A vietnamiak kevesebb benzinmotort vásárolnak: szabályozás vagy villamosítás?

A legfrissebb adatok azt mutatják, hogy a benzinmotoros motorkerékpár-vásárlások visszaesése Vietnámban nem közvetlenül a nagyvárosokban bevezetendő benzinüzemű járműkorlátozásoknak köszönhető, hanem valószínűbb, hogy az elektromos hullámnak. A VAMM szerint az öt szövetségi tag 621 732 járművet adott el 2025 harmadik negyedévében, ami 9,37%-os csökkenést jelent 2024 azonos időszakához képest, de növekedést 2025 második negyedévéhez képest.

Eközben az elektromos motorkerékpár-szegmens erős növekedést mutatott, számos feltörekvő márka növelte piaci részesedését. Ezek a számok arra utalnak, hogy a kínálati-keresleti tényezők és a technológiai változások egyértelműen hatással vannak a piacra, nem pedig a politikák pszichológiai hatásai.

Fogyasztási trendek: Mit mutatnak a VAMM-adatok?

A VAMM adatai szerint az 5 tag ( Honda Vietnam , Yamaha Motor Vietnam, Piaggio Vietnam, SYM Vietnam, Vietnam Suzuki) motorkerékpár-eladásai 2025 harmadik negyedévében elérték a 621 732 járművet. Ez a szám 9,37%-kal csökkent a 2024-es harmadik negyedévhez (686 001 jármű) képest, de kismértékben nőtt 2025 második negyedévéhez képest.

A csökkenés valójában 2025 első negyedévében kezdődött, és az év közepéig folytatódott, mielőtt a nagyobb városok bejelentették volna, hogy július elejétől korlátozzák a benzinüzemű járművek számát.

Kedves	Eladások (járművek)
2024. I. negyedév	603 745
2024. II. negyedév	603.127
2024. III. negyedév	686 001
2024. IV. negyedév	760 734
2025. I. negyedév	673 055
2025. II. negyedév	611 236
2025. III. negyedév	621 732

Ennek a fejleménynek a következménye, hogy ha van is politikai hatás, a jelenlegi adatok nem mutatnak hirtelen fordulatot a benzinvásárlási szokásokban.

Az elektrifikáció a fő hajtóerő

Vietnam jelenleg a világ harmadik legnagyobb elektromos motorkerékpár-piaca, az L1 szegmens (az 50 köbcentiméter alatti benzinüzemű járműveknek felel meg) 89%-kal nőtt az év első kilenc hónapjában, míg az L3 szegmens 178%-kal nőtt 2024 azonos időszakához képest a Motorcycles Data adatai szerint.

A VinFast és a Yadea két kiemelkedő név. A fenti forrás szerint a VinFast eladásai 354%-kal nőttek, ezzel a harmadik legnagyobb vállalattá vált a hazai kétkerekű járművek piacán; a Yadea ugyanezen időszak alatt 48,5%-kal nőtt. Más márkák, mint például a Dat Bike, a Selex Motors, a Dibao, a Pega... nem rendelkeztek konkrét adatokkal.

Másrészről viszont számos VAMM-tag jelenleg nem rendelkezik megfelelő tisztán elektromos termékportfólióval. Emiatt a benzinüzemű járművek számának csökkenése szembetűnőbb lehet e vállalkozáscsoport statisztikáiban, mint a teljes kétkerekű piacon.

Benzinüzemű járművek korlátozására vonatkozó szabályozás: A hatás még nem egyértelmű

Sok nagyváros, mint például Hanoi és Ho Si Minh-város, terveket dolgoz ki a kibocsátás csökkentésére, valamint ütemterveket a benzinmotoros motorkerékpárok korlátozására a következő évtől. Az adatok azonban azt mutatják, hogy a fogyasztás csökkenése már a bejelentés előtt megkezdődött, és 2025 harmadik negyedévében még valamivel magasabb, mint 2025 második negyedévében.

Ho Si Minh-városban a háztartások várhatóan akár 20 millió VND támogatást is kaphatnak az elektromos járművekre való átálláshoz. Ha ez a szabályozás megvalósul, az tovább ösztönözheti az elektromos járművek iránti keresletet, de a konkrét hatás megismeréséhez több megfigyelési adatra lesz szükség.

Kire nehezedik a nyomás, kinek van haszna?

A Motorcycles Data szerint a Honda és a Yamaha továbbra is vezeti a vietnami kétkerekű piacot. A Honda Vietnam azonban szeptemberben 163 787 járművet értékesített, ami 11,4%-os csökkenést jelent 2024 azonos időszakához képest, összhangban a VAMM legutóbbi általános trendjével.

A VinFast a hírek szerint a harmadik helyen áll a teljes piacon, és valószínűleg hamarosan megelőzi a Yamahát, hogy a második helyre szoruljon, de részletes adatokat még nem hoztak nyilvánosságra.

A vállalatok villamosítási ütemterve

Az elektromosításra irányuló nyomás arra kényszeríti a hagyományos gyártókat, hogy módosítsák stratégiáikat. A Honda a 2024-es VMS kiállításon mutatta be a CUV e: és az ICON e: modelleket, és július közepétől megkezdte az értékesítést/lízingelést. A Suzuki azt mondta, hogy hamarosan elektromos motorkerékpárokat fog piacra dobni Vietnámban. A Yamahának van egy elektromos Neo modellje, de a következő tervei még nem világosak. A Piaggio és a SYM még nem jelentett be egyértelmű ütemtervet.

A felsőkategóriás szegmensben a Lambretta bemutatta az Elettra elektromos roller koncepcióját, amikor az visszatért a piacra; a kereskedelmi forgalomba hozatali terveket még nem hozták nyilvánosságra.

Rövid távú perspektíva

A következő 6–12 hónapban a piaci képet valószínűleg továbbra is befolyásolja majd az új elektromos termékek bevezetésének üteme, az átalakítást támogató politikák (amennyiben bevezetésre kerülnek) és a benzinüzemű modellek árreakciója. Azoknak a vállalatoknak, amelyek jól kiegyensúlyozzák benzin-elektromos portfóliójukat, lehetőségük van piaci részesedésük megtartására vagy növelésére; ezzel szemben a lassan mozgó vállalatok értékesítésének csökkenését tapasztalhatják.

Gyors következtetés

Benzinüzemű járművek csökkenése: A korlátozások bejelentése előtt kezdődött; a 2025. harmadik negyedévben 9,37%-os csökkenés volt az előző év azonos időszakához képest, de kismértékben emelkedett a 2025. második negyedévhez képest.
Az elektromosítás terén az élen járnak az alábbiak: az L1 elektromos járművek száma 89%-kal, az L3 178%-kal nőtt; a VinFast +354%, a Yadea +48,5%.
Szakpolitikai hatás: Az adatokból még nem látszik; némi (várható) átmeneti támogatás megerősítheti a tendenciát.
Vállalati válasz: A Honda elindítja az elektromos részleget; mások ütemterveket készítenek.

Forrás: https://baonghean.vn/nguoi-viet-giam-mua-xe-may-xang-quy-dinh-hay-dien-hoa-10309144.html