Újabb megdöbbentő bizonyítékok az eltűnt MH370-es járattal kapcsolatban

Malajzia fontolgatja, hogy egy amerikai technológiai vállalattal együttműködve újraindítja az egy évtizeddel ezelőtt eltűnt MH370-es járat keresését.

Anthony Loke malajziai közlekedési miniszter elárulta, hogy a texasi székhelyű Ocean Infinity tengeri robotikai céget felkérték, hogy ismertesse az eltűnt repülőgép lehetséges hollétével kapcsolatos megállapításait egy „ha nem találják, nincs díj” megállapodás keretében.

Mi az alapja az új keresésnek?

„ A kormány rendíthetetlen az MH370-es járat felkutatására irányuló elhatározásában. Őszintén reméljük, hogy a keresés során megtalálják a gépet, és az igazságot elárulják szeretteiknek” – mondta Loke úr a múlt hétvégén tartott 10. évfordulós megemlékezésen.

Konkrétan Malajzia tárgyalásokat fog folytatni Ausztráliával a keresési tevékenységek újraindításáról, miután a malajziai kabinet jóváhagyta az Ocean Infinity javaslatát.

Műholdfelvételek mutatják a korábban tervezett keresési terület térképét az eltűnt Malaysia Airlines MH370-es járata után.

A Boeing 777-es járat 2014. március 8-án örökre eltűnt Kuala Lumpurból Pekingbe tartó útján, ami világszerte felkeltette a figyelmet.

Bár a műholdas adatok arra utalnak, hogy az MH370-es járat letért a pályájáról, és a katasztrófa feltehetően az Indiai-óceán déli részén történt, az óceán hatalmas területein végzett többszöri kutatások kevés támpontot szolgáltattak a sorsáról.

Az Ocean Infinity, az egyik vállalat, amely részt vett a korábbi kampányokban, kifejezte elhatározását a keresés folytatása mellett, és tavaly megújult erőfeszítéseket javasolt.

Eltűnt MH370: Újraindítják a keresést?

KS Nathan, az eltűnt utasok hozzátartozóiból álló Voice MH370 csoport tagja elárulta, hogy az Ocean Infinity korábban tervezte a keresés folytatását, de az új hajók és felszerelések leszállítása miatt késedelmekbe ütközött.

Mr. Loke jelezte, hogy a kormány hajlandó finanszírozni a keresést, ha az Ocean Infinity meggyőző bizonyítékokat tud felmutatni. Hangsúlyozta, hogy a költségek nem jelentenek akadályt, és azt jósolta, hogy a javaslat jóváhagyása esetén nem lesznek akadályok.

A malajziai kormány a folyamatban lévő tárgyalásokra hivatkozva nem hozta nyilvánosságra, hogy mekkora díjat ajánl fel az Ocean Infinity a repülőgép megtalálásáért.

Az MH370 sorsa továbbra sem tisztázott, mivel számos hipotézis létezik.

Az elmúlt 10 évben zavarban voltam

Az elmúlt 10 évben az MH370-es járat rejtélyes maradt a világ számára. 2014. március 8-án a Malaysia Airlines MH370-es járata Kuala Lumpurból Pekingbe indult. 38 perc utazás után, hajnali 1:20-kor azonban elvesztette a kapcsolatot a légiforgalmi irányítókkal a Dél-kínai-tenger felett. A Boeing 777-es és 239 utasának, valamint a személyzetnek a sorsa a mai napig ismeretlen.

Florence de Changy francia újságíró egy évtizede vizsgálja az eltűnést, és egy úttörő könyv szerzője a rejtélyes esetről. „Megdöbbentő a családok számára. A történetet annyira rájuk erőltették, hogy nincs más választásuk, mint engedelmeskedni, és az egyetlen dolog, amit kérhetnek, az a keresés folytatása. Attól tartanak, hogy ha kételkedni kezdenek a hatóságokban, akkor elkezdik megszakítani a tárgyalásokat.”

Egy exkluzív interjúban a The Sunnak Florence felvázolta a példa nélküli légiközlekedési incidens előtt álló főbb kihívásokat.

Az utasok hozzátartozóinak reakciója a 2014-ben eltűnt repülőgépre. Eközben Florence de Changy újságíró úgy véli, hogy a talált roncsok nem kapcsolódnak a...

Repülési útvonal: A titokzatos kulcs

A hivatalos információ szerint a repülőgépet radar követte, miközben átrepült Malajzia felett, majd eltűnt az Andamán-tenger felett.

Műholdas elemzések kimutatták, hogy az MH370-es járat visszafordult, és valószínűleg az Indiai-óceán déli részén zuhant le. A valószínűsíthető becsapódási helyszín Ausztráliától körülbelül 2414 km-re délnyugatra található.

Elkezdődött a repüléstörténet legdrágább keresése. Malajzia, Kína és Ausztrália 2017 januárjában befejezte a kétéves, eredménytelen keresést, amelynek költsége mintegy 130,46 millió dollár volt. A vitatott roncsokon kívül azonban a repülőgépnek semmi nyomát nem találták.

Florence hírszerzési és légiforgalmi irányítási forrásokból származó bizonyítékokat fedezett fel arra vonatkozóan, hogy a repülőgép hajnali 2:45 körül zuhant le a Dél-kínai-tenger felett – két perccel azután, hogy jelentették a kabin szétesését.

„Biztos vagyok benne, hogy nem történt baleset a Dél-Indiai-óceánon. A repülőgép hajnali 2:40-ig repült tovább.”

Az MH370 repülési útvonala és az utolsó ismert kapcsolatfelvétel

Kapcsolódó törmelékek?

A nyomozók szerint az első, 2015. július 29-én talált törmelékdarab, a jobb szárny egy darabja, az úgynevezett flaperon volt, amelyet Réunion szigetének egyik strandján találtak meg, amely egy francia terület Mauritius közelében, mintegy 5632 kilométerre Malajziától.

Florence azonban elemezte: Sok jó okunk van azt hinni, hogy az MH370-es járatról származik. Először is, soha nem azonosították a flaperon eredetét. Ez megdöbbentő. Másodszor, azt mondták, hogy a flaperon két egymást követő lökést szenvedett, ami nem egyeztethető össze egy tengeri balesettel.

Továbbá, annak a törött kompozit anyagdarabnak nem volt célja, hogy lebegjen. Pedig a bolygó legviharosabb óceánjában naponta tíz mérföldet kellett volna megtennie egyenes vonalban több mint 500 napig, hogy elérje Réuniont.

Ráadásul hiányzott az azonosító táblája, ami hatalmas vörös zászló volt, így Florence meg volt győződve arról, hogy vagy ott van elrejtve, vagy irreleváns.

Az Indiai-óceánban található francia Réunion szigetén találtak egy darab roncsot, amelyről azonosították az eltűnt Malaysia Airlines MH370-es járatának roncsát.

Az áruk fedő?

A rakományjegyzék szerint a gép 4,5 tonna friss mangosztánt, egy trópusi gyümölcsöt és 2,5 tonna apró elektromos eszközt tartalmazott. Florence azonban azt mondta: „A mangosztánnak semmi értelme. Nem most van a megfelelő évszak, nevetségesen sok van belőle.”

Aztán megtudtam, hogy a következő hónapban minden MH370-es járaton ott voltak. Az Afrika és Kína közötti illegális kereskedelem legnagyobb központja a Kuala Lumpur-i repülőtér. A mangosztánt mindenféle dolog álcázására lehet használni, beleértve az orrszarvú szarvakat és az elefántcsontot is."

Ami az elektromos árukat illeti: „A hivatalos jelentés szerint ezeket az árukat nem röntgenezték át. Ez egy nagy probléma.”

Florence felvetette, hogy a rakomány kényszerleszállást tehetett szükségessé, hozzátéve: „Úgy vélem, rakománylefoglalási művelet történt. Ha katonai repülőgépek vesznek körül, követned kell a parancsokat.”

Anthony Loke malajziai közlekedési miniszter (középen) a kezében tartja a feltehetően a Malaysia Airlines MH370-es járatának roncsait.

A tragédia idején Sir Tim Clark, az Emirates légitársaság brit elnöke azt nyilatkozta, hogy a történelem során eltűnt járatok többsége „legalább 5-10%-ban nyomon követhető” volt, és hogy az MH370-es járat eltűnése „bizonyos fokú gyanút” keltett.

Az Ausztrál Közlekedésbiztonsági Hivatal, amely a kezdeti keresést vezette, azonban arra kérte, hogy hagyja abba a kommentálást. Florence azt mondta, hogy Tim Clark rendelkezik a világ legnagyobb flottájával, és nem hiszi, hogy egy repülőgép így eltűnhet. Valójában hallgatott.

Forráslink: https://thanhnien.vn/them-nhung-bang-chung-chan-dong-ve-chuyen-bay-mat-tich-mh370-185240304155812213.htm