Új szabályozások a hajózási csatornák és vízi utak kotrására

A Közlekedési Minisztérium (KM) nemrégiben kiadott egy körlevelet, amely részletesen ismerteti a tengeri kikötői vizeken és belvízi vizeken végzett kotrási tevékenységek irányításáról szóló 57/2024. számú kormányrendelet számos cikkét.

Standard áramlási karbantartási szerződés

A Körlevél figyelemre méltó pontja a kotrás és karbantartás formájára vonatkozó konkrét szabályozás a megvalósítás minősége szerint (szabványos karbantartási szerződés).

A karbantartó kotrás módszerének a megvalósítás minősége szerinti kiválasztása különösen a vízi út tengeri tevékenységek, belvízi utak, valamint a tengeri kikötők, kikötők és belvízi rakpartok társadalmi-gazdasági fejlődés szempontjából való kihasználásának fontosságán alapul.

A karbantartó kotrás minőségének ellenőrzése a befektető által meghatározott módon, meglepetésszerű felméréssel és méréssel történik, a nyomvonal területének maximum 30%-ával megegyező területen (illusztrációs fotó).

Ugyanakkor a rakomány mennyiségére vonatkozó statisztikai adatok alapján; a mennyiség, típus, hajók mérete, a kikötőkön áthaladó belvízi járművek, a nyilvános hajózási útvonalakon lévő rakpartok, a belvízi utak az elmúlt 3 évben. Emellett figyelembe veszik az üledékképződés alakulását, a kotrás és karbantartás eredményeit legalább az elmúlt 3 évben, valamint a kotrott anyagok fogadására szolgáló terület és helyszín tervét.

A Körlevél kimondja, hogy a közvízi utak és belvízi utak kotrására és karbantartására vonatkozó szerződés időtartama alatt időszakos és eseti felméréseket és méréseket kell végezni a vízi utakon az ellenőrzés, a felügyelet és a kiaknázás céljából.

A befektető dönti el az eseti felmérések és mérések számát, de legfeljebb évi 3 alkalommal. Az egyes felmérések és mérések terjedelmét a befektető határozza meg, a maximális terület az útvonal területének 30%-a lehet.

Amennyiben a víziút időszakos felmérésének és mérésének gyakorisága meghaladja az évi 3-at, a víziút időszakos felmérési és mérési adatait kell használni az ellenőrzés, a monitoring és a kiaknázás céljára.

A befektető felelős azért, hogy a vonatkozó egységeket a vízi út időszakos és eseti felméréseinek és méréseinek (ha vannak ilyenek) eredményei alapján utasítsa a kotrási vállalkozó víziút-tervezési szabványainak betartásának ellenőrzésére és felügyeletére, és a projekt elfogadásához járuljon hozzá.

Ezenkívül utasítsa a tanácsadó vállalkozót, hogy meglepetésszerű felméréseket és méréseket végezzen a kotrási vállalkozó nyomvonaltervezési szabványainak betartásának ellenőrzésére és felügyeletére.

Sekély pontok kotrása legkésőbb 20 napon belül

A Körlevél a kivitelezés minősége alapján konkrétan szabályozza a vállalkozók kotrási és karbantartási felelősségét is.

Konkrétan, a sekély vizű helyek felfedezésétől számított legkésőbb 20 napon belül, a felmérési, mérési és ellenőrzési eredmények, illetve a vízi útvonalak kezelésével, üzemeltetésével és kiaknázásával kapcsolatos ügynökségek és egységek figyelmeztetései és kérései alapján, az építőipari vállalkozónak be kell fejeznie a tervezési szabványoknak nem megfelelő helyek kotrását.

Vis maior esetén, ha a kotrás nem végezhető el az előírtaknak és a terület tengeri kikötői hatósága vagy a regionális belvízi útgazdálkodási ügynökség által megerősítetteknek megfelelően, a vállalkozónak haladéktalanul meg kell küldenie a dokumentumot a projektmenedzsment egységnek.

A kivitelezőnek legkésőbb a sekély helyek felfedezésétől számított 20 napon belül (a vis maior események idejét nem számítva) be kell fejeznie a szabványoknak nem megfelelő helyek kotrását.

Az építési vállalkozónak a kotrási vállalkozó költségvetésének felhasználásával fel kell mérnie, meg kell mérnie és belsőleg ellenőriznie kell az építési eredményeket.

A projektmenedzsment egység felelős azért, hogy a tengeri információkkal és a belvízi útvonalakkal (ha vannak ilyenek) kapcsolatos időszakos és eseti felmérések és mérések eredményei alapján ellenőrizze a kotrási vállalkozó útvonaltervezési szabványainak betartását.

Sekély helyek észlelése esetén a projektmenedzsment egységnek egy dokumentumot kell küldenie, amelyben felkéri a kotrási vállalkozót, hogy végezze el a sekély helyek kotrását a medertervezési szabványoknak való megfelelés érdekében.

Írásban értesítse a felügyeleti tanácsadót, hogy a szabályozásoknak megfelelően végezze el az építési felügyeletet, és a kotrási munkálatok eredményeiről jelentse a befektetőnek és a regionális tengeri kikötői hatóságnak vagy a regionális belvízi útkezelő ügynökségnek (belvízi úti karbantartási kotrás esetén).

Amennyiben a kivitelező nem végzi el a csatorna tervezési szabványainak betartását biztosító kotrási munkálatokat időben, az ütemtervnek megfelelően és a szerződésben foglalt minőségben, vagy nem végzi el a sekély helyek kotrását a csatorna tervezési szabványainak betartása érdekében az előírt határidőn belül, a projektmenedzsment egységnek jelentenie kell a befektetőnek, hogy a szerződésben foglaltak szerint vonja le a tervezési szabványokat nem biztosító időszaknak megfelelő költséget (a sekély hely felfedezésétől a kármentesítés befejezéséig), és a kivitelezési szerződésben foglaltak szerint kötbért szabjon ki.

Amennyiben a vállalkozó megszegi a szerződést, és a továbbiakban nem képes a szerződés teljesítésére, ami súlyosan befolyásolja a csomag előrehaladását, minőségét és hatékonyságát, a projektmenedzsment egység jelentést tesz, és javasolja a befektetőnek az aláírt szerződés megfontolását és megszüntetését. Ezenkívül javaslatot tesz egy megvalósítási tervre a csomag még nem végrehajtott munkamennyiségére vonatkozóan a szükséges előrehaladás és minőség biztosítása érdekében.

A projektmenedzsment egység felelős az ellenőrzések megszervezéséért és az építőipari vállalkozó környezetvédelmi előírásoknak való megfelelésének felügyeletéért az építési folyamat során, biztosítva a tengeri és belvízi közlekedés biztonságát. Javaslatot tesz a befektetőnek az építés felfüggesztésére, az építőipari vállalkozó és a kapcsolódó szervezetek és magánszemélyek (ha vannak) jogsértéseinek kezelése érdekében.

Forrás: https://www.baogiaothong.vn/quy-dinh-moi-ve-nao-vet-luong-hang-hai-duong-thuy-192241201222227281.htm