg ez a három üzemmód teljesen különböző helyzeteket szolgál, és a köztük való váltás csak akkor történjen, ha az autó teljesen megállt. Sok sofőrnek azonban – sietségből vagy szubjektív hozzáállásból – szokása, hogy menet közben vált sebességet, például gyorsan beáll egy parkolóhelyre, majd gyorsan P üzemmódba kapcsol, vagy lejtmenetben N üzemmódban (üres fokozat) halad.

Ez nemcsak biztonsági szempontból veszélyes, hanem a sebességváltó „halálos ítélete” is. Az automata sebességváltó rendszereket nagy pontossággal tervezték, így a fogaskerekek és a sebességváltó mechanizmusok közötti zökkenőmentes koordinációra van szükség.

Amikor menet közben váltasz, ezek az alkatrészek nagy nyomásnak vannak kitéve, ami idő előtti kopáshoz és elhasználódáshoz vezet, és hosszú távon költséges javítási költségekkel járhat. Ez az a fajta hiba, amelyet lehet, hogy nem veszel észre azonnal, de a következményei egy bizonyos használat után nagyon nyilvánvalóak lesznek.

Parkoláskor tartsa meg a vezetési módot

Amikor parkolóban, az út szélén vagy forgalomtól elzárt helyen állsz meg, az egyszerű, de nagyon fontos dolog, amit tenned kell, hogy a sebességváltó kart P állásba kapcsolod, és leveszed a lábad a fékpedálról.

Ez nemcsak biztonságosabb manőver, hanem a sebességváltót és a motort is mentesíti a felesleges terheléstől, különösen, ha több percre vagy hosszabb időre tervez megállni.

Néhány sofőr azonban – kényelem vagy türelmetlenség okán – hajlamos megtartani a vezetési módot (D), és fékezni, amikor utasokra vár, vagy ideiglenesen megáll. Hosszú távon ez a látszólag ártalmatlan művelet a motor szükségtelen felmelegedését okozhatja, mivel a rendszer továbbra is üzemkész üzemmódban működik.

Ha gyakran ismétlődik, a motor hőmérséklete idővel fokozatosan emelkedik, és túlmelegedéshez vezethet, ami a belső alkatrészek súlyos károsodásának gyakori oka.

Tehát, még ha csak néhány percre áll meg, váltson P üzemmódba. Ez egy egyszerű módja annak, hogy meghosszabbítsa járműve élettartamát és biztosítsa saját kényelmét.

Hirtelen nyomd le a gázt

Gyakori kísértés, különösen a kezdő sofőröknél, hogy amint beindítják az autót, azonnal teljes gázzal adják a gázt, vagyis „elindulnak”, és ez egy igazi élmény. Az autó pillanatok alatti előretörésének izgalma talán felemelő lehet, de valójában ez a leggyorsabb módja annak, hogy elhasználja a sebességváltót és a motort.

Az automata sebességváltók nincsenek arra tervezve, hogy álló helyzetben hirtelen nagy nyomatékcsúcsokat kezeljenek. Amikor álló helyzetből teljes gázt adunk, a teljes hajtáslánc egyszerre hatalmas erőhatásnak van kitéve, ami nemcsak a sebességváltót terheli, hanem a motort is hirtelen túlterheli.

Hideg időben a következmények még súlyosabbak, mivel az olajnak nem volt ideje felmelegedni és hatékonyan keringeni, aminek következtében a fém alkatrészek közvetlenül egymáshoz dörzsölődnek, ami ideális forgatókönyv a korai károsodáshoz.

Akár sietsz, akár csak át akarod élni az izgalmat, ne feledd, hogy lassan és egyenletesen gyorsíts. Ez az okos vezetési mód, mind biztonságosan, mind pedig autód élettartamának megőrzése érdekében.

Figyelmen kívül hagyja a „Check Engine” figyelmeztető lámpát

Az autó műszerfalán található összes figyelmeztető jelzés közül a Check Engine jelzőfény talán a legzavarba ejtőbb. Gyakran váratlanul gyullad ki, a probléma minden nyilvánvaló jele nélkül, sőt néha magától el is tűnik.

Ez a kétértelműség az, ami miatt sok autós önelégült, és inkább figyelmen kívül hagyja azt abban a reményben, hogy „minden rendben lesz”. De mint az élet számos problémája esetében, a figyelmen kívül hagyása sem jó megoldás.

1. ábra — Sokan hajlamosak figyelmen kívül hagyni a motor figyelmeztető lámpáit. Fotó: Internet

A Check Engine jelzőfény nemcsak a motorrendszerrel kapcsolatos, hanem az automata sebességváltó súlyos problémáira is figyelmeztethet, például alacsony sebességváltó folyadékszintre, csúszó fogaskerekekre, csikorgó hangokra vagy a sebességváltó túlmelegedésére.

Ezek a problémák, ha nem észlelik és nem kezelik időben, súlyos károkhoz vezethetnek, amelyek javítása több tízmillió dongba kerülhet.

Még ha az autó továbbra is „normálisan” működik, ne hagyja figyelmen kívül ezt a jelzést. Vigye el az autót a lehető leghamarabb egy szervizbe átvizsgálásra, hogy megállapítsák a hiba pontos okát. Az időben történő átvizsgálás segíthet elkerülni mind a nagy kiadásokat, mind a szükségtelen biztonsági kockázatokat.

Váltson üresbe, amikor piros lámpánál áll meg

Automata sebességváltós járműveken az N (üres) üzemmód elsősorban vészhelyzet esetén létezik, például amikor a járművel probléma adódik a gázpedállal vagy a fékkel, vagy ha a járművet elakadt helyzetből kell kitolni.

Sok sofőrnek azonban, különösen azoknak, akik manuális sebességváltós autókhoz szoktak, megvan az a szokása, hogy piros lámpánál megállva üresbe kapcsolnak, azt gondolva, hogy ezzel üzemanyagot takarítanak meg, vagy egy kicsit „pihentetik” az autót. Valójában ez egy felesleges szokás, és potenciálisan kockázatos is lehet.

Az automata sebességváltókat úgy tervezték, hogy D üzemmódban simán működjenek, még álló helyzetben is. A gyakori üresbe váltás nemcsak nem takarít meg üzemanyagot, hanem a sebességváltó szükségtelen mechanikai kopását is okozhatja.

Veszélyesebb, hogy ha véletlenül gázt adunk, miközben még N üzemmódban vagyunk, az autó nem a kívánt módon fog mozogni, ami rendkívül veszélyes forgalmas kereszteződésben vagy olyan helyzetben, ahol gyors reakcióra van szükség.

A manuális sebességváltós autók régi szokásának alkalmazása helyett hagyja az autót D üzemmódban, és tartsa a lábát a féken, ami biztonságosabb és jobban megfelel a mai automata sebességváltók kialakításának.

Forrás: https://baonghean.vn/nhung-dieu-can-tranh-khi-su-dung-xe-o-to-so-tu-dong-10302020.html