Az egyesülés után az Építésügyi és a Közlekedési Minisztérium várhatóan 15-17 egységet fog leépíteni.

(Dan Tri) - Az Építésügyi és a Közlekedési Minisztérium egyesítéséről szóló terv szerint a két minisztérium struktúrája alá tartozó egységek száma az egyesülés előtt 42 volt. Az átszervezés, az egyesülés és a konszolidáció után várhatóan 25-27 egység lesz, ami 15-17 egységnyi csökkenést jelent.

A december 27-i rendes sajtótájékoztatón az Építésügyi Minisztérium képviselője elmondta, hogy a minisztérium sürgősen és aktívan együttműködött a Közlekedési Minisztériummal a 18. számú határozat összefoglaló jelentésének és az Építésügyi és a Közlekedési Minisztérium összevonásáról szóló projekttervezet elkészítésében, hogy időben beszámolhasson a miniszterelnöknek.

Az Építésügyi Minisztérium vezetőinek álláspontja: „Ez egy fontos munka, amely közvetlenül érinti minden egyes kádert és köztisztviselőt. Ezért nagyon magas szintű szolidaritást, egységet, konszenzust, nagyfokú elszántságot, bátorságot és a személyes érdekek feláldozását követeli meg tőlünk a közjó érdekében.”

Minden vezetőnek, kádernek és párttagnak, különösen a pártvezetőnek, határozottnak kell lennie a végrehajtási folyamatban, szorosan követve a párt alapelveit, politikai programját, szabályzatát, alkotmányát, törvényeit és gyakorlatát. A szervezet és a pártapparátus felépítésének erős decentralizációval és a hatalom helyi önkormányzatokra való átruházásával kell párosulnia.

Az átszervezés után az apparátusnak zökkenőmentesen, hatékonyan és eredményesen, a korábbinál jobban kell működnie; nem szabad üresen hagynia az államigazgatás egyetlen területét sem a funkciók és feladatok szerint; nem szabad átfedéseket tennie a funkciókkal és feladatokkal; nem szabad munkatúlterhelést okoznia, gondot okozva az embereknek és a vállalkozásoknak.

Nguyễn Viet Hồng építésügyi miniszterhelyettes elnökölt a szokásos sajtótájékoztatón (Fotó: Építésügyi Minisztérium).

A minisztérium képviselője szerint a kormányzati ciklusokon át ráruházott számos és nehéz feladat összefüggésében az Építésügyi Minisztérium továbbra is a legmodernebb struktúrát tartja fenn azáltal, hogy nem alakít ki általános főosztályi szintet, és nem hoz létre számos olyan adminisztratív szervezetet, amelyek más minisztériumokban megtalálhatók, mint például az Emelkedési és Elismerési Osztály, az Igazgatási Osztály..., de ezeket a szervezeteket mind a minisztérium alá tartozó egységeken belüli főosztályokká egyszerűsítik. Az Építésügyi Minisztérium az elsők között hagyta el a főosztályi modellt a minisztériumon belül.

A 18. számú határozat végrehajtásának 7 évét követően az Építésügyi Minisztérium szervezeti felépítése jelenleg mindössze 15 közigazgatási egységből áll; a közigazgatási egységekben található osztályok száma 54-ről 46-ra csökkent (ami 28%-nak felel meg); az 532 kapcsolattartó pontból 74-et csökkentettek, ami a közszolgálati egységekben található kapcsolattartó pontok teljes számának 14%-ával egyenértékű.

Az Építésügyi Minisztérium 5 vállalatot is átadott az SCIC-nek, 5 vállalatban eladva az összes állami tőkét. A minisztérium eddig csak 6 vállalatban képviseli a tulajdonrészt, ami 10 vállalattal kevesebb, és a korábbi állami tulajdonú vállalatok teljes számának 62,5%-ának felel meg.

Az Építésügyi Minisztériumhoz rendelt személyzet létszáma 7,5%-kal csökkent, jelenleg mindössze 357 fő dolgozik; ez 565 fős csökkenést jelent, ami az Építésügyi Minisztérium állami karrieregységein karrierbevételi forrásból származó fizetéssel dolgozók teljes létszámának 14%-ával egyenértékű. 2024-re a minisztériumban mindössze mintegy 3500, az állami költségvetésből származó fizetéssel rendelkező fő, és 380 karrierbevételi forrásból származó fizetéssel rendelkező fő fog dolgozni.

A minisztérium képviselője elmondta, hogy a rendkívül leegyszerűsített szervezeti struktúra és a sok cikluson átívelő személyzeti struktúra összefüggésében az Építésügyi Minisztérium pártbizottsága két fő követelménynek megfelelő, az Építésügyi és a Közlekedési Minisztérium összevonását célzó projekt kidolgozását irányította.

Először is, komolyan felül kell vizsgálni és értékelni kell az Építésügyi Minisztériumon belüli szervezetet és apparátust, hogy tervet lehessen kidolgozni az apparátus folyamatos egyszerűsítésére; ha már egyszerűsítették, akkor tovább kell egyszerűsíteni.

Másodszor, az Építésügyi Minisztériumot és a Közlekedési Minisztériumot egyként kell felfogni, anélkül, hogy különbséget kellene tenni az „ön oldala, az én oldalam”, hogy őszintén értékelni lehessen az átfedő funkciókat és feladatokat, vagy a kapcsolatokat és összefüggéseket. Ezáltal bátran javasoljanak áttörést jelentő megoldásokat a két minisztérium egységeinek megszüntetésére, összevonására vagy átszervezésére egy áramvonalas, tudományos irányba, valamint a működés hatékonyságának és eredményességének javítására.

Az Építésügyi és a Közlekedési Minisztérium összevonásáról szóló terv szerint a két minisztérium struktúrájában az összevonás előtti fókuszpontok száma 42 egység; ebből az Építésügyi Minisztérium 19, a Közlekedési Minisztérium 23 egységgel rendelkezik. Az átszervezés, összevonás és konszolidáció után várhatóan 25-27 egység lesz, ami 15-17 egységgel csökkenti a fókuszpontok számát, és a teljes szám 35-40%-át teszi ki.

Az Építésügyi Minisztérium és a Közlekedési Minisztérium sürgősségével és erőfeszítéseivel párhuzamosan számos település is megvalósítja az Építésügyi Minisztérium és a Közlekedési Minisztérium összevonásának projektjét a következő szellemben: „egyszerre futni és sorban állni; a központi szint nem vár a tartományi szintre, a tartományi szint nem vár a járási szintre, a járási szint nem vár a helyi szintre”.

Az egyesülés után az Építésügyi Minisztérium és a Közlekedési Minisztérium várhatóan Építésügyi és Közlekedési Minisztérium néven fog működni.

Forrás: https://dantri.com.vn/bat-dong-san/sau-sap-nhap-bo-xay-dung-bo-giao-thong-van-tai-du-kien-giam-15-17-don-vi-20241227150946053.htm