Nghe An tartomány három egymást követő évben is az ország három legnagyobb magángépkocsi-vásárlási arányát tekintve a top 3 település között volt. A forgalmi dugók csökkentése érdekében Vinh városának ki kellett szélesítenie az utakat a járdák levágásával.
Nghe An tartomány Közlekedésrendészeti Osztálya szerint 2024-ben Nghe An tartományban 18 064 újonnan forgalomba helyezett autó lesz. Átlagosan naponta 50 új autót helyeznek forgalomba, ami közel 4700 autóval több 2023-hoz képest, a legnagyobb koncentrációban Vinh városában.
Ezzel a számmal Nghe An a 3. helyen áll az országban az autóvásárlások tekintetében, közvetlenül Ho Si Minh-város és Hanoi mögött. Az a tény, hogy egyre több ember vásárol autót, miközben az infrastruktúra, például az utak, a parkolóhelyek hiánya stb., nincs összehangolva, növelte a forgalmi torlódásokat Vinh városában.

A feljegyzések szerint a Phan Boi Chau, a Nguyễn Thi Minh Khai és a Le Hong Phong utcákon... gyakran fordulnak elő dugók csúcsforgalomban, hétvégén és esős napokon.
Nguyen Trong Nghia úr (a Vinh város Hung Binh kerületében lakik) elmondta: „A Le Hong Phong utcában sok autó közlekedik, ami torlódást okoz, különösen csúcsforgalomban. Már hónapok óta felújítják és javítják a járdákat ezen a területen, ami miatt egyre több a forgalmi dugó. A munkahely és az otthon közötti távolság nem nagy, de az út számos pontján a közlekedőknek lassan, centiméterről centiméterre kell haladniuk” – mondta Nghia úr.

Nguyen Tam Ky úr, a Hung Binh kerület Népi Bizottságának elnöke elmondta, hogy a Le Hong Phong utca és a Nguyen Van Cu utca kereszteződésének területén felújítják a járdákat, és kiszélesítik az utat a forgalmi torlódások elkerülése érdekében.
„Át kellett helyeznünk az elektromos oszlopokat, és a teljes hálózatot a föld alá kellett fektetnünk. Eredetileg ezt a területet a Tet előtt kellett volna befejezni, de még mindig nem készült el” – mondta Ky úr.

A Hung Binh kerület Népi Bizottságának elnöke elmondta, hogy a közlekedési dugók esős napokon és hétvégéken fordulnak elő, de normális napokon a dugók csak rövid ideig tartanak, utána a forgalom normálisan halad.
Az út kiszélesítése mellett a hatóságoknak erőket kell mozgósítaniuk, hogy a forgalom résztvevőit a megfelelő sávban tartsák.
„A kerületben 6 lakóépület található, de egyikhez sincs parkoló, így a lakóházakban élők nagyon rendetlenül parkolják az autóikat” – mondta Nguyen Tam Ky úr.


A VietNamNet újságíróinak nyilatkozva a Vinh Városi Népi Bizottság egyik képviselője elmondta, hogy a Nghe An Tartományi Népi Bizottság a közelmúltban nem engedélyezte további lakóházak építését Vinh város központi részén. A forgalmi torlódások tekintetében a Vinh Városi Népi Bizottság számos megoldást vezetett be, például kibővítette a kereszteződéseket és a meglévő utakat.
Számos felújítási, korszerűsítési és új építési beruházási projekt valósult meg és fokozatosan fejeződött be. Jelenleg azonban néhány kulcsfontosságú közlekedési projekt a beruházás előkészítésének szakaszában van, és a tömegközlekedési rendszer még nincs szinkronizálva ahhoz, hogy lépést tartson az urbanizáció ütemével.

A közlekedési dugók „problémájának” megoldása érdekében Vinh város felülvizsgálja és módosítja a város általános tervezését (a kibővített közigazgatási határoknak megfelelően), a keretinfrastruktúra-rendszer kiépítésére, a városfejlesztési irányultsággal szinkronban lévő tömegközlekedésre és a központi városi terület tervezési mutatóinak szigorú kezelésére összpontosítva.
„A város a kulcsfontosságú közlekedési útvonalak kiépítésére összpontosít, amelyek összekötik a központi városi területet és a külvárosokat, ezek a kulcsfontosságú projektek lendületet adnak az új városi területek fejlődésének. Felül kell vizsgálni és megfelelően ki kell igazítani az útvonalakat, kereszteződéseket és a kiegészítő rendszereket.”
„Ezenkívül szigorúan kell irányítani az új városi területek, a szinkron regionális infrastruktúrával rendelkező funkcionális területek építését és fejlesztését, ki kell egészíteni a tömegközlekedési rendszert, a statikus forgalmat (parkolók, parkolóhelyek, buszmegállók stb.)” – mondta Vinh Város Népi Bizottságának képviselője.

A Vinh Városi Népi Bizottság képviselője elmondta, hogy a Nghe An Tartományi Népi Bizottság az Építési Minisztériumot bízta meg Vinh város általános tervezésének kiigazítására és a tervezés megszervezésére, a belvárosban található képzőközpontok és iskolák kiterjesztésével a távolabbi területekre, hogy szétszórja a lakosságot és csökkentse a központ közlekedési infrastruktúrájára nehezedő nyomást.
Az elmúlt években, az útvonalak forgalmi volumenének felmérése, a forgalomsűrűség felülvizsgálata, kutatása és előrejelzése alapján, összehasonlítva a jelenlegi állapottal és a jóváhagyott tervvel, Vinh város számos útvonalon módosította a járdák és utak méretét (Le Hong Phong utca, kibővített Le Mao utca).
Vinh Város Népi Bizottságának képviselője szerint a város a közelmúltban beruházott az utakba és bővítette azokat a járdák szűkítésével és az utak kiszélesítésével, hogy javítsa a városi területeket és elkerülje a forgalmi torlódásokat. Különösen a kereszteződésekben és útelágazásoknál lévő sávokat bővítették ki.
„Vinh város már évszázadok óta alkalmazza azt a módszert, hogy több kanyart nyitnak az utakon a forgalom áramlásának megkönnyítése érdekében. Azonban a Nguyễn Van Cuhoz hasonló kereszteződésekben a sávok bővítése csak 2024 körül fejeződik be. A kereszteződésekben lévő utak bővítése megoldotta a forgalmi torlódások problémáját, és a forgalmi dugók jelentősen csökkentek” – tette hozzá Vinh város népbizottságának képviselője.
[hirdetés_2]
Forrás: https://vietnamnet.vn/o-to-o-tp-vinh-tang-qua-nhanh-chinh-quyen-phai-xen-via-he-de-mo-rong-duong-2369524.html






Hozzászólás (0)