A benzines autók lassulnak, az elektromos autók gyorsulnak
A Vietnami Motorkerékpár-gyártók Szövetsége (VAMM) szerint az 5 tagszervezet (köztük a Honda, a Yamaha, a Suzuki, a SYM és a Piaggio) járműértékesítése 2025 harmadik negyedévében elérte a 621 732 járművet, ami 9,37%-os csökkenést jelent 2024 azonos időszakához képest. Összességében 2025 első 9 hónapjában a VAMM tagszervezetei 1,9 millió járművet értékesítettek, ami szinte változatlan az előző év azonos időszakához képest.
A szakértők szerint a fenti eladások a fogyasztók óvatos pszichológiáját tükrözik, reagálva a benzinüzemű járművekre vonatkozó korlátozásokról szóló információkra egyes nagyvárosokban, különösen Hanoiban, amelyek 2026. július 1-jétől betilthatják a benzinmotorokat az 1-es körgyűrűn a miniszterelnök 2025. július 12-én kiadott 20/CT-TTg számú, a környezetszennyezés drasztikus megelőzésére és megoldására irányuló sürgős feladatokról szóló irányelve értelmében. Ebben a trendben sok vásárló zöld termékekre, alacsony üzemeltetési költségekre és környezetbarátabb megoldásokra vár.
A VAMM tagjai közül csak a Honda és a Yamaha kezdett el elektromos motorkerékpár-üzletet indítani. A Honda két modellt dobott piacra, az ICON e:-t és a CUV e:-t, amelyek a városi felhasználóknak szólnak, míg a Yamaha bemutatta a Neo's-t, az első elektromos járművét Délkelet-Ázsia számára. A VAMM eladásai azonban továbbra is főként hagyományos benzinüzemű járművekből származnak, ami azt mutatja, hogy a közös vállalat átalakulási folyamata továbbra is lassú a piac növekedési üteméhez képest.
Épp ellenkezőleg, az elektromos motorkerékpár-szegmens erőteljes áttörést ér el. A Motorcycle Data (egy globális motorkerékpár-piacra vonatkozó adatok és statisztikák szolgáltatására szakosodott szervezet) statisztikái szerint 2025 első 8 hónapjában Vietnámban a könnyű elektromos járművek (50 köbcentiméter alattiak) szegmense közel 90%-kal nőtt, míg a nagy teljesítményű elektromos járművek (50 köbcentiméter felettiek) 197%-kal. A VinFast különösen 447%-os növekedési ütemmel vezeti a piacot, folyamatosan bővíti a töltőállomás-rendszert, ösztönző programokat vezet be, és számos új generációs elektromos járművet dob piacra.
Bár még nem tette közzé értékesítési adatait, a Yadea – egy kínai elektromos motorkerékpár-márka – megerősítette jelenlétét Vietnámban egy második összeszerelő üzembe való befektetéssel Bac Giangban és a „termelés lokalizációja” stratégiájával. Hasonlóképpen, a Dat Bike, egy vietnami startup, amely úttörő szerepet tölt be a nagy teljesítményű elektromos járművek szegmensében, eltérő megközelítésének köszönhetően megőrizte vonzerejét... Ezek a márkák erőteljesen kibővítették értékesítési hálózataikat is, hozzájárulva a zöld átalakulás trendjének előmozdításához a kétkerekű közlekedési ágazatban.
A heves szűrés és a kétkerekű járműipar jövője
Az elektromos járművek iránti elkötelezettség növekedése az elmúlt két évben a piacot egy természetes szűrési fázisba taszítja. Több tucatnyi kis márka vonul ki fokozatosan a piacról, gyenge termékminőséggel vagy értékesítés utáni szolgáltatási képességekkel nem rendelkezve.
Nguyen Huu Nam elektromos járműszakértő így nyilatkozott: „A vietnami elektromos motorkerékpár-piac egy szükséges alkalmazkodási cikluson megy keresztül. A fellendülési időszak után csak azok a vállalkozások maradhatnak fenn hosszú távon, amelyek erős technológiai képességekkel, ellátási láncokkal és szolgáltatási ökoszisztémákkal rendelkeznek.”
A hazai márkák, mint például a VinFast és a Dat Bike mellett a Honda és a Yamaha belépése is hozzájárul a piac professzionálisabbá és szabványosabbá válásához. Az a tény, hogy két hagyományos „óriás” jelentős összegeket fektet be az elektromos járművekbe, visszafordíthatatlan tendenciát mutat, miközben más vállalkozásokat is a műszaki szabványok, az akkumulátorok minőségének és a garancia javítására ösztönöz.
Egy MotorData felmérés (2025) szerint a vietnami fogyasztók 68%-a az akkumulátor minőségét és a jótállási szabályzatot tartja a legfontosabb tényezőnek elektromos jármű kiválasztásakor. Az olyan cégek, mint a VinFast, a Yadea, a Honda és a Yamaha, mind 5-7 évre meghosszabbították az akkumulátorok garanciáját, kibővítették karbantartási hálózatukat és képzett szakembereket.
Az elektromos járművek fejlesztése azonban még mindig számos kihívással néz szembe. A töltőinfrastruktúra továbbra is korlátozott, különösen a lakóövezetekben és a régi társasházakban. Emellett az akkumulátorok tartósságának, a csereköltségeknek és az alkatrészek szabványosításának kérdéseit is szinkronban kell megoldani. A Mezőgazdasági és Környezetvédelmi Minisztérium, valamint az Ipari és Kereskedelmi Minisztérium jelenleg egy sor nemzeti szabványt dolgoz ki az elektromos járművek akkumulátoraira, töltőire és műszaki biztonságára vonatkozóan, amelyek várhatóan 2026-tól lépnek hatályba, és amelyek várhatóan szabályozzák a piacot, megszüntetik a rossz minőségű termékeket, és megteremtik a fenntartható fejlődés alapjait.
Autó- és motorkerékpár-szakértők szerint társadalmi-gazdasági szempontból az elektromos járművek számos kiemelkedő előnyt kínálnak: az üzemeltetési költségek akár 70%-kal alacsonyabbak a benzinüzemű járművekhez képest, nem bocsátanak ki CO₂-t, zajmentesek, és összhangban vannak a nemzeti zöld energiára való átállási stratégiával. A kormány emellett fontolgatja az importált alkatrészekre vonatkozó adókedvezményeket, az elektromos járművek regisztrációs díjainak elengedését, valamint a hazai akkumulátor-, motor- és alkatrészgyárakba történő beruházások ösztönzését.
A szakértők előrejelzése szerint 2026-ra Vietnam elérheti a 2 millió forgalomban lévő elektromos motorkerékpár mérföldkövét, de csak körülbelül 5-6 nagyobb márka lesz képes megtartani pozícióját. A mennyiség csökkenése, de a minőség bővülése várhatóan stabilabb fejlődési ciklusba hozza a piacot, a fenntartható termékekre, a professzionális értékesítés utáni szolgáltatásokra és a nemzetközi szabványokra összpontosítva.
„A kiválasztási folyamat kiélezett, de szükséges ahhoz, hogy a vietnami motorkerékpár-ipar beérjen. Bármelyik vállalkozás, amelyik átjut ezen a szakaszon, a következő évtizedben a vietnami elektromos járműipar pillérévé válik” – erősítette meg Nguyen Huu Nam úr.
A szakértők szerint a vietnami motorkerékpár-piac átalakulása nemcsak a fogyasztói magatartás változásait tükrözi, hanem a zöld közlekedési trendek növekvő befolyását is mutatja. Az elektromos motorkerékpárok a puszta alternatívából a kétkerekű iparág stratégiai pillérévé válnak, hozzájárulva egy tisztább, gazdaságosabb és fenntarthatóbb közlekedési jövő kialakításához.
Forrás: https://baotintuc.vn/thi-truong-tien-te/thi-truong-xe-may-dien-sang-loc-khoc-liet-20251101084814275.htm
Hozzászólás (0)