A CIA szuperdaruja is részt vesz az amerikai hídomlás helyreállításában

[hirdetés_1]

Az USA-nak óvatosnak kell lennie az 1000 tonnás teherbírással, amely egykor a CIA „titkos fegyvere” volt a hidegháború alatt, és részt vett egy baltimore-i összeomlott híd roncsainak mentésében.

A hétvégén amerikai mérnökök és katonák megkezdték a Francis Scott Key acélhíd első szakaszainak fúrását és tisztítását, amely március 26-án kora reggel összeomlott, amikor a Dali konténerszállító hajó nekiütközött és elzárta a Baltimore kikötőjébe vezető folyót, amely az Egyesült Államok keleti partjának egyik legforgalmasabb kikötője.

Pete Buttigieg amerikai közlekedési miniszter március 30-án hangsúlyozta, hogy a hídomlás helyszínének takarítása „rendkívül bonyolult” lesz, mivel mintegy 3000-4000 tonna deformálódott acél és törött beton torlaszolta el a Patapsco folyót, egyes szakaszai több mint 15 méter mélyre kerültek a víz alá.

Wes Moore, Maryland kormányzója szerint április 1-jén négy nagy úszódarut vetnek be az összeomlott híd területére. A következő hetekben összesen hét úszódarut, 10 vontatóhajót, kilenc uszályt, nyolc hulladékgyűjtő hajót és öt amerikai parti őrség hajóját mozgósítják a folyó megtisztítására.

Amerikai mérnökök március 31-én kezdték meg a baltimore-i Francis Scott Key híd fúrását és vágását. Fotó: AFP — Amerikai mérnökök március 31-én kezdték meg a baltimore-i Francis Scott Key híd fúrását és vágását. Fotó: *AFP*

A folyamat fő járműve a Chesapeake 1000 szuperdaru lesz, 1000 tonna teherbírással, amelyet az Egyesült Államok keleti partvidékének egyik legnagyobb darujaként és a hidegháború idején a Központi Hírszerző Ügynökség (CIA) „titkos fegyvereként” jellemeznek.

A szuperdaru ötlete akkor merült fel, amikor az amerikai hírszerzés 1968-ban értesült egy szovjet nukleáris ballisztikus rakétákkal felszerelt tengeralattjáró eltűnéséről. Az 1750 tonnás hajót Hawaiitól közel 3000 km-re északnyugatra fedezték fel, több mint 5000 méter mélységben.

A CIA elindított egy Azorian Projekt elnevezésű tervet a roncs megmentésére, hogy katonai titkokat gyűjtsön a szovjet tengeralattjáróról. A Sun 800 néven ismert szuperdaru kulcsfontosságú volt a projekt sikere vagy kudarca szempontjából – állítja Gene Schorsch, aki az 1970-es években a CIA számára a mentőhajó fő tervezője volt.

Felbérelték Howard Hughes milliárdost, hogy álcát találjon ki az ellenséges hírszerzés megtévesztésére. Hughes bejelentette, hogy dollármilliókat fektet be a Hughes Glomar Explorer megépítésébe, hogy felkutassa a tengerfenéket, de az üzlet valójában az Azorian Projekt álcája volt. A daru alkatrészeit külön gyártották Minnesotában és Texasban, majd egy pennsylvaniai hajógyárba szállították végső összeszerelésre.

A Sun 800 szuperdarunak köszönhetően a Hughes Glomar Explorer építése gyors volt, mivel az összes nehézfelszerelést könnyen fel lehetett rakni a hajóra. Gene Schorsch akkoriban a hajó építését a világ „mechanikai vívmányaként” dicsérte.

A Chesapeake 1000 szuperdarut március 29-én hozták a marylandi Sparrows Point ipari parkba. Fotó: Washington Post — A Chesapeake 1000 szuperdarut március 29-én hozták a marylandi Sparrows Point ipari parkba. Fotó: *Washington Post*

1974 júliusára, mintegy négy évvel az építése után, a Glomar Explorer elhagyta kaliforniai kikötőjét, és a szovjet tengeralattjárók mentőhelye felé vette az irányt. William Colby, az akkori CIA-igazgató biztos volt benne, hogy a művelet a történelem legnagyobb hírszerzési győzelmeként fog bevonulni a történelembe.

A terv azonban nem úgy alakult, ahogy az amerikai tisztviselők várták. A szovjet tengeralattjáró a mentés során darabokra tört. Két hónapnyi küszködés után a Glomar Explorernek csak a roncs körülbelül egyharmadát sikerült kiemelnie, hat szovjet tengerész holttestével együtt.

A CIA egy titkos információszivárgás miatt nem tudott újabb mentőakciót szervezni. A projekt dokumentumait ellopták Howard Hughes irodájából, ami arra kényszerítette az amerikai tisztviselőket, hogy az FBI-t és a Los Angeles-i rendőrséget hívják ki a nyomozáshoz.

Nem sokkal később az amerikai sajtó „megszimatolta” az információt, és 1975 elején cikksorozatot közölt, amelyben megkérdőjelezte Hughes kutatóhajóját és az amerikai kormányt. Moszkva fokozta a Glomar Explorer csendes-óceáni mozgásának megfigyelését is. A Fehér Ház végül úgy döntött, hogy leállítja a szovjet tengeralattjáró maradványainak megmentésére irányuló összes tervet.

A Sun 800 szuperdaru nehézgépeket és gépeket rakodott a Glomar Explorer hajóra az 1970-es években. Fotó: Sun Ship Historical Society — A Sun 800 szuperdaru nehézgépeket és gépeket rakodott a Glomar Explorer hajóra az 1970-es években. Fotó: *Sun Ship Historical Society*

A CIA azt állította, hogy az Azorian projekt elérte céljait, de az amerikai média és kutatók arra a következtetésre jutottak, hogy az amerikai hírszerzés végül nem tudott értékes információkat gyűjteni. A Glomar Explorert olajkutató hajóvá alakították át.

A Sun 800-ast eladták a Donjon Marine-nak, 1000 tonnás teherbírásúra fejlesztették, majd átnevezték Chesapeake 1000-re. Kihívást jelentő projekteken is használták, többek között egy 1000 tonnás hídszakasz szállításánál 2008-ban, valamint egy 700 tonnás hajó kiemelésénél, amelyet a Sandy hurrikán 2012-ben felborított.

A baltimore-i tehervonat-szerencsétlenség utóhatásainak elhárítására az amerikai hatóságoknak most ismét mozgósítaniuk kellett a Chesapeake 1000-es szállítóeszközt. Bár a hidegháború alatt nem ért el sok eredményt, a szuperdaru, amelyet egykor a CIA titkos fegyverének tartottak, továbbra is bizonyítja hasznosságát.

Thanh Danh ( a Washington Post, CNN, NBC szerint)

[hirdetés_2]
Forráslink