„Szerepkiosztás” dinamikus városi láncok számára

Da Nang városa a teljes Központi Gazdasági Régió iparosodásának, modernizációjának és nemzetközi integrációjának mozdonyát alkotja. Fotó: HA SAU

A gazdasági övezet éltető eleme

A Da Nang Társadalmi-gazdasági Fejlesztési Intézet kutatása szerint a Hue - Lang Cô - Da Nang - Hoi An - Dien Ban - Tam Ky - Nui Thanh - Quang Ngai - Duc Pho tengerparti városlánca jelenleg a munkaerő mintegy 80%-át, az összes vállalkozás 83,5%-át, a termelési és üzleti tőke 87,8%-át, valamint az állóeszközök 60,1%-át koncentrálja.

Különösen a teljes Központi Gazdasági Övezet gazdasági termelésének 90%-át generálja. Ezenkívül a Hue - Da Nang - Hoi An tengerparti turisztikai klaszter jelenleg az ország turisztikai bevételeinek mintegy 6,4%-át teszi ki.

Figyelemre méltó, hogy a régió egyes városi területei számos egyedi jellemzővel rendelkeznek, amelyek meghatározzák saját identitásukat Vietnam városi rendszerében. A legtipikusabbak a két központilag kormányzott város, Huế és Da Nang, valamint a történelmi Hoi An városa.

Ez a terület számos nemzeti és nemzetközi fejlesztési hajtóerővel is rendelkezik, mint például a Phu Bai, Da Nang és Chu Lai repülőterek; 3 gazdasági övezet (Chan May - Lang Co, Chu Lai, Dung Quat), a Hoi An Világörökség része...

Nem is beszélve arról, hogy a közeljövőben szabadkereskedelmi övezet és nemzetközi pénzügyi központ jön létre Da Nangban. Ezért ezt a területet tekintik az egész régió iparosodásának, modernizációjának és nemzetközi integrációjának előmozdítására szolgáló mozdonynak.

Dr. Bui Quang Binh docens, a Da Nang Gazdaságtudományi Egyetem Gazdaságtudományi Karának korábbi vezetője szerint a Kelet-Quang Nam régió hozzájárulása a tartomány gazdasági növekedéséhez meglehetősen stabil volt a 2010 és 2023 közötti időszakban (körülbelül 93%), ez az arány még valamivel magasabb is, mint a régió szerkezete. Quang Nam part menti folyosója azonban még nem aknázta ki teljes mértékben a benne rejlő lehetőségeket, mivel infrastrukturális túlterheltséggel és az éghajlatváltozás okozta nagy kihívásokkal néz szembe.

Dr. Bui Quang Binh docens megjegyezte, hogy folytatni kell a közlekedési infrastruktúra korszerűsítését Quang Nam tengerparti részén, hogy összekapcsolják a turisztikai területeket és a gazdasági övezeteket, egy modern tengerparti gazdasági folyosót kialakítva.

A tengeri gazdaság, a turizmus, a tiszta ipar, valamint a kikötői és repülőtéri infrastruktúra fejlesztése kulcsfontosságú tényező lesz ahhoz, hogy a keleti városlánc a helyi gazdaság mozdonyává váljon, jelentősen hozzájárulva a regionális fejlődés áttöréséhez.

„Szerepkör-hozzárendelés” városok számára

Az adminisztratív átszervezést követően a régió településeihez tartozó számos városi terület már nem fog ugyanabban a léptékben létezni. Az urbanizációs folyamat azonban továbbra is felgyorsul, ezért minden városi területet megfelelő funkciókkal kell ellátni, harmonikus darabokká válva, hogy segítsenek az adott városi területnek megerősíteni pozícióját az országos városi rendszerben. Hue városát zöld városi területként azonosították – Vietnam tipikus örökségi városi területének. Eközben Da Nangot ökológiai, modern, intelligens, élhető városi területként pozicionálták, amely megfelel az ázsiai szabványoknak.

A régió két nagy „árnyékával” Quang Nam új városi területeinek egy kis különbségre van szükségük ahhoz, hogy csatlakozzanak a városi lánchoz. Nguyen Van Son úr, a Városi Népi Bizottság elnöke szerint, a kormányzati szervezeti modelltől függetlenül, ez az örökségváros továbbra is határozottan az „ökológia - kultúra - turizmus” városfejlesztési irányvonalát követi. Emellett Hoi An megőrzése és fejlesztése egy „kreatív város” irányába, a kultúra és az örökség alapjaira építve.

A Da Nang Társadalmi-gazdasági Fejlődéskutató Intézet képviselői azt javasolták, hogy a Hoi An - Dien Ban területet intelligens városi turisztikai klaszterré tervezzék, üdülőhelyeket - sétálóutcákat - digitális kulturális múzeumokat és nemzetközi szintű előadó-művészeti központokat fejlesztve, amelyek az örökséghez, a hagyományos kézműves falvakhoz és a központi régióra jellemző természeti tájakhoz kapcsolódnak.

A Tam Ky - Chu Lai repülőtérrel kapcsolatban, bár az előrejelzések szerint a városiasodási folyamat számos fennakadást fog okozni a közigazgatási egységek elrendezése miatt, a szakértők úgy vélik, hogy továbbra is elő kell mozdítani a Chu Lai repülőtérhez kapcsolódó városi területek fejlesztését, ezáltal egy kiemelkedő városi márkát hozva létre az iparban és a logisztikában.

Quang Nam két új városi területének körvonalait is megtervezték, amelyek „csatlakoznának” ehhez a tengerparti városi lánchoz. Le Van Dung, a Tartományi Népi Bizottság elnöke szerint a nemrégiben jóváhagyott rendezési tervvel a kereskedelmi, szolgáltató, turisztikai és üdülőközpont funkciói mellett a Duy Hai - Duy Nghia halászati logisztikai központtá is kíván válni, amely munkaerőt és tengeri alapanyagokat biztosít a turisztikai területek számára.

A Hoi An turisztikai szolgáltatások teljes teréhez kapcsolódóan, egy egyedi, országos és regionális szintű városi tér kiépítését célozva. Binh Minh új városi területe egy szubregionális központ lesz, amely a part menti sáv áttelepülési igényeit szolgálja ki; munkaerőt biztosít a turisztikai területek számára.

Forrás: https://baoquangnam.vn/phan-vai-cho-chuoi-do-thi-dong-luc-3157105.html