Könnyek a vietnami kikötők digitális átalakulásának útján

Kicsiben, nagyratörő törekvésekkel, Ta Minh Vang úr és a CEH csapata magabiztosan hozza el a „Make in Vietnam” termékeket a nemzetközi piacra, miután összefogtak, hogy megoldják az ország digitális tengeri kikötőinek „problémáját”.

Az ellenállás leküzdése, a "külföldi" termékekkel való verseny

Ta Minh Vang úr, a CEH Technology Solutions Company igazgatója a sorsáról beszélve, amely a tengeri kikötők digitális átalakulásának területére kényszerítette, visszatekerte az időt 2009-be, amikor még részt vett a CEH.vn Biztonsági Fórum vezetésében: „Csoportunknak lehetősége nyílt hozzáférni egy több millió dollár értékű kikötőirányítási szoftverhez (terminál operációs rendszer - TOS), amelyet a világ számos kikötőjében telepítettek. Eleinte csak kíváncsiságból, mert a szerzői jogi érték túl magas volt, további kutatások után azonban felmerült a kérdés: Miért nem tudják a vietnami technológiai szakemberek ezt megcsinálni?”.

Ta Minh Vang úr, a CEH Technology Solutions Company igazgatója.

IT-szakemberként kezdte, kevés kikötői ismeretekkel, majd 2015-ben Vang úr és néhány kollégája jelentkezett IT-alkalmazottként dolgozni Ho Si Minh- város új kikötőjében, hogy fokozatosan tudást és gyakorlati tapasztalatot szerezzenek.

A kikötőben dolgozó testvérek lelkes támogatásának köszönhetően Vang úr és kollégái számos kedvező körülményt kaptak ahhoz, hogy mélyreható kutatást végezzenek a TOS-megoldások terén, majd kibővítsék a kikötői kiaknázást támogató funkciókat, csúcstechnológiát alkalmazzanak az irányítás-felügyelet automatizálására, mint például a mesterséges intelligencia (MI), az optikai karakterfelismerés (OCR), online kereskedési platformokat fejlesszenek ki... Minden folytatódik minden nap az „ugyanabban a csónakban ülő” emberek természetes szoros kapcsolatában.

Vietnámban a logisztikát sokáig a digitális átalakulás egyik „leglassabb” ágazatának tartották számos akadály miatt. A kikötői ágazatban a legnagyobb akadályt a változástól félő vezetők jelentik, akik mindig homályosan aggódnak a rendszer működtetése során felmerülő kockázatok miatt, miközben az egység/szervezet nem rendelkezik elegendő, a szükséges technológiai készségekkel rendelkező személyzettel.

A legtöbb vietnami kikötő külföldi termékeket/megoldásokat vásárol, mint például a Catos (Korea), a Navis (USA), a TOPS (Ausztrália)… magas költségekkel, összetett korszerűsítési, karbantartási és üzemeltetési folyamatokkal, sok high-tech emberi erőforrást igényelve, valamint nehezen integrálható és megosztható adatokkal. Előfordul, hogy a beruházási tevékenységek nem hozzák meg a kívánt eredményeket. Egyes egységeknek vissza kell térniük a hagyományos manuális papírmunkához, amikor a technológiai megoldásrendszer meghibásodik.

A „vietnami intelligencia megerősítése, a technológia kiaknázási tevékenységekbe való bevonása és a kikötő márkaépítése” víziójával a CEH csapata gyorsan kutatás-fejlesztési (K+F) tevékenységekbe kezdett azzal a várakozással, hogy egy olyan nagyméretű terméket hozzon létre, amely versenyképes a külföldi termékekkel.

A CEH igazgatója szerencsésnek mondhatja magát, hogy olyan barátai és kollégái vannak a logisztikai és banki szektorban, akik lelkesen támogatják őt tudással, idővel, sőt anyagi támogatással is. Néha adódnak pénzügyi és emberi erőforrás nehézségek, de mindannyian áldozunk egy kicsit, és együtt legyőzzük ezeket.

„Nagy kihívás merült fel a VTOS kikötői kiaknázási megoldás első verziójának bevezetésekor. Kevés üzleti ismerettel próbáltunk dokumentumokat készíteni, bemutatni a terméket, és több hellyel is felvettük a kapcsolatot, hogy kínáljuk. A kikötői vállalkozások válasza egy nyers elutasítás volt, mert a szemükben, bár az ár nagyon olcsó volt, a tapasztalat hiánya miatt a VTOS túl sok kockázatot jelentett a kikötői kiaknázási és üzemeltetési tevékenységek során. Miután közel egy évig oda-vissza próbálkoztak a termék kínálásával, a pénzügyek kimerültek, és néhány embernek új munkát kellett találnia a megélhetés érdekében. A megmaradt négy testvér, akik egy kávézóban ültek az utcasarkon, egymásra néztek, és azon tűnődtek: Hogyan adjam el, kinek? Folytassuk, vagy ne?” – emlékezett vissza Mr. Vang elgondolkodva.

Hosszú ideig Vietnam legtöbb tengeri kikötője külföldi szoftvertermékeket és digitális technológiai megoldásokat használt.

„Az első ügyfél nagy meglepetés volt a CEH számára” – folytatta Vang úr: „Abban az időben az SP-ITC International Container Port (Ho Si Minh-városban) TOS rendszerének gyakran le kellett állnia két hajó fogadásakor, vagy amikor a járművek és a berendezések maximális kapacitáson működtek. Ez a helyzet nem felelt meg sem a nemzetközi hajózási társaságok kritériumainak, sem a Vámhivatal e-vám integrációs folyamatának. Felismerve, hogy ez egy lehetőség a VTOS számára, felvettük a kapcsolatot a kikötő igazgatótanácsával, hogy bemutassuk és teszteljük. Az elért eredmények alapján 2019 szeptemberében az SP-ITC International Container hivatalosan is üzemeltette a VTOS-t.”

Körülbelül 4 év elteltével, mára a nemzetközi szabványoknak megfelelő VTOS termékek vezetővé váltak a hazai piacon, fokozatosan felváltva a külföldi országok által biztosított TOS-okat, és összefogva megoldva az ország tengeri kikötőinek digitális átalakulásának nehéz „problémáját”.

A legújabb technológiák alkalmazása a „Make in Vietnam” termékekhez

Ta Minh Vang igazgató szerint a CEH a kezdetektől fogva rendíthetetlenül ragaszkodott a „Make in Vietnam” (Vietnámban gyártott) termékirányultságához, annak ellenére, hogy a vásárlók keményen elutasították, egyszerűen azért, mert a „külföldi” termékeket részesítik előnyben a vietnami termékekkel szemben.

„Készen állunk feladni számos lehetőséget az amerikai üzletek megnyitására, de mindig bízunk a vietnami hírszerzésben, egy olyan jövőben, amikor a vietnami technológia megerősíti márkáját, és a nemzeti zászló a világ minden táján jelen lesz” – hangsúlyozta Vang úr.

Merjünk gondolkodni, merjünk cselekedni, nagy intelligenciával és ambícióval, a CEH jelentős összegeket fektet be K+F tevékenységekbe, különös tekintettel a K+F humánerőforrásra; hajlandó meghallgatni a felhasználók kéréseit, és a vietnami emberek és kultúra számára megfelelő termékeket fejleszteni.

A CEH „Make in Vietnam” termékeit és megoldásait folyamatosan kutatják, fejlesztik és a legújabb technológiákat alkalmazzák.

A CEH úttörő szerepet játszik a mesterséges intelligencia alkalmazásában a portkézbesítési hitelesítés automatizálásában.

A CEH úttörő szerepet játszik a mesterséges intelligencia alkalmazásában a kikötői kézbesítési hitelesítés automatizálásában. Miután az OCR rendszer azonosítja a járműszámot, a pótkocsi számát, a vámzár számát, a személyi igazolványt, a jogosítványt, a jármű forgalmi engedélyét és a járműnyilvántartási számot, majd összehasonlítja az elektronikus kézbesítési megbízást (EDO), a szállítási megbízást, a rakományinformációkat, és integrálja a vámkezelési adatokat, a mesterséges intelligencia alkalmazásrendszere döntést hoz az áruk kikötőbe való belépéséről/kilépéséről.

Az olyan megoldások, mint a CFS Warehouse, a Container Yard, a Salan Monitoring, az üres konténerek javítása, az EDI System... mind az IoT-t használják a műveletek kezelésére és optimalizálására. Az adatokat a felhőalapú számítástechnikai platformon a big data architektúra szerint integrálják.

A CEH új technológiák kutatási és telepítési folyamata számos előnnyel jár, ha olyan partnerektől kap támogatást, mint a Gemadept, az Információs és Kommunikációs Minisztérium, a Vámügyi Főosztály... A fiatal vietnami mérnökök szilárdan átlátják a technológiát, jártasak a képzésben, és gyorsan integrálják a mesterséges intelligenciát a szoftverekbe.

Jelenleg a CEH fő termékportfóliója meglehetősen változatos, beleértve: VTOS kikötői menedzsment és üzemeltetési szoftver; CAS elektronikus vámkezelési szoftver; CFS raktárkezelő szoftver, vámraktár; kikötői eszköz- és járműkezelő szoftver; Eport/Smartport online alkalmazás; fuvarmegosztó alkalmazás (hasonlóan a Grab, Uber modellekhez)...

A CEH „Make in Vietnam” termékeit és megoldásait kiemelkedő előnyeik miatt nagyra értékelik: Az igények és a tényleges működés alapján fejlesztették ki, egy új, modern technológiai platformon; Könnyen használható, felhasználóbarát; A személyzet mélyrehatóan ismeri az üzletágat; A megvalósítás ideje 2-5 héten belül (sokkal gyorsabb, mint a külföldi termékek átlagos 16-18 hónapja); Magas szintű frissítési és testreszabási lehetőségek, API szabványokkal a könnyű integráció és bővítés érdekében harmadik féltől származó alkalmazásokkal; A megvalósítási költségek a külföldi termékek költségeinek mindössze 10-20%-át teszik ki...

A CEH „Make in Vietnam” termékei és megoldásai számos előnnyel rendelkeznek a külföldi termékekkel szemben.

Annak ellenére, hogy számos kiemelkedő előnnyel rendelkezik, sok más vietnami technológiai vállalathoz hasonlóan a CEH-nak továbbra is szembe kell néznie a vietnami emberek vietnami termékekbe és megoldásokba vetett bizalmatlanságával.

„A »Vietnámban gyártott« termékekbe vetett hit valószínűleg a legnagyobb akadály az ügyfeleinkkel folytatott tárgyalási folyamatban. Talán azért, mert a múltban, amikor mechanikus, elektromos, elektronikai termékeket stb. említettek, a fejlett országok vállalatainak márkái már sok vietnami felhasználó fejében jelen voltak. Kihasználva az első ügyfélként rejlő lehetőséget, a CEH professzionálisan telepített és aktívan fejlesztett új funkciókat, hozzájárulva a kikötő termelékenységének és értékének javításához. Ezáltal fokozatosan bizalmat építve ki a hazai tengeri kikötői vállalkozások között” – mondta Vang úr.

A digitális gazdasági fejlődés előmozdítása

Eddig 23 tengeri kikötő, belvízi konténertelep és raktár használta a CEH megoldásait, számos pozitív eredményt elérve.

Az SP-ITC Nemzetközi Konténerkikötőben a CEH „Make in Vietnam” megoldásai jellemzően digitálisan átalakították a működési műveletek 100%-át, csökkentve a könyveléssel, dokumentumokkal, jelentésekkel és statisztikákkal foglalkozó személyzet 70-90%-át. Az áruk átvételének és a kapun keresztüli kiszállításának ideje 10 percről mindössze 1 percre csökkent. Ezzel párhuzamosan olyan egyéb funkciók, mint a telephelyi és hajóműveletek optimalizálása; az automatikus adatcsere (EDI, EDO) a hajózási társaságokkal... hozzájárultak a termelés 60 000 Teus/évről (2018) 800 000 Teus/évre (2022) történő növeléséhez. 2023 júliusában, az SP-ITC Nemzetközi Konténerkikötőben végrehajtott jelentős technológiai változásoktól lenyűgözve, az MSC hajózási társaság visszatért a kikötő szolgáltatásainak igénybevételéhez.

Egy másik tipikus eset a Gemadept Csoport 11 kikötőjében használt Smartport platform. Az olyan online interakciók, mint a rakományinformációk lekérdezése, szállítólevelek, hajómenetrendek, szállítási megbízások kiadása, vámkezelés és jogilag érvényes elektronikus dokumentumok fogadása... segítették a korábban 10-12 érintkezési ponton és számos mozgáson átmenő működési folyamatot, mostantól mindössze 2-3 percet vesz igénybe az online műveletek elvégzése, pozitív élményt nyújtva az ügyfeleknek.

Vagy a konténeres teherautók hívása, a Salan, a konténerek újrafelhasználása, az online javítási fogadások... alkalmazásai segíthetnek a szállítóknak akár 50%-kal csökkenteni a szállítási költségeket, hozzájárulva Vietnam digitális gazdaságának fejlődéséhez.

A digitális kikötői ökoszisztéma segíti, hogy minden kikötői tevékenység online és a folyamat során végig megvalósuljon.

Különösen a CEH VSL digitális tengeri kikötői ökoszisztémája köti össze a logisztikai iparág elemeit, a nap 24 órájában, a hét minden napján működik, segítve a vietnami kikötőket versenyképességük javításában és a nemzetközi szabványok elérésében.

A VSL egy közvetítő operációs központot hoz létre, valós időben dolgozza fel az online logisztikai szolgáltatásokat, felhőplatformon működik, hitelesíti az egyes résztvevők személyazonosságát, jogilag érvényes elektronikus dokumentumokat állít ki, integrálja a banki, biztosítási és szállítási szolgáltatásokat a megosztáson alapuló gazdaság modellje szerint. A VSL egy nagy adattárház alapján működik, szelektíven megosztva az adatokat az állami irányító szervekkel. Ennek az ökoszisztémának az összetevői a következők: tengeri kikötők/száraz kikötők/raktárak; hajózási társaságok; közúti/vízi közlekedési vállalatok; állami irányító szervek (vám, kikötői hatóságok, határőrség stb.); bankok; biztosítótársaságok.

„Az egyes kikötők maximális hajófogadási kapacitása eltérő. Amikor egy »szuper« konténer anyahajó érkezik, csak néhány kikötő tudja befogadni a hajót. Normális esetben egyszerre csak egy hajót tudnak fogadni (a többi hajónak sorban kell állnia). Ez egyes nagy kikötők túlterheléséhez vezet, míg más kikötők nem működhetnek teljes kapacitással, ami erőforrás-pazarlást okoz. Bár természetes előnnyel rendelkezik a vízi utak tekintetében, és képes »szuper« hajókat fogadni, a jelenlegi szervezettel Ba Ria - Vung Tau tartomány még nem aknázta ki a Cai Mep Thi Vai kikötőterületben rejlő lehetőségeket, hogy regionális és nemzetközi jelentőségű tengeri kikötővé váljon. A VSL használata esetén a hajó feldolgozási ideje lerövidül azáltal, hogy más kikötők erőforrásait mozgósítják a vámkezelés párhuzamos lebonyolítására, ahelyett, hogy egyetlen kikötő végezné a vámkezelést. A VSL integrálhatja a kikötői klasztereket és a szállítóeszközöket, hogy »szuper« kikötővé váljon. Így lehetőség nyílik a kikötői klaszter többi kikötőjének erőforrásainak kiaknázására és optimalizálására, és versenyezhet a régió tranzitkikötőivel” – elemezte Vang úr elégedetten a CEH „ütőkártyáját”.

2022. október 10-én a VSL-t kiváló digitális transzformációs termékként ismerték el, majd gyorsan felkerült a nemzeti digitális platformok listájára.

„Azon az estén, amikor megkaptuk a hírt, hogy a VSL-t kitüntette a kormány és az Információs és Kommunikációs Minisztérium, annyira boldogok voltunk, hogy nem tudtunk aludni. Annyira boldogok voltunk. Valahol csendben könnyek hullottak megviselt arcunkon, miután közel 10 évet dolgoztunk a tengeri kikötőben” – meghatódott a CEH igazgatója.

Készülj fel a tengerre

Ta Minh Vang igazgató már körülbelül 10 éve arról a napról álmodozik, amikor a CEH „Make in Vietnam” termékei belépnek a regionális piacra és eljutnak a világba.

2023-ban a CEH megtette az első lépéseket a „nagy tenger felé” vezető útján: megközelítette a világ két legnagyobb hajózási társaságát, a Maersk Line-t és az MSC-t.

A vietnami digitális technológiai vállalatok arra törekszenek, hogy megvalósítsák a VTOS és a VSL délkelet-ázsiai telepítésének célját, mindenekelőtt olyan országokban, amelyek hasonló kihasználási modellekkel rendelkeznek, mint Vietnam, például Thaiföld, Indonézia és Kambodzsa.

„A terv az, hogy 2025-re a CEH exportálja a régió első portjához tartozó telepítőszoftvert. 2030-ra pedig a VTOS megoldás várhatóan elérhető lesz az európai piacon” – árulta el Vang úr a jövőbeli fejlesztések néhány kiemelkedő lépését.

Mivel a CEH megállapította, hogy a „nagy tengerhez” vezető út sok „nagy hullámmal” jár majd, előkészítette a „poggyászt”, hogy készen álljon a „hullámok átkelésére és a tengerre való kijutásra”.

A versenytársak előtt járás érdekében a termékek folyamatos fejlesztése és korszerűsítése mellett a vállalat számos tevékenységet is végez, hogy felkutassa és képezze a jó szakértelemmel és idegen nyelvekkel rendelkező fiatal mérnökökből álló csapatát. Nevezetesen, hogy üzembe helyezték a Kikötői Üzemeltetési Humánerőforrás Képzőközpontot, és gyakorlati képzést szerveztek a logisztikai ágazatban dolgozni kívánó diplomások számára.

„Amikor digitális technológiai megoldásokat telepítettünk raktári/kikötői vállalkozások számára, felismertük a digitális emberi erőforrások iránti nagy igényt az alkalmazások hatékony működtetéséhez, segítve a vállalkozásokat a változási folyamat során a nyomás csökkentésében, a kockázatok és költségek minimalizálásában. Képzési és tehetségfejlesztési tevékenységek révén a CEH a technológiai innováció inspirációját szeretné eljuttatni a következő generációhoz, ösztönözni a fiatalokat az önbizalomra, a merésre álmodni, az álmaik megvalósítására, és egy erős ország építésére” – osztotta meg Vang úr.

A CEH egyik nagy motivációja, hogy a vietnami vállalkozások nincsenek egyedül, amikor belépnek a nemzetközi piacra.

Vang úr boldogan mondta: „Minden lépésünket az Információs és Kommunikációs Minisztérium irányította és kísérte. Nevezetesen, a 2023 szeptember közepén megrendezett Globális Fiatal Parlamenti Képviselők Konferenciájának keretében Vuong Dinh Hue, a Nemzetgyűlés elnöke megteremtette a feltételeket ahhoz, hogy a CEH bemutassa termékeit közel 500 parlamenti képviselőnek világszerte. Jelenleg számos vietnami üzletember külföldön hajlandó támogatni a CEH-t az üzleti tevékenységben és a nagy tengeri kikötői vállalatok megkeresésében.”

A CEH igazgatója bízik benne, hogy az illetékes minisztériumok és ágazatok arra ösztönzik majd a vállalkozásokat, hogy hazai termékeket használjanak az importált termékek helyett.

Amikor a vietnami termékek és a vietnami hírszerzés világtechnológiai térképén való szebbé tételét célzó konkrét javaslatokról és ajánlásokról kérdezték, Mr. Vang így nyilatkozott: „Fiatal és kisvállalkozásként a CEH együtt kíván működni, integrálni és szelektíven megosztani adatokat olyan technológiai vállalatokkal, mint az FPT, a Viettel, a VNPT, a Nexttech, a CMC, a VNG..., ezáltal erőforrásokat fordítva a logisztikai iparág számára készült csúcstechnológiai alkalmazások fejlesztésére. Reméljük, hogy a Közlekedési Minisztérium, az Ipari és Kereskedelmi Minisztérium, valamint a Nemzetvédelmi Minisztérium arra ösztönzi a kapcsolt vállalkozásokat, hogy hazai termékeket használjanak a külföldi termékek helyett. Ezenkívül azt is reméljük, hogy a logisztikai és informatikai képzést nyújtó egyetemek megteremtik a feltételeket a CEH számára a dokumentumok, technológiai termékek és készségek megosztásához, segítve a diákokat a gyakorlati tudáshoz való hozzáférésben, miközben a fiatalok energiájából felébresztik a kreativitást. Ebből kiindulva számos „Make in Vietnam” termék fog születni, a vietnami utat követve, egy erős és virágzó országot építve. Világszínvonalú.”

„A mondás: »Ha hajót akarsz építeni, ne azzal kezdd, hogy fát, fűrészt, deszkát keresel és feladatokat osztasz ki, hanem egy olyan ember szívével tájékozódj, aki a hatalmas és végtelen óceánra vágyik«, az életem és a CEH szellemiségének része. Nagy vággyal kezdünk egy kis munkába, egyszerű bátorsággal győzzük le a kihívásokat, mindig hisszük, hogy lesz út előre, nem hátrálunk meg a nehézségek elől, nem hagyjuk, hogy az apró előnyök vagy a személyes gondolatok beárnyékolják a szint emelésének vágyát és álmát, és a vietnami technológia „nagy tengerre” vitelét” – bizalmaskodott Ta Minh Vang rendező a történet befejezése előtt.

A Pham Minh Chinh miniszterelnök és a Can Gio kerület vezetői között 2023. július közepén tartott munkamegbeszélésen Nguyen Manh Hung információs és kommunikációs miniszter arról számolt be a miniszterelnöknek, hogy az Információs és Kommunikációs Minisztérium, valamint az illetékes minisztériumok és ágazatok népszerűsítik a vietnami vállalatok által épített digitális kikötői platformot, amelyet számos hazai kikötőben jól alkalmaznak versenyképes árakon, a külföldi platformok árának mindössze 20%-át kitevő áron, miközben továbbra is minden hasonló funkciót biztosít. Az Információs és Kommunikációs Minisztérium felelős a hazai kikötők számára a digitális kikötői platform telepítéséhez és lemásolásához szükséges műszaki kritériumok értékeléséért és biztosításáért.

Vietnamnet.vn