YangWang U9 Xtreme teszt: A Nürburgring meghódítása

A YangWang U9 Xtreme a Nürburgring leggyorsabb sorozatgyártású elektromos autója lett, miután 6 perc 59,157 másodperc alatt teljesítette a 20 832 méteres (20,832 kilométeres) Nordschleifét. A rekordot a veterán versenyző, Moritz Kranz állította fel 2025. augusztus 22-én, és nemrégiben megerősítették. Korábban az U9 Xtreme 496,22 km/h végsebességet ért el az ATP Papenburg versenyen. A BYD közölte, hogy 30 darabos limitált szériát fognak gyártani, az árakat még nem tették közzé.

A sorozatgyártású elektromos járművek kategóriájában az U9 Xtreme megdönti a Xiaomi SU7 Ultra 7 perc 4,957 másodperces idejét (2025. április). A verseny- vagy prototípus kategóriában a Volkswagen ID.R (6 perc 5,336 másodperc), a Xiaomi SU7 Ultra Prototype (6 perc 22,091 másodperc) és a Lotus Evija X (6 perc 24,047 másodperc) továbbra is gyorsabb.

elektromos autó, ev, byd, szuperautó, hiperautó, elektromos szuperautó, yangwang, u9, u9 xtreme, yangwang u9 xtreme, nürburgring anh 1

Aerodinamikai filozófia a Nordschleife szolgálatában

A végsebesség-konfigurációhoz képest az U9 Xtreme körrekordot megdöntő autó más aerodinamikai csomagot használ, nevezetesen egy nagy hátsó szárnyat a leszorítóerő növelése érdekében. A Nordschleife-n a nagy leszorítóerő segít az autónak a hosszú kanyarkombinációkban is tartani a sebességet, csökkenti az oldalcsúszást és lerövidíti a fékutakat. Cserébe a megnövekedett légellenállás alacsonyabb végsebességet eredményez az egyenesben, mint egy alacsony légellenállású konfiguráció.

A rekordkör során az U9 Xtreme-et GitiSport e·GTR² PRO versenyabroncsokkal szerelték fel, amelyek lehetővé tették, hogy az autó körülbelül 350 km/h sebességet érjen el a Döttinger Höhe szakaszon, miközben stabil tapadást tartott fenn a nagy sebességű területeken.

elektromos autó, ev, byd, szuperautó, hiperautó, elektromos szuperautó, yangwang, u9, u9 xtreme, yangwang u9 xtreme, nürburgring anh 2

Utastér és felhasználói élmény: korlátozott információ

A BYD nem hozta nyilvánosságra az U9 Xtreme verzió belső részleteit kifejezetten a rekorddöntő kísérlethez, így ez a cikk azokra a technikai elemekre összpontosít, amelyek közvetlenül befolyásolják a pályateljesítményt. Az Xtreme anyag-, kényelmi és felhasználói felület specifikációival kapcsolatban további hivatalos adatokra lesz szükség, amint az autó belép a limitált gyártási fázisba.

Teljesítmény 2978 lóerő és köridő 6 perc 59,157 másodperc

Az U9 Xtreme négy villanymotort használ, amelyek maximális teljesítménye 2978 lóerő, ami több mint kétszerese a standard U9 1288 lóerejének. A négymotoros konfiguráció elvileg lehetővé teszi az aktív nyomatékelosztást az egyes kerékhez, hogy optimalizálja a kanyarvételi gyorsulást és a stabilitást a tapadás határán.

A Nürburgringen megtett 6:59.157-es kör jól mutatja, hogyan működik együtt hatékonyan az aerodinamikai csomag és a speciális gumiabroncsok a nagy teljesítményű elektromos hajtáslánccal. Moritz Kranz – aki több mint 10 000 GT3 és LMP3 kört futott a Nürburgringen – jelenléte is segített abban, hogy az autó a lehető legjobban kihasználhassa a teljesítményhatárait a nehéz Nordschleife-körülmények között.

elektromos autó, ev, byd, szuperautó, hiperautó, elektromos szuperautó, yangwang, u9, u9 xtreme, yangwang u9 xtreme, nürburgring anh 3

Aerodinamikai hatékonyság és a csúcssebesség problémája

Az előző 496,22 km/h-s rekord kiemelte az U9 Xtreme alacsony légellenállású aerodinamikai potenciálját a hosszú egyenesekben. A Nordschleifén, ahol a köridők nagy részét nagy sebességű kanyarokban töltik, indokoltnak bizonyultak a szárnyak és a leszorítóerőt generáló aerodinamikai elemek közötti kompromisszumok. Egy 350 km/h-s kör a Döttinger Höhén megmutatta, hogy a nagy leszorítóerőt generáló konfiguráció továbbra is elegendő sebességpotenciállal rendelkezik a köridők optimalizálásához.

A pályához kapcsolódó biztonság és technológia

A BYD nem hozta nyilvánosságra az U9 Xtreme vezetéstámogató rendszereinek részleteit, illetve a rekorddöntéssel összefüggésben nem közölt független biztonsági értékeléseket. A jármű felsőkategóriás jellegéből adódóan azonban a speciális gumiabroncsok, fék- és hűtőrendszerek kulcsfontosságúak a stabilitás biztosításához több egymást követő körön keresztül. A konkrét információkra a limitált kiadású kereskedelmi forgalomba hozatal fázisában kell várni.

elektromos autó, ev, byd, szuperautó, hiperautó, elektromos szuperautó, yangwang, u9, u9 xtreme, yangwang u9 xtreme, nürburgring anh 4

Árazás, pozicionálás és versenytársak összehasonlítása

Az U9 Xtreme-ből 30 darab készül, az árat még nem tették közzé. 6 perc 59,157 másodperces köridejével ez a modell megelőzte a Xiaomi SU7 Ultrát, és ezzel vezeti a haszongépjármű-elektromos autók csoportját a Nürburgringen. A verseny/prototípus kategóriában továbbra is a Volkswagen ID.R, a Lotus Evija X és a Xiaomi SU7 Ultra Prototype tartja a köridőelőnyt.

Pozícionálás szempontjából az U9 Xtreme célja, hogy a BYD/YangWang nagy teljesítményű elektromos jármű ökoszisztémájának halo-autójaként működjön: egyrészt demonstrálja rendkívül erős aerodinamikai és elektromos hajtási képességeit, másrészt erősítse a márka imázsát a rangos versenypályán.

elektromos autó, ev, byd, szuperautó, hiperautó, elektromos szuperautó, yangwang, u9, u9 xtreme, yangwang u9 xtreme, nürburgring anh 8

Paraméterek és idővonal összefoglaló táblázata

Tétel	Információ
Változat	YangWang U9 Xtreme
Átviteli konfiguráció	4 villanymotor
Maximális kapacitás	2978 lóerő
Nürburgring	6 perc 59,157 másodperc (2025. augusztus 22.)
Standard körhossz	20 832 m (≈ 20,832 km)
Sebesség a Döttinger Höhe-n	Eléri a körülbelül 350 km/h sebességet
Rekordon belüli gumiabroncsok	GitiSport e·GTR² PRO
Legnagyobb rögzített sebesség	496,22 km/h (ATP Papenburg)
Termelési mennyiség	30 darabra korlátozva
Kormányzás	Moritz Kranz
Korábbi kereskedelmi elektromos járművek eredményei	Xiaomi SU7 Ultra – 7 perc 4957 másodperc
Elektromos jármű prototípus/versenyteljesítmény	Volkswagen ID.R – 6 perc 5,336 másodperc; Lotus Evija X – 6 perc 24,047 másodperc; Xiaomi SU7 Ultra Prototype – 6 perc 22,091 másodperc

Gyors következtetés

Az U9 Xtreme hatékony megközelítést demonstrál: aerodinamikus leszorítóerőt és speciális gumiabroncsokat használ az összköridők optimalizálására, miközben szükség esetén lenyűgöző végsebesség-potenciált tart fenn. 2978 lóerővel, négymotoros konfigurációval és 7 perc alatti Nürburgring-rekorddal figyelemre méltó technikai mérföldkő a sorozatgyártású elektromos autók kategóriájában. A gyártó azonban a belső térrel, a vezetéstámogató technológiával és a limitált kiadás árával kapcsolatos részleteket még nem hozta nyilvánosságra.

Előnyök: Kiváló pályateljesítmény; leszorítóerőt generáló aerodinamikai csomag; bizonyított végsebesség; a korlátozott gyártás növeli a gyűjthetőséget.

Hátrányok: Még nincsenek részletes belső és biztonsági technikai adatok; az árat még nem jelentették be; a prototípus/versenyautó teljesítménye továbbra is gyorsabb.

Forrás: https://baonghean.vn/danh-gia-yangwang-u9-xtreme-chinh-phuc-nurburgring-10309074.html