Az amerikai nukleáris támadó tengeralattjáró-flottát kiegészítették a Razorback nevű pilóta nélküli víz alatti járművel (UUV), amely képes torpedók kilövésére és visszaszerzésére. Ezek az UUV-k saját szonárrendszereiket használják az ellenséges hajók és tengeralattjárók csendes felderítésére és felkutatására.
Az amerikai haditengerészeti intézet hírei (USNI) szerint a tengeralattjárók UUV-jainak felszerelése rendkívül fontos, de a telepítésükkel kapcsolatos technikai problémák megoldása nem könnyű. Ezek közül az UUV-k anyahajóra való visszaszállításának folyamata a legbonyolultabb. Korábban ehhez a munkához még búvárokat és szárazdokkokat (DDS) kellett alkalmazni - egy púp alakú modult, amely lehetővé teszi a tengeralattjárók víz alatti be- és kijutását. A flottában azonban csak néhány tengeralattjáró képes DDS-t hordozni, ami korlátozza a Razorback telepítési képességét.
A víz alatti hadviselés változása
Most ezt a problémát úgy oldották meg, hogy a Razorback ugyanúgy térhet vissza a tengeralattjáróra, ahogyan kijött, a torpedóvetőcsövén keresztül. Ez akár mozgás közben is megtehető.
A Huntington Ingalls Industries (HII), egy tengeralattjárókat, repülőgép-hordozókat és kétéltű hajókat építő cég által épített Razorback egy közepes méretű, pilóta nélküli víz alatti jármű (MUUV), amelyet a HII REMUS 600 mintájára építettek, amely egy 600 méteres mélységig merülni képes és akár 24 órán át önállóan működő UUV.
2022-től az amerikai haditengerészet flottája 71 különböző típusú tengeralattjáróból állt, köztük 53 Los Angeles, Seawolf és Virginia osztályú támadó tengeralattjáróból, 14 Ohio osztályú nukleáris fegyverzettel ellátott ballisztikus rakétákkal felszerelt tengeralattjáróból és négy átalakított Ohio osztályú irányított rakétákkal felszerelt tengeralattjáróból. Minden tengeralattjáró szabványos 533 mm-es (21 hüvelykes) átmérőjű torpedócsövekkel van felszerelve, amelyek mérete alkalmas az új Razorback drón számára.
A különböző típusú tengeralattjárók más-más felhasználási módot alkalmaznak a Razorback típusú hordozórakétákra. Például a támadó tengeralattjárók elrejtőzhetnek és csendben vízre bocsáthatják a Razorback típusú hordozórakétákat, amelyekre támaszkodva olyan célpontokat találnak, mint a „vadászok, akik kutyákat engednek szabadon zsákmányszerzés céljából”. Abban az esetben, ha az UUV-t észlelik, az ellenség nem biztos az anyahajó hollétében, így a támadás meglepetésszerű hatása fennmarad.
Másrészt a nagyobb Ohio-osztályú tengeralattjárók valószínűleg védekezésben használnák az UUV-kat, kifelé néző víz alatti érzékelő akadályt képezve, hogy figyelmeztessék a legénységet a közeledő veszélyre.
A mesterséges intelligencia és a 3D nyomtatási technológia kombinációja „forradalmat” hoz létre
„A nagyméretű autonóm víz alatti járművek (AUV-k) mindent meg fognak változtatni” – mondta Sam Russo, a Dive Technologies operatív igazgatója. „Hatalmas teherbírással és energiakapacitással rendelkeznek, amelyek lehetővé teszik számukra, hogy napokig autonóm módon működjenek az óceánban.”
A mesterséges intelligencia technológia robbanásszerű elterjedésével ezek a járművek ma már szabadon mozoghatnak és viszonylag hosszú ideig, akár heteken keresztül is előre beprogramozott küldetéseket hajthatnak végre, például az amerikai haditengerészet Orca XLUUV modellje akár 3 hónapig is képes önállóan működni.
A legnagyobb különbség az, hogy az önvezető robotok (AUV-k) képesek kikötőből indítani, és önállóan megtalálni a küldetéshez legmegfelelőbb útvonalat, ahelyett, hogy felszíni hajóra és pilótára lenne szükség ahhoz, hogy a robotot a megfelelő területre juttassa a bevetéshez.
Ezeknek az autonóm, szupernagy tengeralattjáróknak az építése hagyományosan olyan nagyvállalatok kezében volt, mint a Boeing és a Lockheed Martin, építve az amerikai haditengerészet emberes tengeralattjárók szállításának hosszú történetére.
A 3D nyomtatás azonban lehetőségeket nyit a kisebb vállalatok számára. A Dive Technologies azt állítja, hogy gyorsabban és olcsóbban tudnak önvezető víz alatti járműveket létrehozni. Általában hónapokba vagy akár évekbe telik, mire egy terv „víz alatt” elkészül, de az új nyomtatási technológiájukkal az alkatrészek 36 óra alatt elkészíthetők.
„Egy alkatrészraktárból három nap alatt jutottunk el egy teljesen integrált AUV-ig, egy alacsony légellenállású, 3D nyomtatott bőrrel kiegészítve” – mondta Tim Raymond, a Dive Technologies kutatás-fejlesztési igazgatója.
A 3D nyomtatókészletek rugalmasságának és sebességének köszönhetően a Dive Technologies elméletileg bármilyen tengeralattjárót megépíthetne, bármilyen célra és bármilyen méretben. Csupán néhány tervezési finomhangolásra, másfél nap alatti 3D nyomtatásra és egy „AUV készlet” (egy olyan szerszámkészlet, amely a különböző beszállítóktól származó összes szükséges alkatrészt egy késztermékké szereli össze, hasonlóan a LEGO vagy az IKEA bútorokhoz) használatára lenne szükség, hogy bármilyen tengeralattjáró valósággá váljon.
Több mint egy évszázadon át a víz alatti világot legénységgel ellátott tengeralattjárók uralták. De a jövőben egy olyan autonóm tengeralattjárók víziója is kialakulóban van, amelyek robotokkal vannak tele, és önállóan végzik feladataikat.
(A PopMech és a NavalTech szerint)
[hirdetés_2]
Forrás
Hozzászólás (0)