A szovjet korabeli repülőgépipar helyreállítására tett kísérletek "hatalmas kockázatot" jelentenek, több milliárd rubelbe kerülnek.

A CNN-nek adott interjúban Murdo Morrison, a FlightGlobal magazin szakértője azt nyilatkozta, hogy Oroszország erőfeszítései a szovjet korabeli repülőgépipar helyreállítására nagy kockázatot jelentenek, amely az államnak több milliárd rubelbe fog kerülni.

Oroszországban gyártott modernizált Il-96-400M széles törzsű polgári repülőgép. (Forrás: Reuters)

A modernizált, orosz gyártmányú Il-96-400M széles törzsű utasszállító repülőgép sikeres első repüléséről Morrison azt nyilatkozta, hogy Oroszországnak nem volt más választása. A szakértő azonban megjegyezte, hogy az új orosz repülőgép megbízható lehet, de még mindig messze alulmarad a nyugati repülőgépeknél.

November 11-én jelentették, hogy az orosz Il-96-400M nagy hatótávolságú, széles törzsű repülőgép először szállt fel. A repülés normálisan zajlott. A teszt során a szakértők ellenőrizték a repülőgép stabilitását és irányíthatóságát, valamint megerősítették a rendszerek, a hajtóművek és a rádióberendezések működését.

Az orosz Ipari és Kereskedelmi Minisztérium sajtószolgálata a repülést a hazai tervezőosztályok és repülőgépgyártó üzemek legmagasabb szintű képességeinek demonstrációjaként értékelte. Szergej Csemezov, a Rostec technológiai vállalat (az Iljuszin leányvállalatot is magában foglaló United Aircraft Corporation - UAC anyavállalata) vezetője a maga részéről hangsúlyozta, hogy Oroszország rendelkezik a széles törzsű, hosszú távú repülőgépek gyártásához szükséges technológiával.

Az Il-96-400M a repülőgép modernizált változata, szélesebb törzsű és erősebb motorokkal, akár 370 utas szállítására is alkalmas. Azonban csak 2030-ig került be a légi közlekedési ágazat fejlesztési programjába, amelyet az orosz kormány tavaly nyáron hagyott jóvá.

Forrás: https://baoquocte.vn/chuyen-gia-no-luc-khoi-phuc-nganh-cong-nghiep-hang-khong-vu-tru-nhu-thoi-lien-xo-la-mot-canh-bac-lon-gay-thiet-hai-hang-ty-ruble-249771.html