A Vasútépítő Vállalat 50. évfordulóját ünnepli

Az ünnepséget ma este (november 4-én) tartották Hanoiban, és a Nhan Dan újság főszerkesztője, Le Quoc Minh, a Központi Propaganda Osztály helyettes vezetője, valamint Nguyễn Van Thang közlekedési miniszter is figyelemmel kísérte, jelen volt és gratulált.

Az ünnepségen Ta Huu Dien, a Vasútépítő Vállalat (RCC) igazgatótanácsának elnöke elmondta, hogy 1973. november 5-én a közlekedési miniszter aláírta a Vasútépítő Részvénytársaság, a mai Vasútépítő Vállalat létrehozásáról szóló határozatot.

Ta Huu Dien, a Vasútépítő Vállalat igazgatótanácsának elnöke beszédet olvasott fel, amelyben áttekintette az egység 50 éves építési hagyományát és növekedését.

Az RCC 50 évnyi építési és növekedési törekvés során számos szakaszon ment keresztül, előnyökkel, nehézségekkel és kihívásokkal, valamint a fejlődés mérföldköveivel. 1973-as megalapításától 1993-ig a Vasútépítő Részvénytársaság az ország felszabadulása után politikai feladatokat látott el, több mint 3 millió négyzetméternyi aknát tisztított meg, több száz kilométernyi hidat és utat újított fel, valamint állomásokat épített északtól délig. Ugyanakkor végrehajtotta a párt és az állam innovációs politikáját az irányítási mechanizmus reformjára vonatkozóan, és fokozatosan átalakult, hogy alkalmazkodjon és a piaci mechanizmus szerint működjön.

Vezetők és munkások több generációjának folyamatos erőfeszítéseinek köszönhetően az RCC aktívan hozzájárult a vasúti infrastruktúra fejlesztéséhez, és számos nemes kitüntetésben részesült: Kormányzati Zászló - A Közlekedési Minisztérium Zászlója; Első, Másod és Harmadosztályú Munkaérmek; Első és Harmadosztályú Függetlenségi Érmek; két Harmadosztályú Büntetés-végrehajtási Érem; A Népi Fegyveres Erők Hősi Egysége 2002-ben; A Munka Hősi Egysége a Megújulási Időszakban 2004-ben.

Az 1993 és 2018 közötti időszak az erőteljes átalakulás időszaka volt a vállalat számára. 2003-ban a vállalat Huếból Hanoiba helyezte át székhelyét, befejezve az állami tulajdonú vállalatok részvényesítését. Ez volt az az időszak is, amikor a vállalat kiemelkedő üzleti eredményeket ért el, időnként meghaladva az 1000 milliárd dolláros kibocsátást; a vállalat számos egymást követő évben a VNR 500 (Vietnam 500 legnagyobb vállalata) listáján szerepelt. A vállalat nyereséges volt, és több mint 12%-os osztalékot fizetett a részvényeseknek. 2014-ben és 2015-ben a vállalat folytatta a tagvállalatok modelljének átalakítását és átalakítását a Kft.-kből a anyavállalat-leányvállalat modell szerint működő részvénytársaságokká.

2018 áprilisában, a Közlekedési Minisztérium politikáját végrehajtva, az RCC eladta az állami tőke 100%-át. Innentől kezdve az RCC egy új, nehézségekkel és kihívásokkal teli útra lépett, amikor már nem volt állami tőke a vállalatban. Az elmúlt 5 évben azonban az RCC örökölte és népszerűsítette a korábbi munkavállalói generációk jó eredményeit, minden tekintetben újított, és tovább építette a vállalatot a fenntarthatóbb fejlődés érdekében.

„2023. február 28-án a kormány kiadta a 49-KL/TW számú határozatot a vietnami vasúti közlekedés 2030-ig tartó fejlesztési irányáról, amely 2045-ig terjedő jövőképet is tartalmaz. Ez valóban nagy lehetőség, de egyben kihívás is az ország vasúti infrastruktúrája általában, és különösen a Vasútépítő Vállalat számára az iparág fejlesztési igényeinek kielégítése terén.”

„Az RCC eltökélt abban, hogy továbbra is fenntartsa és fejlessze hagyományos fő iparágát, és arra törekszik, hogy a vállalat mindig vezető szerepet töltsön be a vasútépítésben. Folytassa a vállalat szerkezetátalakítását, ösztönözze a belső erőforrásokat, innovatív menedzsmentet és beruházásokat hajtson végre, növelje a munkatermelékenységet, a termelési és üzleti hatékonyságot, valamint javítsa a versenyképességet. A cél a fenntartható fejlődés; az RCC-t egy olyan jövő felé kell építeni, ahol mindig szilárdan betölti az első helyet” – hangsúlyozta Ta Huu Dien, az igazgatótanács elnöke.

Az RCC megnyerte a pályázatot, és számos csomagot megépített a 7000 milliárd VND értékű észak-déli vasútvonal felújítására és korszerűsítésére irányuló hídépítési projekt keretében (Fotó: Az RCC 13 hidat épített a 7000 milliárd VND értékű gyenge hídprojekt keretében).

Az ünnepségen felszólalva a Nhan Dan újság főszerkesztője, a Központi Propaganda Osztály helyettes vezetője, Le Quoc Minh elismerte és nagyra értékelte az RCC-t, mint olyan vállalkozást, amely megszabadult minden állami tőkéjétől, de a pártbizottság továbbra is jól és módszeresen működik, és a pártmunkát fontos pillérnek tekinti a személyzet képzésében, valamint a fontos pozíciókba való kinevezésükben.

Dang Sy Manh, a Vietnami Vasúti Társaság több mint 40 éve irányító, majd 2018 óta folyamatosan működő RCC irányító egysége hangsúlyozta az RCC hozzájárulását a vasútépítés területén az első számú építőipari egység szerepéhez. A pártépítéssel kapcsolatban a Vasútépítő Társaság Pártbizottsága egy nagy pártbizottság, amely közvetlenül a Vietnami Vasúti Társaság Pártbizottsága alatt áll, és a több mint 400 párttagból álló, módszeresen működő alsóbb rendű pártbizottság hatáskörének átruházását irányítja. Az RCC szakszervezeti és ifjúsági szervezetei szintén nagy tömegszervezetek, amelyek közvetlenül a Vietnami Vasúti Társaság Szakszervezeti és Ifjúsági Uniója alatt állnak, és számos pozitív tevékenységet végeznek.

„Az idők sokat változtak az elmúlt 50 évben, a mechanizmusokat, a politikákat és a struktúrákat át kellett alakítani. Az RCC azonban továbbra is megbízható márka, amely számos nagy és nehéz projektet nyert meg a vasúti ágazaton belül és kívül egyaránt. A Vietnam Railways Corporation elkötelezett amellett, hogy támogassa az RCC-t az RCC egyre erősebbé válásának folyamatában, hozzájárulva a vasúti ágazat fejlődéséhez” – mondta Dang Sy Manh úr.

Forrás: https://www.baogiaothong.vn/tct-cong-trinh-duong-sat-ky-niem-50-nam-thanh-lap-192231104214343652.htm