Toyota Camry GT-S koncepcióautó: A Camry XSE AWD Hybrid alapján

A Toyota a 2025-ös SEMA kiállításon bemutatta a Camry GT-S koncepcióautót egy mérnöki szempontból fókuszált változatként, hogy felmérje a vásárlói visszajelzéseket a D-osztályú szedán jövőjével kapcsolatban. A 2025-ös Camry XSE AWD Hybridre épülő GT-S az alváz, a fékek és az aerodinamikai hatékonyság fejlesztésére összpontosít, miközben a hajtáslánc megtartotta a hibrid konfigurációt.

A Toyota szerint ez nem csak egy bemutatóautó. Ha pozitív visszajelzéseket kap, a jövőben egy kereskedelmi forgalomba hozatali változat is szóba jöhet.

toyota, camry, toyota camry, gt-s, gt-s koncepcióautó, camry gt-s koncepcióautó, toyota camry gt-s, koncepcióautó, sema show, autószalon, túra 1

Sportos megjelenés aerodinamikus talppal

A Camry XSE-hez képest a GT-S Concept agresszívan megtervezett első lökhárítójával, sötét hűtőrácsával és új grafikájával lenyűgöző. Az Inferno Flare narancssárga fényezés a teljesen fekete motorháztetővel és tetővel kombinálva nagy kontrasztot biztosít, míg a sötétre festett emblémák és logók erősítik a sportos megjelenést.

Új aerodinamikus karosszériakészlet és áttervezett hátsó diffúzor a kipufogórendszer befogadására. Egy kis hátsó szárny nagy sebességnél leszorítóerőt biztosít. Az összhatás inkább utcaias, de ezt speciális hardverváltoztatások is alátámasztják.

toyota, camry, toyota camry, gt-s, gt-s koncepcióautó, camry gt-s koncepcióautó, toyota camry gt-s, koncepcióautó, sema show, autószalon, bemutató teljesítmény 2

Az utastér megtartja a Camry XSE konfigurációját

A GT-S Concept belső tere változatlan a Camry XSE AWD Hybridhez képest. Az autó egy 12,3 hüvelykes digitális műszerfalat és egy 12,3 hüvelykes központi érintőképernyőt használ a műszerfalon. A Toyota nem jelentett be további részleteket a koncepcióautóról.

Továbbfejlesztett alváz, nagy fékek, tapadós gumiabroncsok

A koncepció a felfüggesztésre, a fékekre és a gumiabroncsokra összpontosít. A felfüggesztést 40 mm-rel ültették le állítható rugóstagok segítségével, lehetővé téve a hasmagasság és a csillapítási karakterisztika finomhangolását. A 20 colos sportkerekeket teljesítményorientált Michelin Pilot Sport Cup 2 gumiabroncsok húzzák.

A továbbfejlesztett fékrendszer 8 dugattyús első féknyergeket és 365 mm-es tárcsákat, valamint 6 dugattyús hátsó féknyergeket és 356 mm-es tárcsákat tartalmaz. Ez a konfiguráció jobb a standardnál, és jobb hőállóságot és teherbírást céloz meg nagy intenzitású üzem közben.

A hibrid hajtáslánc változatlan marad.

A Camry GT-S Concept ugyanazt a 2,5 literes, 4 hengeres hibrid hajtásláncot használja, amelynek maximális teljesítménye 232 lóerő, mint a Camry XSE AWD Hybrid. A teljesítményt egy ECVT sebességváltó és egy igény szerinti elektromos vezérlésű összkerékhajtási rendszer továbbítja. A vezetési módok közé tartozik a Sport, Eco, Normál és EV.

A nagy teljesítményű gumiabroncsoknak és az ültetett felfüggesztésnek köszönhetően a tapadás és a karosszéria visszajelzése a vezetési körülményektől függően javítható. Mivel azonban a teljesítmény változatlan marad, a gyorsulásban vagy a végsebességben (ha van ilyen) bekövetkező bármilyen különbséget a gyártó nem jelentett be.

Biztonsági és vezetéstámogató technológiák

A Toyota nem említ semmilyen különbséget az aktív biztonság vagy a vezetéstámogató rendszerek terén az XSE AWD Hybridhez képest. Mivel koncepcióautóról van szó, a funkciók konfigurációja változhat, ha a modellt kereskedelmi forgalomba fejlesztik.

Fő műszaki adatok táblázata

Kategória	Információ
Alapítvány	2025 Camry XSE AWD hibrid
Motor	2,5 literes 4 hengeres hibrid
Kapacitás	232 lóerő
Felszerelés	ECVT
Hajtásrendszer	Igény szerinti elektromos 4 kerékvezérlés
Felnik/Gumiabroncsok	20 hüvelykes, Michelin Pilot Sport Cup 2
Felfüggesztési rendszer	Állítható futómű, 40 mm-rel alacsonyabb
Első fék	8 dugattyús féknyereg, 365 mm-es tárcsa
Hátsó fék	6 dugattyús féknyereg, 356 mm-es tárcsa
Festék	Inferno Flare; fekete motorháztető és tető
Képernyő	12,3 hüvelykes műszerfal; 12,3 hüvelykes központi képernyő
Vezetési mód	Sport, Eco, Normál, EV
Kijelző	Toyota stand #22200, Központi Csarnok, Las Vegas-i Kongresszusi Központ, SEMA Kiállítás 2025

Ár és pozicionálás kereskedelmi forgalomba hozatal esetén

A Toyota nem jelentette be a gyártási terveket és az árakat. Ha sorozatgyártásba kerül, a GT-S valószínűleg teljesítményorientált Camryként fog szolgálni, továbbfejlesztett alvázzal, fékekkel és gumiabroncsokkal, a főként esztétikai felszereltségi szinteken felül. A gyártási döntések a piaci visszajelzésektől függenek.

toyota, camry, toyota camry, gt-s, gt-s koncepcióautó, camry gt-s koncepcióautó, toyota camry gt-s, koncepcióautó, sema show, autószalon, show teljesítmény 8

Befejezés

Előny

A fejlesztések a felfüggesztésre, a fékekre és a gumiabroncsokra összpontosulnak; a vezetési körülményektől függően robusztusabb vezetési érzetet ígérnek.
Az egységes aerodinamikus kialakítás, a sötét fényezés és a részletek fokozzák a sportos identitást.
Maradjon meg a Camry-felhasználók számára ismerős 232 lóerős hibrid igény szerinti elektromos összkerékhajtással.

Határ

A hajtáslánc változatlan maradt, új teljesítményadatok egyelőre nincsenek.
A belső tér szinte megegyezik az XSE-ével; az élményben alig van különbség.
Ez egy bemutató koncepció; az időzítést és a kereskedelmi forgalomba hozatalt még nem erősítették meg.