Kerülendő dolgok automata autók használatakor

Az automata sebességváltós autók piaca évtizedek óta uralja az autóipart. Az a kényelmi érzet, hogy egyszerűen csak „D” üzemmódba kell kapcsolni a sebességváltó kart, és hagyni, hogy az autó magától haladjon az út során, egyre népszerűbbé tette ezt a típusú autót.

Anélkül, hogy a manuális autókkal ellentétben a kuplungot be- és ki kelljen nyomni, illetve sebességet kell váltani, az automatikus vezetés sokkal könnyebben elérhetővé válik, különösen zsúfolt városi forgalomban, gyakori dugókkal.

Azonban ezen egyszerűség miatt sok sofőr szubjektív, azt gondolva, hogy az automata autók "csak mennek", ami rossz szokásokhoz vezet, amelyek hosszú távon károsíthatják a sebességváltót.

Valójában az automata sebességváltó működési mechanizmusa egészen más és kifinomult, úgy tervezték, hogy optimalizálja a fokozatok simán, a vezető beavatkozása nélkül történő kapcsolását. De ha helytelenül használja, például manuális sebességváltó vezetési gondolkodásmódját alkalmazza, vagy kipróbál néhány jónak tűnő "trükköt", a következmények nagyon súlyosak lehetnek.

A látszólag ártalmatlan napi szokások észrevétlenül elhasználhatják a fontos alkatrészeket, ami lassúvá és egyenetlenné teheti a sebességváltásokat, idővel pedig a sebességváltó károsodásához vezethet, amely a járművek egyik legdrágább alkatrésze.

Váltás a sebességfokozatba, mielőtt az autó teljesen megállna

Az automata sebességváltós autók egyik leggyakoribb, de legkárosabb hibája a D (menet), R (hátramenet) és P (parkolás) üzemmódok közötti váltás, miközben az autó még mozgásban van.

Elvileg ez a három üzemmód teljesen különböző helyzeteket szolgál, és a köztük való váltás csak akkor történjen, ha az autó teljesen megállt. Sok sofőrnek azonban – sietségből vagy szubjektív hozzáállásból – szokása, hogy menet közben vált sebességet, például gyorsan beáll egy parkolóhelyre, majd gyorsan P üzemmódba kapcsol, vagy lejtmenetben N üzemmódban (üres fokozat) halad.

Ez nemcsak biztonsági kockázatot jelent, hanem a sebességváltó „halálos ítéletét” is. Az automata sebességváltó rendszereket nagy pontossággal tervezték, így a fogaskerekek és a sebességváltó mechanizmusok közötti zökkenőmentes koordinációra van szükség.

Amikor menet közben váltasz, ezek az alkatrészek nagy nyomást gyakorolnak, ami idő előtti kopáshoz és károsodáshoz vezet, hosszú távon pedig költséges javítási költségekkel járhat. Ez az a fajta hiba, amelyet lehet, hogy nem veszel észre azonnal, de a következményei egy bizonyos használat után nagyon egyértelműek lesznek.

Parkoláskor tartsa meg a vezetési módot

Amikor parkolóban, az út szélén vagy forgalomtól elzárt helyen állsz meg, az egyszerű, de fontos dolog, amit tenned kell, hogy a sebességváltó kart P állásba kapcsolod, és leveszed a lábad a fékpedálról.

Ez nemcsak biztonságosabb lépés, hanem felesleges terhelést is hárít a sebességváltóra és a motorra, különösen, ha több percre vagy hosszabb időre tervezel megállni.

Néhány sofőr azonban – kényelemből vagy türelmetlenségből – hajlamos megtartani a vezetési módot (D), és fékezni, amikor utasokra vár, vagy ideiglenesen megáll. Hosszú távon ez a látszólag ártalmatlan művelet a motor szükségtelen felmelegedését okozhatja, mivel a rendszer továbbra is üzemkész üzemmódban működik.

Ha gyakran ismétlődik, a motor hőmérséklete idővel fokozatosan emelkedik, és túlmelegedéshez vezethet, ami a belső alkatrészek súlyos károsodásának gyakori oka.

Tehát, még ha csak néhány percre áll meg, váltson P üzemmódba. Ez egy egyszerű módja annak, hogy meghosszabbítsa járműve élettartamát és biztosítsa saját kényelmét.

Hirtelen nyomd le a gázt

Az egyik leggyakoribb kísértés, különösen a kezdő sofőröknél, hogy amint beindítják az autót, azonnal gázt adnak, vagyis „elindulnak”, és teljes gázzal adják fel a gázt. Az autó pillanatok alatti előretörésének izgalma felemelő lehet, de valójában ez a leggyorsabb módja a sebességváltó és a motor elhasználódásának.

Az automata sebességváltók nincsenek arra tervezve, hogy hirtelen nagy nyomatékot kezeljenek, amikor az autó még álló helyzetben van. Amikor álló helyzetből teljes gázt adunk, a teljes hajtáslánc egyszerre hatalmas erőhatásnak van kitéve, ami nemcsak a sebességváltót terheli, hanem a motort is hirtelen túlterheli.

Hideg időben a következmények még súlyosabbak, mivel az olajnak nincs ideje felmelegedni és hatékonyan keringeni, aminek következtében a fém alkatrészek közvetlenül egymáshoz dörzsölődnek, ami ideális forgatókönyv a korai károsodáshoz.

Akár siet, akár csak át szeretné élni az izgalmat, ne feledje, hogy lassan és egyenletesen gyorsítson. Ez az okos vezetési mód, amely biztonságos és hosszú távon segít megőrizni járműve élettartamát.

Figyelmen kívül hagyja a „Check Engine” figyelmeztető lámpát

Az autó műszerfalán található összes figyelmeztető jelzés közül a Check Engine jelzőfény talán a legzavarba ejtőbb. Gyakran váratlanul gyullad ki, a probléma nyilvánvaló jelei nélkül, sőt néha magától ki is alszik.

Ez a kétértelműség az, ami miatt sok sofőrt önelégültté tesznek, és inkább figyelmen kívül hagyják abban a reményben, hogy „minden rendben lesz”. De mint az élet számos problémája esetében, a figyelmen kívül hagyása nem jó megoldás.

Illusztráció1 — Sokan hajlamosak figyelmen kívül hagyni a motor figyelmeztető lámpáit. Fotó: Internet

A Check Engine jelzőfény nem csak a motorról szól, hanem az automata sebességváltó súlyos problémáira is utalhat, például alacsony váltóolajszintre, csúszó fogaskerekekre, csikorgó hangokra vagy túlmelegedésre.

Ha ezeket a problémákat nem észlelik és nem kezelik időben, súlyos károkat okozhatnak, amelyek javítása több tízmillió dongba kerülhet.

Még ha úgy is tűnik, hogy az autója „normálisan” működik, ne hagyja figyelmen kívül ezt a jelet. Vigye el autóját a lehető leghamarabb egy szervizbe átvizsgálásra, hogy megállapítsák a pontos okot. Az időben elvégzett átvizsgálás nagy költséget és szükségtelen biztonsági kockázatot is megtakaríthat Önnek.

Váltson üresbe, amikor piros lámpánál áll meg

Automata sebességváltós járműveken az N (üres) üzemmód elsősorban vészhelyzet esetén létezik, például ha a járműnek problémái vannak a gázpedállal vagy a fékekkel, vagy ha a járművet elakadt helyzetből kell kitolni.

Sok sofőr, különösen azok, akik manuális sebességváltós autókhoz szoktak, hajlamosak üresbe váltani, amikor piros lámpánál megállnak, azt gondolva, hogy ezzel üzemanyagot takarítanak meg, vagy segítik az autót egy kicsit „pihenni”. Valójában ez egy felesleges és potenciálisan kockázatos szokás.

Az automata sebességváltókat úgy tervezték, hogy D üzemmódban stabilan működjenek, még álló helyzetben is. A gyakori üresbe váltás nemcsak nem takarít meg üzemanyagot, hanem a sebességváltó szükségtelen mechanikai kopását is okozhatja.

Veszélyesebb, hogy ha véletlenül gázt adunk, miközben még N módban vagyunk, az autó nem a kívánt módon fog mozogni, ami rendkívül veszélyes, ha forgalmas kereszteződésben vagyunk, vagy olyan helyzetben, ahol gyorsan kell reagálnunk.

Ahelyett, hogy átvennéd a manuális sebességváltós autók régi szokását, hagyd az autót D üzemmódban, és tartsd a lábad a féken, ami biztonságosabb és jobban megfelel a mai automata sebességváltók kialakításának.

Forrás: https://baonghean.vn/nhung-dieu-can-tranh-khi-su-dung-xe-o-to-so-tu-dong-10302020.html