Pham Minh Chinh miniszterelnök elnökölt az Észak-Déli Nagysebességű Vasúti Projekttel foglalkozó Kormányzati Állandó Bizottság ülésén.

Október 5-én reggel a kormány székházában Pham Minh Chinh miniszterelnök elnökletével a Kormány Állandó Bizottságának ülését tartották az illetékes minisztériumokkal, ágazatokkal és ügynökségekkel, hogy megvitassák és véleményt nyilvánítsanak az Észak-Déli Nagysebességű Vasúti Projekt beruházási politikájáról, valamint a Kínával összeköttetést biztosító vasúti projektek megvalósításának állapotáról.

Pham Minh Chinh miniszterelnök felszólal a találkozón (Fotó: TRAN HAI)

Jelen voltak még a Politikai Bizottság tagjai: Nguyễn Hoa Binh , állandó miniszterelnök-helyettes; Phan Van Giang, nemzetvédelmi miniszter; Luong Tam Quang, közbiztonsági miniszter; valamint a Párt Központi Bizottságának tagjai, miniszterelnök-helyettesek: Tran Hong Ha, Le Thanh Long és Ho Duc Phoc.

A találkozó megnyitóján Pham Minh Chinh miniszterelnök hangsúlyozta, hogy a projekt nagysebességű vasút Az észak-déli tengelyen és a Kínával összekötő vasúti projektek nagy jelentőséggel bírnak országunk fejlődése szempontjából. A miniszterelnök utasította a Közlekedési Minisztériumot, hogy készítsen jelentést a Politikai Bizottságnak és a Párt Központi Bizottságának. A nemrégiben tartott 10. Központi Konferencián a Központi Végrehajtó Bizottság megállapodott az észak-déli tengelyen épülő nagysebességű vasúti projekt politikájában. Ez egy nagy ügy, a Központi Bizottság megadta a politikát, folytatjuk a jelentés elkészítését az Országgyűlés számára. Ezért a Kormány Állandó Bizottsága találkozott az illetékes minisztériumokkal és ágazatokkal, hogy megvitassák ezt a kérdést, folytassák a projekt előkészítését az Országgyűlésnek való jelentéstételhez; folytassák a Kínával összekötő vasúti projektekkel kapcsolatos kutatási munkát az illetékes hatóságoknak való jelentéstételhez. Ezek nagy és fontos ügyek.

Elő kell készítenünk az erőforrásokat és egyéb szükséges feltételeket is. A Kormányzati Állandó Bizottságnak egységesnek és konszenzusosnak kell lennie, különösen az erőforrások mozgósításának és a végrehajtásnak a módját illetően. A lényeg az, hogy az elszántságnak nagynak kell lennie, az erőfeszítéseknek nagynak, a cselekvéseknek drasztikusnak, és a megbízásnak „világosnak kell lennie az emberekkel, a munkával, a felelősségekkel, a megvalósítási idővel, a hatékonysággal és a termékekkel kapcsolatban”. Különösen fontos tisztázni az erőforrások mozgósítását és az előrehaladást. „Csak a cselekvésről beszélünk, nem pedig az ellenkezőjéről”; a folyamatnak a törvényi rendelkezéseknek megfelelően, a megfelelő sorrendben kell benyújtania az eljárásokat.

A kormányzati tagok, valamint a minisztériumok és ágazati ágazatok vezetői vettek részt a találkozón. (Fotó: TRAN HAI)

* A Közlekedési Minisztérium szerint az észak-déli irányú nagysebességű vasúti projektet a Közlekedési Minisztérium és más minisztériumok, osztályok és ágazatok aktívan tanulmányozták, 22 ország és terület modelljére hivatkoztak, és 6 olyan országtól vontak le tanulságokat, amelyek nagysebességű vasúti technológiát birtokolnak és alkalmaznak.

Ennek alapján készült el az Észak-Déli irányú nagysebességű vasútvonal javaslata, amelynek hossza 1541 km, kétvágányú, 1435 mm nyomtávolságú, villamosított, 350 km/h sebességre tervezett infrastruktúrával, 23 személypályaudvarral, átlagosan körülbelül 67 km távolsággal, valamint 5 teherpályaudvarral, amelyek teherforgalmi csomópontokhoz kapcsolódnak. Az útvonal a hanoi Ngoc Hoi állomásról indul, 20 tartományon és városon halad át, és Ho Si Minh-város Thu Thiem állomásán ér véget.

Nguyễn Chi Dung tervezési és beruházási miniszter felszólal a találkozón. (Fotó: TRAN HAI)

A beruházási terv, a technológiára, a technikákra, a beruházási léptékre vonatkozó előzetes információk, valamint a világszerte megvalósuló és megvalósuló nagysebességű vasúti projektek beruházási rátáinak áttekintése alapján a tanácsadó elkészítette a megvalósíthatósági tanulmány előzetes számításait, amelyek a projekt teljes beruházási költségét körülbelül 67,34 milliárd USD-ben határozták meg.

A Közlekedési Minisztérium vezetői beszámolnak a találkozóról. (Fotó: TRAN HAI)

A Közlekedési Minisztérium célja, hogy a beruházási politikát a 2024. októberi ülésszakon benyújtsa a Nemzetgyűlésnek jóváhagyásra; 2025-2026-ban pályázzon nemzetközi tanácsadók kiválasztására, felméréseket végezzen, és elkészítse az előzetes megvalósíthatósági tanulmányt; 2027 végéig elvégezze a helyszíni tisztítást, pályázzon a kivitelezők kiválasztására, és megkezdje a Hanoi-Vinh és Nha Trang-Ho Si Minh-város szakaszok részprojektjeinek építését; 2028-2029-ben megkezdje a Vinh-Nha Trang szakasz részprojektjeinek építését, és 2035-re törekedjen a teljes útvonalon történő beruházás befejezésére.

A Közlekedési Minisztérium szerint az illetékes minisztériumok és ügynökségek aktívan dolgoznak olyan projekteken, amelyek a Vietnámot és Kínát összekötő három vasútvonal, többek között a Lao Cai-Hanoi-Hai Phong; a Lang Son-Hanoi; és a Mong Cai-Ha Long-Hai Phong vonal megvalósításában való együttműködés előmozdítására összpontosítanak.

Lao Cai-Hanoi-Hai Phong vasútvonal : körülbelül 380 km hosszú, kiindulópontja Lao Cai (Vietnam és Kína közötti vasúti összekötő pont), végpontja Lach Huyen kikötő; összeköti Hanoi fővárosi régióját a Hai Phong nemzetközi tengeri kikötővel, és a nemzetközi tranzitot Kínával köti össze a Lao Cai nemzetközi határátkelőn keresztül. Várható méretarány: 1435 mm-es nyomtávolság, villamosítás, személy- és teherszállítás, személyvonat sebessége 160 km/h, tehervonat sebessége körülbelül 120 km/h; a teljes becsült beruházás körülbelül 11,6 milliárd USD.

Hanoi-Dong Dang vasútvonal : hossza körülbelül 156 km; kiindulópontja a Dong Dang határátkelőhely, végpontja a Yen Vien állomás; összeköti Hanoi fővárosát néhány északkeleti tartománnyal (Bac Ninh, Bac Giang és Lang Son), és nemzetközi tranzitkapcsolatot létesít Kínával a Dong Dang nemzetközi vasúti tranzithatáron keresztül. Becsült beruházási nagyságrend: 1435 mm-es nyomtávolság, villamosítás, személy- és teherszállítás, személyvonat sebessége 160 km/h, tehervonat sebessége körülbelül 120 km/h; a teljes becsült beruházási érték körülbelül 6 milliárd USD.

Hai Phong-Ha Long-Mong Cai vasútvonal : hossza körülbelül 187 km, a Quang Ninh-Hai Phong-Thai Binh-Nam Dinh vasútvonalhoz tartozik; kiindulópontja a Nam Dinh Vu állomás (Hai An kerület, Hai Phong város), végpontja a Bac Luan híd közelében lévő vasúti csomópont (a vasúti csomópont pontos helyét a Közlekedési Minisztérium határozza meg a kínai féllel együttműködve a részletes tervezési folyamat során). Az útvonal összeköti az északi part menti tartományokat, és a Mong Cai nemzetközi határátkelőn keresztül összeköti a nemzetközi intermodális szállítmányozást Kínával. Becsült beruházási nagyságrend: 1435 mm-es nyomtávolság, villamosítás, személy- és teherszállítás, a személyvonat sebessége 160 km/h, a tehervonat sebessége körülbelül 120 km/h; a teljes becsült beruházási érték körülbelül 7 milliárd USD.

Forrás