Ho Si Minh-város egy új, kialakulóban lévő regionális bevásárló- és fogyasztási központ modelljét célozza meg

Miután Ba Ria - Vung Tau és Binh Duong július 1-jétől egyesült Ho Si Minh-várossal, ezt a települést az ország és a régió „szupervárosának” tekintik. Mi tehát a megoldás arra, hogy a „szuperváros” kereskedelmi szektora lehetőséget és teret kapjon a fejlődésre az új korszakban?

A szemináriumon több száz küldött vett részt - Fotó: QUANG DINH

A Ho Si Minh-város Népi Bizottságának irányításával július 11-én délután Vung Tau járásban a Ho Si Minh-város Ipari és Kereskedelmi Minisztériuma és a Tuoi Tre újság vitát szervezett "Ho Si Minh-város fejlesztési tere – az ellátási láncok és a kiskereskedelem kiépítésének hajtóereje" címmel.

A szemináriumon az Informa Markets Vietnam Company, a Mobile Online Services Joint Stock Company (M-Service) és a WTC Binh Duong Company Limited vett részt.

A vita megnyitóján Bui Ta Hoang Vu úr, Ho Si Minh-város Ipari és Kereskedelmi Minisztériumának igazgatója örömmel mondta, hogy a város kereskedelmi szektora számára nagyszerű lehetőségek nyílnak meg 3 tartomány és város egyesülésével.

Felismerte az iparág gyengeségeit is Ho Si Minh-város megapoliszában. Nevezetesen a szinkronizáció, a kapcsolatok hiányát és a fragmentációt. Vagyis az e-kereskedelem gyorsan fejlődik, de a kapcsolatok is hiányoznak belőle. Ezenkívül hiányzik a termékek közötti kapcsolat is.

A vízi utak kihasználása Ho Si Minh-város megapoliszának logisztikai költségeinek csökkentése érdekében

Ho Si Minh-város megapoliszának kereskedelmi szektorának fejlesztése érdekében az egyik fontos tényező a logisztikai költségek csökkentése. A történettel kapcsolatban Le Kim Cuong úr, a Saigon New Port Corporation logisztikai szolgáltató központjának igazgatóhelyettese azt javasolta, hogy megoldást kell találni az áruk vízi úton történő szállítására, ne a közutakra összpontosítsanak, mivel jelenleg 5-7 napba telik, amíg a konténereket Cai Mepből a hátsó ICD-kbe átrakodják.

Konkrétan Cuong úr azt javasolta, hogy vizsgálják felül Ho Si Minh-város kikötőit, hogy módokat találjanak a Dong Nai folyó és a Saigon folyó felső szakaszának újrafelhasználására, uszályokkal szállítva a konténereket, mivel az uszályos szállítás költsége meglehetősen alacsony a közúti szállításhoz képest, ezáltal csökkentve a közúti torlódásokat és a szén-dioxid-kibocsátást. „Szabályozásra van szükség a földárakra és az adókra vonatkozóan, ezek prioritást élveznek az infrastruktúra-fejlesztési politika szempontjából.”

„Szabályzatok nélkül a vállalkozások nehezen fognak politikákat kidolgozni. Csökkenteni kell a vámpapírokat és digitalizálni az eljárásokat a gyorsabb működés érdekében. Ha a logisztikai költségek csökkenthetők, az nagyban hozzájárulhat Ho Si Minh-város, és általában az ország versenyképességének javításához” – mondta Le Kim Cuong úr.

Új Ho Si Minh-város Sanghajhoz képest

Do Thien Anh Tuan, a Fulbright Közpolitikai és Menedzsment Iskola munkatársa szerint a Binh Duonggal és a Ba Ria - Vung Tauval való egyesülés után Ho Si Minh-város fejlesztési tere minden eddiginél nagyobb mértékben kibővült. Az új Ho Si Minh-város teljes alapokkal rendelkezik ahhoz, hogy Kelet-Ázsia vezető bevásárló- és fogyasztási központjává váljon.

Ho Si Minh-város mára többpólusú metropolisszá vált, amely egy hagyományos adminisztratív - pénzügyi - fogyasztói központot ötvöz egy dinamikus ipari - logisztikai - tengeri kikötői területtel.

Méretarányát tekintve az új város teljes földrajzi területe körülbelül 6772 km², ami több mint 3,2-szerese a régi Ho Si Minh-város területének, körülbelül 25-szöröse Kuala Lumpur vagy Tajpej területének, körülbelül 10-szerese Szingapúr, Jakarta és Szöul területének; 4,3-szorosa Bangkokénak, és egyenértékű Sanghajéval, amivel Ho Si Minh-város Kelet-Ázsia legnagyobb városi területeinek csoportjába tartozik.

A hivatalos lakosságszám elérte a 14 millió főt, ami az ország lakosságának körülbelül 13,5%-át teszi ki, ami Tokió lakosságának felel meg, megelőzve Jakartát, ami hatalmas belföldi fogyasztói piacot teremt. Gazdasági lépték tekintetében Ho Si Minh-város mindössze körülbelül 120 milliárd USD GDP-t ért el, ami az ország GDP-jének 23,5%-ával egyenértékű, megerősítve Vietnam mozdonyként és vezető gazdasági koncentrációs központként betöltött szerepét.

Az egyesülés utáni ugrásszerű népesség-, jövedelem- és életszínvonal-növekedés jelentősen növelte a város vásárlóerejét és fogyasztási kapacitását.

Ho Si Minh-város az ország vezető települése a teljes kiskereskedelmi forgalom tekintetében, több mint 1,2 millió milliárd VND-vel, amelyet most kiegészít a Binh Duong és a Ba Ria - Vung Tau.

Az új Ho Si Minh-város népességszerkezete szintén a magas urbanizáció jellemzőit hordozza magában, a közép- és a közel középosztály nagy arányt képvisel.

Tuan úr szerint piaci szempontból Ho Si Minh-város az egyesülés után minden feltétellel rendelkezik ahhoz, hogy Vietnam legváltozatosabb fogyasztói és szolgáltatási központjává váljon, amely egyszerre tölt be elosztóközpont és a nemzeti fogyasztói ízlés vezetője szerepet.

Dr. Do Thien Anh Tuan - Fulbright School of Public Policy and Management - előadást tartott Ho Si Minh-város kereskedelmi szerepének pozicionálásával az egyesülés után - A termelés, a fogyasztás mértékének és a nemzeti értékláncban való részvétel képességének elemzése címmel - Fotó: QUANG DINH

Regionális szinten Ho Si Minh-város elkezdett belépni a megapoliszok csoportjába, regionális kereskedelmi és logisztikai központok szerepével, összehasonlítható olyan fontos városokkal, mint Szingapúr, Bangkok vagy Sanghaj.

Ho Si Minh-város jelenleg sűrű bevásárlóközpont-, szupermarket- és nagykereskedelmi piachálózattal, valamint modern kiskereskedelmi elosztórendszerrel rendelkezik. A Binh Duonggal való integráció tovább erősíti ipari bázisként betöltött szerepét, raktárakkal és logisztikai központokkal a Song Thanban, a VSIP-ben, a Bau Bangban...

Eközben Ba Ria - Vung Tau a Cai Mep - Thi Vai mélyvízi kikötőrendszert kínálja, amely közvetlenül képes csatlakozni a nemzetközi hajózási útvonalakhoz.

Tuan úr úgy véli, hogy e három település közötti kapcsolat lehetővé teszi Ho Si Minh-város számára, hogy egy zárt kereskedelmi, logisztikai és termelési ökoszisztémát alakítson ki, amely rugalmasan kielégíti mind a belföldi, mind az exportpiacokat.

Ho Si Minh-város régóta az ország legnagyobb e-kereskedelmi központja. Ho Si Minh-város tökéletes alapokkal rendelkezik ahhoz, hogy Délkelet-Ázsia, sőt Kelet-Ázsia feltörekvő bevásárló- és fogyasztási központjává váljon.

„A HCMC-nek gyorsan és határozottan kell cselekednie, hogy vezető szerepet töltsön be az ország kereskedelmi szektorában” – mondta a szakértő.

Import és export áruk Cat Lai kikötőjében, Ho Si Minh-városban - Fotó: QUANG DINH

A digitális transzformáció szakértőinek, üzletembereknek és piackutatóknak a későbbi előadásai rámutattak Ho Si Minh-város megapoliszának nagy előnyeire az árufogyasztás terén. Le Hoang Long úr – a NielsenIQ Vietnam Co., Ltd. képviselője – elmondta, hogy Ho Si Minh-város (régi) vásárlóereje sokkal nagyobb, mint Hanoié. És most, két egyesült tartomány hozzáadásával, ez sokkal nagyobb lesz.

Long úr azt javasolta, hogy Ho Si Minh-város, az új szuperváros vásárlóerejének kiaknázásához figyelmet kell fordítani a „helyi fogyasztási jellemzőkre”, az „ellátási lánc telítettségére” és a „fogyasztás differenciálódására”. És különbség van az áruk fogyasztásában a régi Ho Si Minh-város és a két megmaradt tartomány között.

Le Hoang Long úr, a NielsenIQ Vietnam Co., Ltd. kiskereskedelmi igazgatója előadást tartott a Fogyasztói adatok és a kiskereskedelmi trendek Ho Si Minh-városban - Lehetőségek az ellátási lánc alakítására - Fotó: QUANG DINH

Tran Mong Tuyen asszony, az Informa Markets Vietnam vezető projektmenedzsere szintén érdekes információkat adott a szemináriumon. A témát a kiállítási iparág fejlesztése jelenti, mivel ez az iparág a terjesztési hatása miatt fontos szerepet játszik a fogyasztásban és a vásárlásban.

Ez az iparág Ho Si Minh-városban és Vietnamban továbbra sem rendelkezik nemzetközi színvonalú helyszínekkel, kis léptékűvé válik, és hiányoznak a kapcsolatok. Ezért állami támogatásra van szükség ahhoz, hogy a kiállítások kulcsfontosságú gazdasági ágazattá váljanak.

„A HCMC-nek nagy lehetőségei vannak arra, hogy a régió egyik jelentős kiállítási központjává váljon, és szinkron tervre van szüksége a metró és a repülőtér, valamint a kiállítás összekapcsolására” – mondta Tuyen asszony.

Tran Mong Tuyen, az Informa Markets Vietnam vezető projektmenedzsere előadást tartott a Kiállítás az új városi térben: Az ipari fővárostól a bevásárlóközpontig és a nemzetközi piacok összekapcsolásáig című témában - Fotó: QUANG DINH

Eközben Phan Huy Chi, a Vietnami Árutőzsde vezető tanácsadója rámutatott a vietnami áruk jelenlegi helyzetére. Vagyis "sok ellenőrzés és teszt történik, de az áruk minősége nem garantált". Az Árutőzsde pedig fontos szerepet játszik a kínálat és a kereslet összekapcsolásában, megelőzve az árkockázatokat.

„Ho Si Minh-város egyesülése után a tér nagyon nagy, kikötőkkel, logisztikai rendszerekkel... Ezért szükséges a kereskedelmi fejlesztési tér újratervezése” – javasolta Chi úr.

Phan Huy Chi úr - a Vietnami Árutőzsde vezető tanácsadója - előadást tartott a modern kereskedelemről és az árutőzsdék központi szerepéről - Fotó: QUANG DINH

Jól kell kihasználni a vízi logisztikát

Truong Tan Loc úr, a Ho Si Minh-városi Logisztikai Szövetség (HLA) alelnöke egy olyan technológiai mechanizmus létrehozását javasolta, amely lehetővé tenné, hogy az új Ho Si Minh-város Szingapúr, Hongkong és egy szabadkereskedelmi övezet szintjén működhessen.

A régi Ba Ria - Vung Tau-i Cai Mep Thi Vai kikötőnek, a Binh Duong kikötőjének és Ho Si Minh-város kikötőinek eggyé kell válniuk, amire korábban soha nem gondoltak, de most muszáj gondolni rá, hogy közös erőforrásokat teremtsenek.

Ho Si Minh-városnak mindenképpen nemzetközi tranzitkikötői klaszterré kell válnia, a Cai Mep Thi Vai-t és a Can Gio-t pedig jobban össze kell kapcsolni más kikötőkkel. Ezenkívül több belvízi kikötőbe kell befektetni és építeni a folyók mentén.

Számos kapcsolat van Vung Tau és a régi Ho Si Minh-város között, de még mindig sok a probléma. Ha előmozdítjuk a vízi összeköttetéseket a három korábbi település között, az hatalmas erősség lesz, amivel egyetlen más ország sem rendelkezik.

Ennek megfelelően be kell fektetni a külső folyórendszerbe, nagy uszályokba, belvízi kikötőkbe... csak így lendülhet fel Ho Si Minh-város, csökkentve a zsúfolt utak terhelését.

Az uszályok és a belvízi kikötők nem tudják tartani a lépést a szállítással. A közeljövőben a fogyasztás meredeken megnő. Ha a belvízi kikötőket jól kihasználják, és a közúti összeköttetésekkel kapcsolatos kutatások nagy előnyt jelentenek majd.

A vita részben, Tran Xuan Toan újságírónak, a Tuoi Tre újság főszerkesztő-helyettesének kérdésére válaszolva, miszerint összehasonlítja az új Ho Si Minh-város kereskedelmi léptékét Bangkokkal és Szingapúrral, Do Thien Anh Tuan úr ismét megerősítette Ho Si Minh-város előnyeit.

Fiatal lakosságú, dinamikus gazdaságú és jelentős középosztállyal rendelkező városi terület, így a fogyasztási potenciál és a fogyasztás sebessége rendkívül nagy. Ráadásul a fogyasztás költségei olcsóbbak, ami nagy előnyt jelent a környező országok városi területeihez képest, amikor azok telítettek a fogyasztásban.

„HCMC-nek három fő tényezője van: a lakosság hatalmas belső kereslete, a bevándorlók vásárlóereje és a vásárolni érkező turisták” – mondta Tuan úr.

Truong Tan Loc úr - a Ho Si Minh-városi Logisztikai Szövetség (HLA) alelnöke - Fotó: QUANG DINH

Az új Ho Si Minh-város kereskedelmi szerepének pozicionálása

A programon több száz küldött vett részt, akik központi és helyi minisztériumokat és ágazatokat képviseltek; a kereskedelem területének vezető szakértői, releváns szövetségek; vállalatok, általános vállalatok és a termelés, forgalmazás, logisztika, e-kereskedelem, kiskereskedelem, kereskedelmi infrastruktúrába történő beruházások, logisztika stb. területén működő vállalkozások képviselői.

A szeminárium fontos és gyakorlati jelentőséggel bír Ho Si Minh-város megapoliszának kereskedelmi, ellátási lánc és kiskereskedelmi ágazatai számára az új korszakban.

A szemináriumon gazdasági és kereskedelmi szakértők, valamint piackutató vállalatok tartanak mélyreható, technikai és gyakorlati előadásokat. A szeminárium a következő témákra fog összpontosítani:

- Ho Si Minh-város kereskedelmi szerepének pozicionálása az egyesülés után;

- Fogyasztói adatok és kiskereskedelmi trendek Ho Si Minh-városban;

- Átszervezés a hagyományos kiskereskedelmi csatornákból;

- Kiállítási vásár új városi térben;

- Modern áru- és kereskedelmi csere.

A fenti gyakorlati és stratégiai témákkal a vitaülés részletes tartalma gyakorlati javaslatokat, megoldásokat és javaslatokat kínál Ho Si Minh-város megapoliszának modern, szinkron és hatékony kereskedelmi tereinek kiépítéséhez az új fejlesztési szakaszban.

Ezáltal javítva a kereskedelmi tértervezés minőségét, intelligens kiskereskedelmi infrastruktúrát fejlesztve, tökéletesítve az integrált ellátási láncokat és előmozdítva a regionális kapcsolati modelleket.

A szemináriumon megvitatott főbb kérdések a következők:

A tervezési elosztási rendszer orientálása a többközpontú városi modell szerint; Megoldások a hagyományos piacok modernizálására és digitalizálására; Raktárak hálózatának átszervezése - regionális elosztóközpontok; E-kereskedelem fejlesztése; Kapcsolatok megerősítése a kikötői rendszerekkel, ipari parkokkal és a kiskereskedelmi fejlesztési politikák tökéletesítése, amelyek megfelelnek az új fogyasztói igényeknek.

A Tuoi Tre Online folyamatosan frissíti a beszélgetés tartalmát.

A július 11-i délutáni megbeszélés jelenete.

Nguyễn Van Dũng, Ho Si Minh-város Népi Bizottságának alelnöke (bal oldali borító) beszélget a küldöttekkel - Fotó: Q.DINH

A szeminárium Vung Tau kerületben került megrendezésre, és számos vállalkozást vonzott a részvételre és a véleménynyilvánításra.

Számos részleg, fióktelep és vállalkozás képviselői találkoztak a szemináriumon - Fotó: Q.DINH

DONG HA - NGUYEN TRI - QUANG DINH

Forrás: https://tuoitre.vn/tp-hcm-huong-den-mo-hinh-trung-tam-mua-sam-tieu-dung-moi-noi-cua-khu-vuc-2025071113515465.htm