Először is, a múltbeli tervezés és végrehajtás nem tartott lépést a fejlesztési igényekkel, hiányzott belőlük a hosszú távú jövőkép és az emberközpontú stratégia. Egyes tervek minősége alacsony, hiányzik belőlük a szinkron és az előrelátás, ami gyakori kiigazításokhoz vezetett; egyes esetekben a kiigazítások önkényesek voltak, a befektetők érdekei vezérelték őket; és negatívan befolyásolták a környezetet, a tájat, az építészetet, a műszaki infrastruktúrát és a helyi közösség jogos érdekeit. Ezenkívül a földszerzésre rendelkezésre álló korlátozott erőforrások és a közigazgatási határösszevonásokból eredő nehézségek lelassították vagy elnyújtották a tervezési folyamatot, ami társadalmi erőforrások pazarlásához vezetett.
Másodszor, a közlekedési infrastruktúrát illetően, bár a város számos kulcsfontosságú projektbe fektetett be, mint például a körgyűrűk, gyorsforgalmi utak, országos autópályák és az 1-es metróvonal üzemeltetése, a közlekedési rendszer továbbra is túlterhelt, koordinációhiányos, és gyakran tapasztalható forgalmi torlódás a városi átjáróknál. A regionális és régiók közötti infrastruktúra nincs teljesen kiépítve, ami növeli a logisztikai költségeket, befolyásolja a vállalkozások versenyképességét és az emberek életminőségét.
Harmadszor, a társadalmi beruházások terén szűk keresztmetszet mutatkozik. A közberuházások kifizetése továbbra is alacsony, a 2025-re tervezett tőke mindössze 78%-át éri el. A magánberuházások mozgósítása nem érte el a kitűzött célokat. A külföldi közvetlen befektetések (FDI) továbbra is növekednek, de a hazai vállalkozásoknak történő technológiaátadás korlátozott.
Negyedszer, a digitális átalakulással, a tudománnyal és technológiával, valamint az innovációval kapcsolatban; a közszférában már elértek kezdeti eredményeket, de számos kihívás áll fenn az intézmények, a technológia, az adatok és az emberi erőforrások tekintetében. További beruházásokra van szükség a digitális kultúra kiépítésébe, valamint az ügynökségek közötti összekapcsolásba és információmegosztásba.
A fent említett problémák megoldása érdekében a város kulcsfontosságú feladatként jelölte meg az emberi erőforrások fejlesztését és a hosszú távú szakpolitikai irányok haladéktalan végrehajtását. A hangsúly a közszféra munkaerő-állományának minőségének javításán van a minőség, a kompetencia, a hírnév, a feddhetetlenség és a hatékonyság biztosításával; a vezetők példamutató szerepének hangsúlyozásával, a tehetségek megbecsülésével és a megfelelő emberek megfelelő munkakörökbe való beosztásával. Modern irányítási modelleket alkalmaznak, amelyek a KPI-alapú minőségértékeléshez kapcsolódnak. Továbbra is konkrét mechanizmusokat és politikákat hajtanak végre a tehetségek képzése, vonzása, jutalmazása és megtartása érdekében. Elsőbbséget élvez a tervezéssel és a közlekedési infrastruktúrával kapcsolatos problémák megoldása. Megerősítik a hagyományos növekedési motorokat, mint például a fogyasztás, az export, a beruházások és a belföldi piac.
Ho Si Minh-város évek óta következetesen megerősíti szerepét, mint az ország egyik vezető gazdasági motorja. 2025-ben, a közigazgatási határok összevonását követően a város továbbra is számos társadalmi-gazdasági fejlődési sikert ért el. A város azonban a benne rejlő potenciálhoz és a fennmaradó lehetőségekhez képest még mindig nem elégedett az elért eredményekkel, elismerve, hogy a fejlődés még nem áll arányban gazdasága méretével. A meglévő hiányosságok őszinte és bátor elismerésével, valamint a javasolt megoldásokkal hisszük, hogy Ho Si Minh-város új lépéseket tesz a fejlődésben, hamarosan megvalósítva a kétszámjegyű gazdasági növekedés célját és folyamatosan javítva lakossága életminőségét.
Forrás: https://baophapluat.vn/tp-ho-chi-minh-va-giai-phap-tang-truong-2-con-so.html






Hozzászólás (0)