Két északi gyorsforgalmi úton sorompók nélküli, non-stop díjbeszedési rendszert vezetnek be.

[hirdetés_1]

A Vietnami Közúti Igazgatóság a közelmúltban jelentette be a Közlekedési Minisztériumnak egy non-stop elektronikus díjszedő rendszer (ETC) tervezési modelljének kísérleti projektjét két észak-déli gyorsforgalmi útszakasz-összetevő projekten, a Nha Trang - Cam Lam és a Cam Lam - Vinh Hao útvonalon, a szabad többsávos ETC bemenet (sorompó nélkül), az egysávos ETC kimenet (sorompóval) és a vegyes díjfizetési sáv nélküli modell szerint.

Ezenkívül a két gyorsforgalmi útprojekt csomópontjánál bakdarukat telepítenek a szakaszok közötti díjbeszedés elkülönítésére, amelyek az egyeztetést és az utólagos ellenőrzést szolgálják a teljes gyorsforgalmi útra kiterjedő zárt díjbeszedés megszervezésekor.

Konkrétan a Nha Trang - Cam Lam szakaszon 4 fizetőkapu lesz a mellékvonalon és 1 kapu az 53+600-as km-nél. Ezek közül a mellékvonalon található 4 fizetőkapu (Dien Khanh, Suoi Dau, Cam Lam és Cam Ranh) egy szabad, egysávos ETC bemeneti modellel (egy sáv, sorompó nélkül) és egy egysávos ETC kimeneti modellel (2 sáv, sorompóval) van kialakítva.

A Van Phong - Nha Trang gyorsforgalmi út projekthez való csatlakozás érdekében a Km6+700-as főútvonalon portáldaruk hozzáadásával és telepítésével kapcsolatban a Vietnami Közútigazgatás közölte, hogy ez a bővítés még nem gyakorolt közvetlen hatást a Nha Trang - Cam Lam projekt díjbeszedési szervezetére. A Hivatal felkérte az illetékes egységeket, hogy folytassák a helyszín, a lépték és a szervezési terv tanulmányozását a megfelelőség biztosítása érdekében, és legyenek készen az átállásra, amikor a Van Phong - Nha Trang projekt megszervezi a díjbeszedést.

A Cam Lam - Vinh Hao gyorsforgalmi út modellje 3 fizetőkapuval rendelkezik a kereszteződésekben, és egy további ideiglenes fizetőkapuval az útvonal végén; amelyben a Du Long kereszteződés fizetőkapuját és a 2 Phan Rang kereszteződés fizetőkapuját egy szabad, többsávos ETC bemeneti díjszedő modellel (2 sáv, sorompó nélkül) és egy egysávos ETC kimenettel (2 sáv, sorompóval) tervezik.

Esemény - Kísérleti rendszer a sorompók nélküli, non-stop díjbeszedésre két észak-déli gyorsforgalmi úton — A Nha Trang - Cam Lam és Cam Lam - Vinh Hao gyorsforgalmi utak non-stop díjszedési modellje a belépésnél sorompók nélkül, a kilépésnél pedig továbbra is sorompók nélkül működik.

Az útvonal végén található ideiglenes díjbeszedő állomást egy ideiglenes, ingyenes, többsávos ETC bemenettel (2 sáv, sorompó nélkül), egy egysávos ETC kimenettel (2 sáv, sorompóval) és egy ideiglenes forgalomszervezési megoldással tervezték, biztosítva a lebontás és az áthelyezés lehetőségét, valamint a beruházási költségek megtakarítását, amikor a Vinh Hao-Phan Thiet szakasz megszervezi a díjbeszedést.

A Km53+600-nál (a Nha Trang - Cam Lam projekt keretében) található emelőhídi ár a szabad többsávos modell szerint, akadályok nélkül telepítve lesz a díjbeszedés szakaszok közötti szétválasztásának kísérleti megvalósítására, amely az egyeztetést és az utólagos ellenőrzést szolgálja a teljes gyorsforgalmi úton történő zárt díjbeszedés megszervezésekor.

A díjbeszedési modellel végzett kísérleti munka biztosítása érdekében a Vietnami Közútigazgatás felkérte a befektetőket, az útdíjbeszedési üzemeltetőket, az intelligens közlekedési rendszerek (ITS) üzemeltetőit és a szolgáltatókat, hogy koordinálják a kísérleti megvalósítási tervek, az üzemeltetési eljárások, az incidenskezelési eljárások, valamint a felek közötti egyeztetési és koordinációs szabályok kidolgozását, hogy biztosítsák a szoros, harmonikus érdekeket és a felkészültséget a kísérleti művelet során felmerülő helyzetek kezelésére.

A konzultáció alatt álló autópálya-tervezési szabványok tervezeteiben a Közlekedési Minisztérium egy olyan autópálya-díjbeszedési rendszert is javasolt, amely automatikus, folyamatos díjbeszedést ír elő. Zárt díjbeszedés esetén az autópálya bejáratainál sorompók nélküli ingyenes, többsávos automatikus díjbeszedési rendszert, a kijáratoknál pedig sorompókkal ellátott egysávos vagy ingyenes többsávos díjbeszedési rendszert alakítanak ki.

A Közlekedési Minisztérium ETC útdíjszedési rendszerének bevezetése várhatóan három szakaszban történik: az 1. szakaszban, amelyet 2016 és 2023 között hajtanak végre, a díjbeszedő állomásokon továbbra is sorompók lesznek, elegendő fedezettel rendelkező számlák lesznek, és új sorompók is megnyílnak.

A 2. fázis 2024-2025 között valósul meg, ekkor nem lesznek többé sorompók, és a járművek csak egy sávon haladhatnak át a fizetőkapukon.

A 3. fázisban, 2026-tól kezdődően a díjbeszedő állomáson csak a felszerelt díjbeszedő berendezéssel ellátott kapubeálló-árak maradnak érvényben. A többsávos járművek szabadon közlekedhetnek a díjbeszedő állomáson .

[hirdetés_2]
Forrás