Kinhtedothi - Az állami tulajdonú vállalatok, és különösen a Vietnam Airlines Corporation pénzügyi helyzetének és versenyképességének megerősítése szükséges az előnyök előmozdításához, a korlátok leküzdéséhez és a fejlesztési lehetőségek kihasználásához...
Ez a szakértők általános véleménye a Kommunista Magazin, a Vállalatok Állami Tőkegazdálkodási Bizottsága és a Vállalatok Központi Pártbizottsága által november 10-én délelőtt szervezett „Az állami gazdasági szektor szerepének erősítése a vietnami szocialista orientációjú piacgazdaságban – a Vietnam Airlines Corporation gyakorlatából” című workshopon.
Negatív saját tőke, felhalmozott veszteség
Dr. Vu Van Phuc docens, a Központi Pártügynökségek Tudományos Tanácsának alelnöke elmondta, hogy a párt álláspontja az állami vállalatok (SZV-k) helyzetéről és szerepéről egyértelmű, mivel kulcspozíciót töltenek be, az állami gazdaság fontos anyagi erejét jelentik, az állam számára a gazdaság szabályozásának, a makrogazdaság stabilizálásának és a gazdasági fejlődés előmozdításának támogató eszközei. Az állami vállalatok domináns és vezető szerepet játszanak a gazdaság fontos és alapvető ágazataiban és területein, számos fontos infrastrukturális területen, mint például a telekommunikáció, az informatika, a közlekedés, a pénzügy és a banki szektor...
A kormány Nemzetgyűlésnek benyújtott jelentése (2024) szerint 2023 végére az országban 671 állami tulajdonú vállalat működött, köztük 06 gazdasági csoport, 53 állami tulajdonú vállalat és 19 egyszemélyes korlátolt felelősségű társaság, amelyek anya-leányvállalat modellben működtek. Bár mennyiségileg csak több mint 10%-ot tesznek ki, a csoportok, vállalatok és anya-leányvállalatok csoportja fontos gazdasági szerepet játszik, országszerte az állami tulajdonú vállalatok összes eszközének 92%-át és saját tőkéjének 90%-át, az összes bevétel 93%-át és az állami költségvetésbe történő teljes hozzájárulásának 85%-át birtokolja. Az állami tulajdonú vállalati szektor összes eszköze és saját tőkéje elérte a 3 899 447 milliárd, illetve az 1 838 707 milliárd VND-t. A számos politikai és társadalmi feladat azonban befolyásolhatja az állami tulajdonú vállalatok gazdasági hatékonyságát.
A Vietnam Airlines Corporationnel (VNA) együtt a VNA teljes vagyona jelenleg közel 58 000 milliárd VND, több mint 100 repülőgépből álló flottájával pedig fontos helyet foglal el a légi közlekedésben. A légiközlekedési ágazatban szerzett több mint 30 éves tapasztalattal a VNA számos verseny- és fejlesztési előnnyel rendelkezik, egy 4 csillagos nemzeti légitársaság, amely Ázsia vezető 5 csillagos nemzetközi légitársaságává kíván válni...
2024 első 9 hónapjában a VNA bevétele elérte a 82 000 milliárd VND-t (17,4%-os növekedést jelent ugyanebben az időszakban). A nettó nyereség közel 6000 milliárd VND-t ért el, ami jelentős javulás a 2023 első 9 hónapjában elszenvedett 3740 milliárd VND nettó veszteséghez képest. Az első 9 hónap bruttó nyereségrátája is jelentősen javult, elérve a 11,9%-ot az előző év azonos időszakában elért 6,1%-hoz képest. Annak ellenére, hogy ismét nyereséges lett, a VNA továbbra is 35 225 milliárd VND felhalmozott veszteséget könyvelt el, ami 11 086 milliárd VND negatív saját tőkét eredményezett.
Dang Ngoc Hoa, a VNA igazgatótanácsának elnöke elmondta, hogy a Covid-19 világjárvány súlyos következményei, valamint az általános gazdasági nehézségek miatt a VNA nehézségekkel és kihívásokkal néz szembe. Jelenleg az anyavállalat saját tőkéje továbbra is negatív, a felhalmozott veszteségek magasak, a vállalat pénzügyi helyzete továbbra is kiegyensúlyozatlan, a lejárt és esedékes adósságok pedig továbbra is nagyon magasak. A helyzet még nehezebbé válik, amikor geopolitikai feszültségek merülnek fel, a légitársaságok számos hátránnyal néznek szembe a magas üzemanyagköltségek, a flottafejlesztések, a további lízingelés, a beszerzés, a repülőgép-karbantartás, a humánerőforrás-hiány, az árfolyam-ingadozások, a repülőtéri szolgáltatások árai stb. miatt, ezért az elkövetkező időszakban való növekedéshez valóban szükségük van az állam támogatására.
Intézmények és pénzforgalom, az állami tulajdonú vállalatok hatékonyságának javítása
Dang Ngoc Hoa, a VNA igazgatótanácsának elnöke elmondta, hogy a vállalat átfogó szerkezetátalakítási tervet készített a nehézségek leküzdésére és a jövő építésére, és a terv mielőbbi jóváhagyását kéri. A terv fő része a saját tőke 22 000 milliárd VND-vel történő emelése, amelyet a meglévő részvényeseknek bocsátanak ki, politikák a környezetvédelmi adókra és a leszállási költségekre... A javaslat az infrastruktúra biztosítása és a VNA megbízása a Long Thanh Nemzetközi Repülőtér projektben való részvétellel, és ami még fontosabb, repülőgép-karbantartási és -javítási szolgáltatások kiépítése...
A szakértők globálisan úgy becsülik és számítják, hogy 2003 és 2018 között, ha a GDP 1%-kal nő, a légiközlekedési ágazat 1,28-2,03%-kal fog növekedni. Az elmúlt 20 évben, ha Vietnam GDP-je 1%-kal nő, a légiközlekedési ágazat körülbelül 1-1,5%-kal fog növekedni. A légiközlekedés gazdaságban betöltött jelentősége igen nagy. A légiközlekedés különösen fontos iparág, az ország éltetőereje. Nemcsak a gazdasági fejlődésben, hanem a biztonsági, katonai és nemzeti szuverenitási kérdésekben is fontos szerepet játszik. Ezért továbbra is szükség van megoldásokra a nehézségek leküzdésére és az innovációra, a működési hatékonyság javítására a válság leküzdésére, a mielőbbi helyreállításra és a fenntartható fejlődésre.
A nemzeti légitársaság szerkezetátalakítási folyamata azonban nehézségekbe ütközik, és hiányosságokba ütközik a jogi mechanizmusok és politikák összehangolásának hiánya miatt. „Az állami tulajdonú vállalatok tőkekezeléséről szóló törvényben az állam csak a biztonsági és védelmi szektor számára biztosít tőkét. Ez egy intézményi szűk keresztmetszet. Ha az állam több tőkét biztosít, az nehéz lesz. De ha a vállalatok növelik alaptőkéjüket és növelik nyilvános ajánlattételeiket, az értékpapírtörvény kimondja, hogy a veszteséges vállalatok nem tehetnek nyilvános ajánlattételt” – mondta Truong Van Phuoc úr, a Nemzeti Pénzügyi Felügyeleti Bizottság korábbi megbízott elnöke.
Ezért az államnak a légi közlekedésre, a turizmusra, az üzleti működésre, a tőzsdére, a befektetésekre stb. vonatkozó intézmények és jogszabályok felülvizsgálatára és tökéletesítésére kell összpontosítania, különösen az állam által többségi tulajdonban lévő vállalkozások esetében, hogy biztosítsa a rugalmasságot, az összhangot és a valóságnak való megfelelést, ami a vis maior események kezelése alapját képezi.
Dr. Truong Van Phuoc azt javasolta, hogy azonnal hagyják jóvá a VNA szerkezetátalakítási projektjét, és módosítsák az értékpapírtörvényt a következő irányban: „Ha a vállalkozás veszteséges, de a befektető szemszögéből nézve, ha a vállalkozásnak van potenciálja, a befektetők továbbra is vásárolhatnak kibocsátott részvényeket, és felelősséget vállalhatnak saját döntéseikért. A tőkét intézményi mechanizmusokon keresztül kell koncentrálni, hogy a VNA tőkéjének mielőbbi növelése célját elérjük.”
Trinh Xuan An, a nemzetgyűlés képviselője elmondta, hogy az állami vállalatok három pilléren nyugszanak: a pénzügyeken, az emberi erőforrásokon, valamint a tudomány és technológia (T&T). Ha ezeket elő lehet mozdítani, akkor hatékonyak lesznek. Javasolta a rövid és hosszú távú megoldások kombinálását... Hosszú távon a törvénymódosítási folyamatnak kritériumokat kell meghatároznia az alapvető állami vállalatok és a nemzeti márkájú vállalatok számára, hogy nyereségük 100%-át megtarthassák, és kísérleti speciális mechanizmusokat kell bevezetnie (tőke, emberi erőforrások, T&T). Rövid távon a közvetlen megoldás egy alap létrehozása a tőkésítésben vezető állami vállalatok számára.
Phung Quoc Hien, a Nemzetgyűlés korábbi alelnöke a hosszú távú perspektívát támogatja. Szükséges a vonatkozó jogi dokumentumok rendszerének értékelése és felülvizsgálata. Innentől kezdve az alapos és gyors kiegészítés és szerkesztés áttörést hozhat a nyílt mechanizmusok és politikák létrehozása felé, amelyek lehetővé teszik az állami vállalatok és különösen a Vietnam Airlines fenntartható fejlődését, egyensúlyba hozva a politikai és gazdasági feladatokat. Ezenkívül a Vietnam Airlinesnak is meg kell találnia a saját megoldásait, át kell strukturálnia magát és le kell küzdenie a nehézségeket. Ésszerű üzleti tervvel kell rendelkeznie, át kell szerveznie a termelési tevékenységeket, biztosítania kell a biztonságot. Meg kell változtatnia a repülési hálózat rendszerét, meg kell változtatnia a termelékenységet... Át kell strukturálnia a beszállítókkal szembeni hiteleket és adósságokat, alkalmaznia kell a tudományt és a technológiát...
[hirdetés_2]
Forrás: https://kinhtedothi.vn/phat-trien-nganh-hang-khong-trong-boi-canh-moi.html
Hozzászólás (0)