Trinh Xuan An úr: Átláthatónak kell lenni a repülőjegyárak inputköltségeit illetően

Trinh Xuan An küldött elmondta, hogy a repülőjegyek magas ára nem feltétlenül az üzemanyagnak vagy a kereslet és kínálat közötti különbségnek tudható be, hanem inkább a vállalkozások ésszerűtlen ráfordítási költségkalkulációjának.

A március 18-i kérdések és válaszok ülésén Trinh Xuan An úr, a Nemzetvédelmi és Biztonsági Bizottság teljes munkaidős tagja elismerte, hogy egyes tételek, például a repülőjegyek és az áram árának szabályozása „sok problémával küzd”.

Szerinte az árképzésnek teljes jogi kerete van, de a jelenlegi paradoxon az, hogy a repülőjegyek árai emelkednek, miközben az állami vállalatok veszteségeket könyvelnek el. Ugyanez történik az áramárakkal is.

„A jegyárak emelkedése nem feltétlenül az üzemanyagnak vagy a kereslet-kínálatnak tudható be. Jelenleg a Vietnam Airlines költségei túl magasak, ami közvetlenül befolyásolja az árakat, ezért a ráfordítási költségeknek átláthatónak kell lenniük” – mondta.

A Nemzetvédelmi és Biztonsági Bizottság szakosított tagja felkérte a Pénzügyminisztériumot, hogy vizsgálja felül, ellenőrizze és ellenőrizze az árkalkulációt, biztosítva a vállalkozások és a magánszemélyek számára a ráfordítási költségek és előnyök átláthatóságát.

Trinh Xuan An urat, a Nemzetvédelmi és Biztonsági Bizottság tagját március 18-án reggel hallgatták ki. Fotó: National Assembly Media

Ugyanezen a véleményen volt Pham Quang Huan úr, a HALCOM Vietnam Joint Stock Company igazgatótanácsának elnöke is, aki azt mondta, hogy a légitársaságok magas jegyárai és veszteségei nem kielégítőek.

„Nem mindig lehet magas bevételt elérni a jegyárak emelésével. Meg kell találnunk az optimális pontot a kínálat és a kereslet között. A jegyek olcsók lehetnek, de ha az eladások száma nő, a bevétel továbbra is magas lesz” – mondta Huan úr, és arra kérte a pénzügyminisztert, hogy találjon megfelelő megoldást.

Március 1-jétől az 500 km-es vagy annál hosszabb járatokra vonatkozó belföldi repülőjegyek felső határa 50 000-250 000 VND-val emelkedik. Például az 1280 km-es vagy annál hosszabb járatok ára 4 millió VND lesz, ami 250 000 VND-val magasabb a korábbinál. Ezzel a nyomással a Ho Si Minh-városból Điệnbe tartó útvonal „alapára” oda-vissza akár 8 millió VND is lehet, ami magasabb, mint egy Ho Si Minh-városból Thaiföldre tartó út ára.

Ho Duc Phoc pénzügyminiszter magyarázatként elmondta, hogy a repülőjegyek árai a Közlekedési Minisztérium által meghatározott árkereten belül vannak, és „nem lépték túl a keretet”.

Jelenleg néhány ország eltörölte a repülőgépek árplafonját, hogy a vállalkozások a piaci kínálat és kereslet alapján dönthessenek. Az ártörvény azonban továbbra is előírja a jegyek árplafonját, és a vállalkozások a szabályozásoknak megfelelően működnek, így nem sértették meg az árakra vonatkozó törvényt.

Hồ Chỏ Đồng Phốc pénzügyminiszter március 18-án reggel válaszolt a kérdésekre. Fotó: National Assembly Media

A pénzügyminiszter ismételten hangsúlyozta a légi közlekedést érintő Covid-19 világjárvány okozta nehézségeket, amelyek a belföldi és nemzetközi járatok felfüggesztését okozták. Az utóbbi időben az iparágat geopolitikai konfliktusok és gazdasági visszaesések sújtották, amelyek miatt csökkent a Vietnamba érkező turisták száma egyes piacokról, például Oroszországból és Japánból.

„A Bamboo számos útvonalat megszüntetett, a Vietjet is nehézségekkel küzd. A Vietnam Airlines akár 37 000 milliárdos veszteséget is felhalmozott, a legmagasabb éves nyereség pedig mindössze 3 000 milliárd VND” – mondta Phoc úr.

A miniszter szerint a magánvállalkozásokat leginkább a ráfordítási költségek csökkentése, a repülési szolgáltatási rendszer átalakítása, az irányítás és a költségcsökkentés aggasztja. A Vietnam Airlines légitársasággal kapcsolatban a Vállalati Tőkegazdálkodási Bizottság és a Közlekedési Minisztérium is komoly aggodalommal figyeli a helyzetet.

A Pénzügyminisztérium a maga részéről arra kérte a vállalkozásokat, hogy hatékonyabbá tegyék a személyzet létszámát, javítsák a minőséget és biztosítsák az üzleti hatékonyságot.

A VnExpress februári jelentése szerint számos belföldi útvonalon jegyhiány alakult ki, az árak pedig emelkedtek. Március közepe óta a belföldi jegyárak csökkentek. A jegyárak közötti feszültség egyik oka a repülőgépek hiánya, amely az A321-es repülőgépeken használt hajtóművekkel kapcsolatos problémák miatt következett be. Ez a vietnami légitársaságok ellátási kapacitásának idén és 2025-ben is meredeken csökkenéséhez vezetett.

Son Ha

Forráslink: https://vnexpress.net/ong-trinh-xuan-an-can-minh-bach-chi-phi-dau-vao-gia-ve-may-bay-4723611.html