Jogi folyosó létrehozása és a belső közlekedési tevékenységek szigorú kezelése.

Ne használjon belső járműveket szállítási célokra

Ennek megfelelően a rendelettervezet egyértelműen kimondja: A belső szállítást gépkocsival végző egységeknek a belső szállítási folyamat során folyamatosan figyelemmel kell kísérniük és felügyelniük kell a járművezetők és a járművek tevékenységét; a járművek karbantartási és javítási rendjét az előírásoknak megfelelően kell végrehajtaniuk; a szállítási feladatok elvégzése előtt ellenőrizniük kell a járművek és a járművezetők közlekedésbiztonsági állapotát; valamint ellenőrizniük és felügyelniük kell a gépkocsik és a járművezetők tevékenységét az út során.

A Közlekedési Minisztérium azt javasolta, hogy a belső közlekedési egységeknek is ki kell dolgozniuk a forgalombiztonsági irányítást biztosító szabályokat (szemléltető fotó).

Ugyanakkor biztosítani kell a folyamatos vezetési időre, a nappali munkaidőre és a vezető pihenőidejére vonatkozó előírások betartását. A szabályozásoknak megfelelően járművezetői igazolványokat kell kiállítani az egység vezetőinek.

A belső szállítási egységeknek a forgalombiztonsági irányítás biztosítására vonatkozó szabályokat is ki kell dolgozniuk; A járműtörténetben és a vezetőtörténetben az egység járműveinek és vezetőinek üzemeltetésére vonatkozó szabályokat teljes mértékben naprakészen kell tartaniuk.

Figyelemre méltó, hogy a Tervezet egyértelműen kimondja, hogy a járműveket csak az egység kádereinek, alkalmazottainak, munkásainak, diákjainak vagy óvodáskorú gyermekeinek szállítására lehet használni (belső személyszállítás esetén). Vagy áruk szállítására, amelyek ügynökségek és szervezetek által előállított termékek és termékek, illetve az egység tevékenységét szolgáló berendezések, szerszámok, nyersanyagok, üzemanyag és egyéb személyes vagyontárgyak szállítására (belső áruszállítás esetén).

A szállítóegységek és a sofőrök nem használhatnak autót óvodáskorú gyermekek és diákok felvételére és kiszállítására az V. és VI. szintű hegyi utakon. Az V. és VI. szintű hegyi utakon emeletes hálókocsik nem használhatók.

Különösen a „BELSŐ JÁRMŰ” jelzéssel ellátott járműveket nem szabad szállítási üzleti célra használni, illetve semmilyen formában bérbe vagy kölcsönbe adni semmilyen szervezetnek vagy magánszemélynek üzleti célra.

Ne alkalmazzon olyan vezetőket, akiket törvényileg eltiltottak a vezetéstől; ne alkalmazzon olyan vezetőket, akik kevesebb mint 2 éves tapasztalattal rendelkeznek 29 vagy több férőhelyes (a vezetőülést nem számítva) személygépkocsik vezetésében emeletes hálóággyal felszerelt járművek vezetésére.

Ugyanakkor szükséges a járművezetők időszakos egészségügyi ellenőrzéseinek megszervezése, és az egészségügyi miniszter előírásainak megfelelően kellően egészséges járművezetőket alkalmazni.

Belföldi áruszállítás esetén a szállítóegység felelős az áruk járműre történő berakodásáért a szabályoknak megfelelően; a közúti szállítás megkezdése előtt szállítási engedélyt kell kiadnia a járművezetőnek. A szállítási engedélynek legalább a következő információkat kell tartalmaznia: a belső szállítóegység neve; a jármű rendszáma; a szállítási útvonal (kiindulási pont, végpont); a járművön szállított áruk típusa és mennyisége.

A belső szállító járműveknek rendelkezniük kell a „BELSŐ JÁRMŰ” jelzéssel, és nem használhatók szállítási tevékenységre (szemléltető fotó).

Szigorúbb irányítás a közlekedésbiztonság érdekében

A riporter kutatása szerint a belső szállítást a 86/2014. számú rendelet szabályozza. A belső szállítást végző járművek üzleti engedéllyel rendelkeznek közvetlen díjazás nélküli szállítás végzésére, és útkövető berendezést (GSHT) kell felszerelniük. A belső szállítási egységek forgalombiztonsági felügyeleti osztállyal rendelkeznek, és személy- és áruszállítást irányítanak.

Azonban a 86/2014. számú rendelet módosításáról és kiegészítéséről szóló 10/2020. számú rendelet kiadása óta a belföldi szállító járművekre vonatkozó tartalom már nem szerepel.

Eközben a statisztikák azt mutatják, hogy jelenleg közel 400 000 belföldi szállítójármű van forgalomban. A vállalatok, gyárak és építőipari egységek tulajdonában lévő tehergépjárművek teljes számának 15-20%-át áruk és építőanyagok szállítására használják az általuk gyártott és kivitelezett projektekhez.

A helyi közlekedési minisztériumok közlekedésirányítási osztályának vezetői szerint a belső szállítási járművek kezelésére szolgáló egyértelmű jogi folyosó hiánya számos problémát okozott, és továbbra is előfordul a túlterhelt járművek és a függőséget okozó szereket használó sofőrök helyzete.

Nguyen Van Quyen úr, a Vietnami Gépjármű-szállítási Szövetség elnöke szerint jelenleg a belföldi szállításhoz használt járműveket csak regisztrálni és vizsgáztatni kell ahhoz, hogy közlekedhessenek, ami nehézségeket okoz a kezelésükben.

Ezért rendkívül fontos a gépjárművel végzett belföldi szállítási tevékenységek szabályozásának legalizálása, valamint a szállítóegységek, a belföldi szállítást végző sofőrök és a szállítási tevékenységekben használt járművek felelősségére vonatkozó konkrét javaslatok kidolgozása a rendelettervezetben foglaltaknak megfelelően.

Ez az alapja annak, hogy a belső szállító járművekkel és sofőrökkel rendelkező egységek végrehajtsák és betartsák a szabályokat. Ezáltal szigorodik az ilyen típusú szállítmányok irányítása, hozzájárulva a közlekedésbiztonság garantálásához.

Forrás: https://www.baogiaothong.vn/tao-hanh-lang-phap-ly-quan-chat-hoat-dong-van-tai-noi-bo-192240926170818658.htm