 |
| Az új indítóállást a hajnan-i Wenchangban építik, 10 naponta egy szakaszban. (Forrás: Xinhua) |
Amikor jövőre elkészül, a trópusi Hajnan szigetén található „szuperrakéta-gyár” csaknem megduplázza Kína éves kapacitását. Jelenleg ez a világ legnagyobb rakétagyártó létesítménye is.
Kína azt tervezi, hogy a közepes méretű hordozórakétával évente több mint 1000 műholdat kíván az űrbe küldeni, ami megfelel Elon Musk milliárdos SpaceX-ének jelenlegi ütemének. Az új rakétát arra is tervezték, hogy a műholdakat magasabb pályára állítsa, mint a Space X Starlink műholdjai. A nagyobb magasság lehetővé tenné a kínai műholdak számára, hogy megfigyeljék, vagy akár túlterheljék az amerikai riválisokat.
Song Zhengyu, a Kínai Rakétaindító Akadémia (CALT) vezető rakétakutatója, aki a Hosszú Menetelés 8 csapatát vezeti, a China Astronautical Journalban 2023 áprilisában megjelent cikk szerint a „gigantikus műholdkonstelláció felépítéséért folytatott verseny új korszakba emeli Kína űriparát”.
A modern gyártósorok felé
Kína a SpaceX Starlink szolgáltatásának utolérésére törekedve közel 13 000 műholdat tervez pályára állítani a már felbocsátott 4000 mellett. Peking célja a Starlink globális szolgáltatásainak blokkolása is egy „GW” kódnevű projekten keresztül.
Kínai tudósok szerint azonban Peking jelenlegi rakétaállománya még mindig nem felel meg a feladatnak. A Hosszú Menetelés rakéták többsége vagy túl kicsi, vagy túl nagy. Nem is beszélve arról, hogy Kína jelenlegi rakétagyártási módszerei nem tudják elérni a „GW” projekt által megkövetelt sebességet.
A hagyományos rakétagyártás során a munkások különböző alkatrészeket szerelnek össze, és egy rögzített helyen rögzítik azokat a rakétához. Maga a rakéta nem mozog egyenes vonalban, hanem egy helyben marad, miközben a munkások körbejárnak, hogy elvégezzék az összeszerelési munkát. Manapság néhány modern rakétagyártó impulzusszerelő soros technikákat kezdett alkalmazni – hasonlóan a vadászgépek gyártásában alkalmazottakhoz – az összeszerelés felgyorsítása és a költségek csökkentése érdekében.
A SpaceX kifejlesztett egy automatizált rendszert, a „Falcon 9 Integrated Assembly Line”-t, amely szinkronizált impulzusokat használ a rakéta alkatrészeinek gyors és hatékony mozgatásához az összeszerelés során. Ez a módszer lehetővé teszi a SpaceX számára, hogy több rakétát gyártson alacsonyabb költségek mellett, mint a hagyományos módszerek.
A tudóscsoport szerint a kínai Hainanban, a Wenchangban található Hosszú Menetelés 8. gyár hasonló összeszerelési módszerrel fog rendelkezni, mint a SpaceX, de továbbra is lesznek előnyei.
Ahhoz, hogy egy impulzusgyártó sor hatékonyan működjön, fontos a kiváló minőségű alkatrészek folyamatos ellátása a végtermék gyors elkészítéséhez. Kínában egy ilyen feladat viszonylag egyszerű és költséghatékony lehet, mivel a „világ gyára” nagy termelési kapacitással rendelkezik az ipari termékek széles skálájához, beleértve a nagy pontosságot igénylőket is.
Csökkentse a költségeket
A China Aerospace kutatóinak friss jelentése szerint a jelenlegi Hosszú Menetelés rakéta alacsony Föld körüli pályára (LEO) való felbocsátása kilogrammonként körülbelül 3300 dollárba kerül, hasonlóan a Falcon 9 rakétáéhoz. Ezért Song Zhengyu csapatának tudósai olyan módokat keresnek, amelyekkel csökkenthető a Hosszú Menetelés 8 költsége.
A módszertani tesztelés egy aprólékos folyamat, amely magában foglalja a természetes frekvenciák és a geometria mérését, ami segíthet a mérnököknek jobban megérteni, hogyan fog működni egy rakétaszerkezet különböző terhelések és körülmények között. Történelmileg azok a rakéták, amelyek nem estek át módszertani tesztelésen, kudarcot vallottak.
A Hosszú March 8 a világ első rakétája, amely teljes körű tesztprogram nélkül repült a világűrbe. Ehelyett a kínai tudósok szimulációkat használtak a sikeres indítás mozgási paramétereinek meghatározásához, még a gyorsítórakéták eltávolítása és az alkatrészek cseréje után is.
A legújabb tervező- és szimulációs eszközök használatával a rakéta „fejlesztési ciklusa” 12 hónappal lerövidült, és jelentős megtakarítást eredményezett a tesztelési költségekben – közölte a csapat.
Pontosabb és könnyebben kommunikálható
Ezenkívül a kínai tudósok egy új módszert is kifejlesztettek a rakéták repülés közbeni „irányítására” és irányítására.
Konkrétan a teszt második fázisának első részében a rakéta egy szubpályán „siklik” egy adott célpont felé. Ezután a második részben a rakéta saját energiájával repül, hogy elérje a célpályát. Ez a módszer lehetővé teszi a tudósok számára, hogy pontosabban irányítsák a rakéta pályáját, és segít abban, hogy automatikusan korrigálja a tervezett repülési útvonaltól való eltéréseket.
Long csapata szerint a rakétát úgy optimalizálták, hogy a műholdakat 700 km-es magasságban, napszinkron pályára (SSO) állítsa, ami magasabb, mint a jelenleg körülbelül 550 km-es magasságban működő Starlink műholdak többsége.
Jelenleg az SSO-t elsősorban a Föld-megfigyelő műholdak használják. A pálya „napszinkronizált”, mivel a műhold minden nap ugyanabban a helyi időben halad el a Föld bármely pontja felett, így könnyen mérhető a hőmérséklet, a növényzet növekedése és az óceáni áramlatok.
Az SSO-nak vannak előnyei és hátrányai is a LEO-val szemben, amelyet a legtöbb Starlink műhold használ. Az egyik előnye, hogy következetesebb és pontosabb adatgyűjtést tesz lehetővé, mivel a műholdak ugyanazon a területen haladnak el ugyanabban a napszakban. Mivel magasabban vannak, az SSO pályáján lévő műholdakkal könnyebb kommunikálni is, mivel tisztább rálátásuk van a földi állomásokra.
Az SSO-nak azonban vannak hátrányai is. Több energiára van szüksége ahhoz, hogy elérje ezt a pályát, és mivel az SSO műholdai távolabb vannak a Földtől, mint a LEO-n lévők, kevésbé érzékenyek lehetnek, és lassabban továbbíthatják az adatokat.
A tudósok úgy vélik, hogy ha Kína SSO pályán keringő műholdakat tud használni a Starlink műholdak nyomon követésére és mozgásukról adatok gyűjtésére, akkor ezeket az információkat felhasználhatja a Starlink működésének megzavarására vagy megzavarására.
Visszaszámlálás a rakétaindításig
Kína új rakétagyára, amely egy Vencsangban épülő kereskedelmi űrközpont része, várhatóan jövő júniusban indítja útjára első rakétáját.
Az első indítóállás fő szerkezete 20 nappal a tervezettnél korábban készült el, az összeszerelés pedig „10 naponta egy szakaszban” történt a CATL szerint.
A Wenchang városi önkormányzat szerint a Hajnanban várható esős és tájfunos évszak lelassíthatja az építkezés előrehaladását. A helyi önkormányzat azonban azt nyilatkozta, hogy proaktívan „helyszíni” támogató szolgáltatásokat nyújt a projekthez – különféle feladatok intézésével, beleértve a papírmunkát és az engedélyezést –, hogy felgyorsítsa a projekt adminisztratív eljárásait.
[hirdetés_2]
Forrás
Hozzászólás (0)