Tengeri kikötő tervezésének jóváhagyása: Elsőbbséget élvez a Can Gio nemzetközi tranzitkikötő

A miniszterelnök jóváhagyta a vietnami tengeri kikötői rendszer 2021-2030 közötti időszakra vonatkozó fejlesztési tervének kiigazítását, amely 2050-ig terjedő jövőképet tartalmaz, és prioritásként kezeli Ho Si Minh-város Can Gio kikötőjének fejlesztését.

A Can Gio Nemzetközi Közlekedési Kikötő várhatóan a Ho Si Minh-város Can Gio kerületében, Thanh An községben található Con Cho-szigeten épül fel. A kikötőt szinkron módon és modern módon építik meg, intelligens technológiát és automatizálást alkalmazva a kikötő irányításában és üzemeltetésében - Forrás: Portcoast

Ennek megfelelően a miniszterelnök jóváhagyta Vietnam tengeri kikötői rendszerének 2021-2030 közötti időszakra vonatkozó tervét, 2050-ig kitűzve a jövőképet, hogy kielégítse az áruk importjának és exportjának, a régiók és területek közötti országos kereskedelemnek, a régió országaiba irányuló tranzitáruk, valamint a belföldi és nemzetközi személyszállítási igényeket...

Elsőbbséget élvez a Can Gio kikötője, amely különleges tengeri kikötővé válhat

A tengeri kikötői rendszer 1249 és 1494 millió tonna közötti áruforgalmat biztosít (ebből a konténeres rakomány 46,3 és 54,3 millió TEU között mozog, a nemzetközi tranzitáru nélkül); az utasok száma 17,4 és 18,8 millió között van. Az infrastruktúra tekintetében prioritást élveznek a nemzetközi átjáró kikötői területek, mint például a Lach Huyen (Hai Phong), a Cai Mep - Thi Vai (Ba Ria - Vung Tau), fejlesztése, valamint egy nemzetközi tranzit kikötői terület, mint például a Can Gio (HCMC) kiépítése. A 15 1-es típusú tengeri kikötőből álló csoportban a Thanh Hoa, Da Nang, Khanh Hoa és Ho Si Minh-város kikötői a tervek szerint speciális tengeri kikötőkké válhatnak. Ezzel egyidejűleg az egységek megfelelő politikai mechanizmusokat kutatnak egy nemzetközi tranzit kikötő fokozatos fejlesztésére Van Phongban (Khanh Hoa), a természeti adottságok és a földrajzi elhelyezkedésben rejlő lehetőségek kiaknázása érdekében. A Mekong-delta kiszolgálására szolgáló Tran De kikötő ( Soc Trang ) fejlesztésének megtervezése, hogy a beruházások akkor valósíthatók meg, amikor a feltételek megfelelőek. Emellett a terv a nagyméretű tengeri kikötők feltételeinek megteremtésére összpontosít, hogy az egész ország vagy a régiók közötti társadalmi-gazdasági fejlődést szolgálják; a dinamikus turisztikai fejlesztési régiókhoz kapcsolódó nemzetközi személyszállító kikötők; a gazdasági övezeteket és ipari parkokat kiszolgáló nagyméretű kikötők; valamint a szigeti kerületekben található kikötők, amelyek a nemzetvédelemmel - biztonsággal és a tenger és a szigetek feletti szuverenitással - összefüggő társadalmi-gazdasági fejlődést szolgálják.

Nemzetközi tranzitkikötői klaszter létrehozása a Cai Mep torkolatánál

Ezenkívül a kormánynak szüksége van a tengeri kikötői rendszer kapacitására is, hogy kielégítse az áruk iránti keresletet, amelynek átlagos növekedési üteme évi 4,2-4,8%; az utasforgalom átlagosan évi 1,2-1,3%-kal nő. A jövőbeli fő cél a Can Gio nemzetközi tranzitkikötői területbe történő további beruházások, egy nagyszabású, ázsiai és nemzetközi jelentőségű nemzetközi tranzitkikötői klaszter kialakítása a Cai Mep torkolatánál (beleértve a Cai Mep és a Can Gio rakpartokat). Ezzel egyidejűleg a Saigon folyón lévő kikötők áthelyezésének befejezése, valamint más, Ho Si Minh-város városi térfejlesztésére alkalmas kikötők áthelyezésének további vizsgálata. Ebben a határozatban a kormány jóváhagyta a tengeri kikötői rendszerben rakománykezelési szolgáltatásokat nyújtó kikötők beruházási tőkeigényének 2030-ig történő kiigazítását mintegy 313 000 milliárd VND-ra (beleértve csak a rakománykezelési szolgáltatásokat nyújtó kikötőket, a Can Gio nemzetközi tranzitkikötői terület beruházási tőkéjét nem számítva). A tőkét főként nem költségvetési tőkéből, vállalati tőkéből és egyéb legális tőkeforrásokból mobilizálják. Az állami költségvetés tőkéje a tengeri infrastruktúrára összpontosít; ezek kulcsfontosságú területek a beruházások vonzása és a tovagyűrűző hatás megteremtése érdekében. Korábban a Közlekedési Minisztérium benyújtotta a miniszterelnöknek jóváhagyásra a tengeri kikötők, rakpartok, bóják, vízterületek és vízi régiók 2021-2030 közötti időszakra vonatkozó részletes tervét, amely 2050-ig terjedő jövőképet is tartalmaz. Ez a terv kiegészíti a Can Gio nemzetközi tranzitkikötőn keresztüli nemzetközi tranzitáru iránti, mintegy 3,6 millió TEU-s keresletet 2030-ig, a miniszterelnök által Ho Si Minh-városnak kiadott "A Can Gio nemzetközi tranzitkikötő építésére vonatkozó kutatási projekt, Ho Si Minh-város" szerint, valamint a potenciális befektetők elkötelezettségének megfelelően. Ez egyben a Can Gio kikötőn áthaladó áruk előrejelzett mennyisége is 2030-ig, a Can Gio kikötőépítési projektje szerint.

"Szuper" zöld és modern Can Gio kikötő

A Ho Si Minh-város Közlekedési Minisztériuma szerint a Can Gio nemzetközi tranzitkikötő várhatóan a Ho Si Minh-város Can Gio kerületében, Thanh An községben található Con Cho-szigeten épül majd meg. Az MSC/TIL Group, a világ legnagyobb konténerszállító társasága tervezi a befektetést ebbe a „szuper” projektbe. A közelmúltban a Ho Si Minh-város Népi Bizottsága hivatalosan is benyújtotta a miniszterelnöknek a Can Gio kikötő építésére vonatkozó második projektet, amelynek várható beruházási szakasza két szakaszban valósul meg, az első szakaszban a kikötő 2030 előtti építésébe és üzemeltetésébe fektetnek be. A projekt célja a Can Gio nemzetközi tranzitkikötő szinkron és modern fejlesztése, intelligens technológia és automatizálás alkalmazásával a kikötő irányításában és üzemeltetésében; biztosítva a gazdasági és társadalmi hatékonyság tényezőit, a környezetvédelmet, különösen a Can Gio mangrove bioszféra-rezervátum ökoszisztémájának védelmét és megőrzését.

A várható kapacitás 2030-ra 4,8 millió TEU, 2047-re pedig 16,9 millió TEU.

Thu Dung - Tuoitre.vn

Forrás: https://tuoitre.vn/phe-duyet-quy-hoach-cang-bien-uu-tien-lam-cang-trung-chuyen-quoc-te-can-gio-20240523124332804.htm