Quang Tri: Gyorsan javítsd ki a károkat és a földcsuszamlásokat a Ho Si Minh-út nyugati ágán

A közelmúltbeli 12-es vihar okozta elhúzódó áradások után a Ho Si Minh-város autópálya nyugati ága, amely áthalad Quang Tri tartományon, súlyosan megrongálódott a földcsuszamlások sorozata miatt. Bár az útvonalat újra megnyitották, sürgősen hosszú távú megoldásokra van szükség az emberek és a járművek biztonságának garantálására utazás közben.

Nagy földcsuszamlás történt a Ho Si Minh-út mentén, Truong Son községen keresztül, Quang Tri tartományban. Fotó: nhandan.vn

A VNA tudósítói szerint a Ho Si Minh -autópálya nyugati ágán a Km0-tól Km210-ig, Quang Tri tartományon áthaladva, a közelmúltbeli áradások után, bár a földcsuszamlásokat az útkezelő egység ideiglenesen kijavította, kezdetben biztosítva a forgalmat, a közlekedés veszélyeztetése továbbra is fennáll. Az árvizek miatt számos pozitív és negatív lejtő megrongálódott és súlyosan erodálódott; sok helyen sziklák és talaj könnyen az útfelületre hullhat heves esőzések esetén; az útszél mélyen erodálódott, és a vízelvezető árkok is megsérültek.

Például a Ho Si Minh-autópálya nyugati ágán, a 146+980-as km-nél heves esőzések következtében körülbelül 30 méter hosszú földcsuszamlás következett be a negatív lejtőn. A negatív lejtőn lévő útfelület súlyosan erodálódott és a folyómeder közelében elsodorta a víz; a hullámlemez korlát megsérült, ami különösen veszélyes területet teremtett a közlekedő járművek számára. Bár a közútkezelő erők kifeszítették a figyelmeztető köteleket és sebességkorlátozó táblákat helyeztek ki, az itt elhaladók mindig aggódnak és bizonytalanok, különösen éjszaka.

Nguyễn Thanh Hai úr (Kim Ngan község, Quang Tri ) rendszeresen utazik a Ho Si Minh-autópálya nyugati ágán, és minden alkalommal, amikor heves esőzések után áthalad ezen a szakaszon, megosztotta aggodalmait. Számos földcsuszamlás, sérült útfelület és mélyen bemélyedett járda teszi veszélyesebbé az utazást. A földcsuszamlásos és sérült pontokon, bár ideiglenesen helyreállították őket, az emberek továbbra is nagyon bizonytalanok, ha nincs stabil, hosszú távú megoldás.

Nguyen Thanh Hung, a forgalomirányítási osztály vezetője (483 Joint Stock Company) elmondta, hogy jelenleg a negatív és pozitív lejtésű földcsuszamlási helyszíneken az egység munkagépeket mozgósított, sziklákat és talajt kotort és egyengetett; köteleket és akadályokat feszített ki az áthaladó járművek figyelmeztetésére. Ezzel egyidejűleg a földcsuszamlás területét ideiglenesen földdel és homokzsákokkal erősítik meg; szövetet és ponyvát terítenek szét, hogy akadályokat hozzanak létre a felszíni víz behatolásának megakadályozására és az erózió csökkentésére esőzéskor; és a sávokat felosztják, hogy biztosítsák az ideiglenes forgalmat a hosszú távú megoldásra várva.

A statisztikák szerint a 12-es számú vihar október 24. és november 6. között tomboló hatása miatt Quang Triben heves esőzések voltak. A Ho Si Minh-autópálya nyugati ágán, amely áthalad a tartományon, 30 nagyobb és kisebb földcsuszamlás történt, összesen 11 926 m3 térfogattal; 59 helyszínen 874 m3 kaviccsal, földdel és kővel kevert iszap; 53 helyszínen 2093 m3 kaviccsal, földdel és kővel kevert iszap. Ezenkívül 28 útszéli helyen, 51 vízelvezető árokban, 20 vízelvezető árokban és 1 útfelületben történt sérülés.

Hoang Khac Son úr, a 483 Joint Stock Company igazgatótanácsának elnöke és igazgatótanácsának elnöke elmondta, hogy a 12-es számú vihar okozta árvíz során az egység proaktívan reagált a „4 a helyszínen” mottóval. Nagy lelkesedéssel és elszántsággal az egység mozgósította az emberi erőforrásokat, a gépeket és a berendezéseket, hogy a földcsuszamlások leküzdésére összpontosítson, és mindössze 4 óra elteltével megtisztítsa az útvonalat az elzárt helyeken.

Jelenleg azonban számos földcsuszamlást és sérült pontot kijavítottak, és a javítási munkálatok csak átmeneti jellegűek, az útvonal megtisztítására szolgálnak. Jelenleg a Ho Si Minh-város nyugati részén még mindig sok probléma van, különösen 4 negatív lejtésű helyen, ahol nagy a földcsuszamlás veszélye, és amelyek nem tarthatnak sokáig.

Ezenkívül a Ho Si Minh-város autópályán az útfelület mindössze 3,5 m széles, amikor a szemből érkező járműveknek a padkán kell haladniuk. A viharok és a több mint 20 éves felújítás nélküli használat miatt azonban a padka sok helyen megsérült, ami veszélyezteti a biztonságot, mivel az arra haladó emberek és járművek sűrűsége növekszik. Ezzel párhuzamosan számos sérült vízelvezető árok is befolyásolja az útfelület szerkezetét. Ezért szükséges, hogy a hatóságok időben kiadjanak egy megerősítési és helyreállítási tervet.

Hoang Khac Son úr szerint a Ho Si Minh-autópálya nyugati ágának biztonságát garantáló hosszú távú megoldás nagyon sürgős. A megvalósítás azonban számos nehézséggel küzd, és a finanszírozás is nagyon korlátozott. Különösen akkor, ha van erre vonatkozó szabályozás, 1-2 évbe telik, mire rendelkezésre áll a finanszírozás, így az egységnek saját maga kell finanszíroznia az építkezést a befejezésig. Ezenkívül az építkezés megvalósítása számos lépésből és eljárásból áll, így nagyon lassú.

Bui Trong Tue úr, a Vietnami Közútigazgatás 2.4-es útkezelési iroda (2-es útkezelési terület, 2. útkezelési terület) vezetője elmondta, hogy a 12-es számú vihar okozta árvíz során a Ho Si Minh-autópálya nyugati ágán több tucat sérült pont, negatív és pozitív lejtésű szakaszok, valamint földcsuszamlások jelentek meg. Az egység utasította a 483-as számú Joint Stock Company-t, a rendszeres karbantartási egységet, hogy a közlekedésbiztonság garantálása érdekében a helyreállítási intézkedések végrehajtására összpontosítson.

Ezenkívül a földcsuszamlás és a sérült helyeken az egység egyeztetett a 483-as számú Joint Stock Company-val a mennyiség meghatározása, a részletes tervek elkészítése és a költségbecslések elkészítése érdekében, amelyeket a 2. számú útkezelői területnek (Vietnami Közútigazgatás) kell benyújtani a Ho Si Minh-autópálya nyugati ágának közlekedésbiztonságát biztosító javítási beruházások engedélyezése érdekében. Az illetékes hatóság véleményére várva a Hivatal továbbra is utasítja az egységet, hogy rendszeresen tartsa karban a korlátokat és a védőkorlátokat a közlekedésbiztonság biztosítása érdekében a veszélyes helyeken, például az útrepedéseknél, a földcsuszamlásoknál az útvonalon.

Forrás: https://baotintuc.vn/xa-hoi/quang-tri-som-khac-phuc-hu-hong-sat-lo-tren-duong-ho-chi-minh-nhanh-tay-20251115155805637.htm