Két északi gyorsforgalmi úton sorompók nélküli, non-stop díjbeszedési rendszert vezetnek be.

[hirdetés_1]

A Vietnami Közúti Igazgatóság a közelmúltban jelentette be a Közlekedési Minisztériumnak egy non-stop elektronikus díjszedő rendszer (ETC) tervezési modelljének kísérleti projektjét két észak-déli gyorsforgalmi útszakasz-komponens projekten, a Nha Trang - Cam Lam és a Cam Lam - Vinh Hao szakaszokon, a szabad többsávos ETC bemenet (sorompó nélkül), az egysávos ETC kimenet (sorompóval) és a vegyes díjfizetési sáv nélküli modell szerint.

Ezenkívül a két gyorsforgalmi útprojekt csomópontjánál bakdarukat telepítenek a szakaszok közötti díjbeszedés elkülönítésére, amelyek az egyeztetést és az utólagos ellenőrzést szolgálják a teljes gyorsforgalmi útra kiterjedő zárt díjbeszedés megszervezésekor.

Konkrétan a Nha Trang - Cam Lam szakaszon 4 fizetőkapu lesz a mellékvonalon és 1 kapu az 53+600-as km-nél. Ezek közül a mellékvonalon található 4 fizetőkapu (Dien Khanh, Suoi Dau, Cam Lam és Cam Ranh) egysávos, szabad ETC bemeneti modellel (egy sáv, sorompó nélkül) és egysávos ETC kimeneti modellel (2 sáv, sorompóval) van kialakítva.

A Van Phong - Nha Trang gyorsforgalmi út projekthez való csatlakozás érdekében a Km6+700-as főútvonalon portáldaruk hozzáadásával és telepítésével kapcsolatban a Vietnami Közútigazgatás közölte, hogy ez a bővítés még nem gyakorolt közvetlen hatást a Nha Trang - Cam Lam projekt díjbeszedési szervezetére. A Hivatal felkérte az illetékes egységeket, hogy folytassák a helyszín, a lépték és a szervezési terv tanulmányozását a megfelelőség biztosítása érdekében, és legyenek készen az átállásra, amikor a Van Phong - Nha Trang projekt megszervezi a díjbeszedést.

A Cam Lam - Vinh Hao gyorsforgalmi út modellje 3 fizetőkapuval rendelkezik majd a kereszteződésekben, és egy további ideiglenes fizetőkapuval az útvonal végén; amelyben a Du Long kereszteződés fizetőkapuját és a 2 Phan Rang kereszteződés fizetőkapuját egy többsávos ETC bemeneti díjszedő modellel (2 sáv, sorompó nélkül), egysávos ETC kimenettel (2 sáv, sorompóval) tervezték.

Esemény - Kísérleti rendszer a sorompók nélküli, non-stop díjbeszedésre két észak-déli gyorsforgalmi úton — A Nha Trang - Cam Lam és Cam Lam - Vinh Hao gyorsforgalmi utak non-stop díjszedési modellje bevezető sorompók nélkül működik, a kivezető utaknál is érvényben marad.

Az útvonal végén található ideiglenes díjbeszedő állomást ideiglenesen egy szabad, többsávos ETC bemenettel (2 sáv, sorompó nélkül), egy egysávos ETC kimenettel (2 sáv, sorompóval) és egy ideiglenes forgalomszervezési megoldással tervezték, biztosítva a lebontás és az áthelyezés lehetőségét, valamint a beruházási költségek megtakarítását, amikor a Vinh Hao-Phan Thiet szakasz megszervezi a díjbeszedést.

A Km53+600-nál (a Nha Trang - Cam Lam projekt keretében) található emelőhídi ár a szabad többsávos modell szerint, akadályok nélkül telepítve lesz a díjbeszedés szakaszok közötti szétválasztásának kísérleti megvalósítására, amely az egyeztetést és az utólagos ellenőrzést szolgálja a teljes gyorsforgalmi úton történő zárt díjbeszedés megszervezésekor.

A díjbeszedési modellel végzett kísérleti munka biztosítása érdekében a Vietnami Közútigazgatás felkérte a befektetőket, az útdíjbeszedési üzemeltetőket, az intelligens közlekedési rendszerek (ITS) üzemeltetőit és a szolgáltatókat, hogy koordinálják a kísérleti megvalósítási tervek, az üzemeltetési eljárások, az incidenskezelési eljárások, valamint a felek közötti egyeztetési és koordinációs szabályok kidolgozását a szoros és harmonikus érdekek, valamint a kísérleti művelet során felmerülő helyzetek kezelésére való felkészültség biztosítása érdekében.

A konzultáció alatt álló autópálya-tervezési szabványok tervezetében a Közlekedési Minisztérium egy olyan autópálya-díjszedési rendszert is javasolt, amely automatikus, folyamatos díjszedést ír elő. Zárt díjszedés esetén az autópálya bejáratánál egy ingyenes, többsávos, sorompók nélküli automatikus díjszedési rendszert, a kijáratoknál pedig egysávos, sorompókkal ellátott vagy ingyenes, többsávos díjszedési rendszert alakítanak ki.

A Közlekedési Minisztérium ETC útdíjbeszedési rendszerének megvalósítási ütemterve várhatóan 3 fázison megy keresztül: az 1. fázis, amelyet 2016-2023 között hajtanak végre, a díjbeszedő állomásokon még mindig vannak sorompók, a számlákon elegendő pénz van, új sorompók nyílnak.

A 2. fázis 2024-2025 között valósul meg, ekkor nem lesznek többé sorompók, és a járművek csak egy sávon haladhatnak át a fizetőkapukon.

A 3. fázisban, 2026-tól kezdődően a díjbeszedő állomáson csak a felszerelt díjbeszedő berendezéssel ellátott kapuhídi díjszabás marad érvényben. A többsávos járművek szabadon közlekedhetnek a díjbeszedő állomáson .

[hirdetés_2]
Forrás