Ho Si Minh-város és Hanoi vezeti az országot az elektromos járművek arányában

Ho Si Minh-város úttörő szerepet játszik a tiszta energiára való átállásban

Ho Si Minh- város úttörő szerepet játszik a közlekedés tiszta energiára való átállításában. Több mint 14 000 modern motorkerékpárt váltottak fel elektromos járművekre, és a több mint 21 300 üzemben lévő taxi 68%-a átállt elektromosra, így a város az ország leggyorsabban zöldülő közlekedésű településévé vált.

Ezek a számok nemcsak a kormány és a vállalkozások elszántságát mutatják, hanem a 2050-re kitűzött nettó nulla kibocsátási cél felé tett erős közösségi erőfeszítéseket is tükrözik.

A szakértők előrejelzése szerint, ha a támogató politikai rendszer stabil marad, a vietnami elektromos járműpiac növekedési üteme meghaladhatja az évi 40%-ot a 2023-2030 közötti időszakban. Három kulcsfontosságú tényezőt azonosítottak: a töltőinfrastruktúra, az adókedvezmények és a beruházásösztönző mechanizmusok. Tekintettel arra, hogy számos ország felgyorsítja az energetikai átállást, itt az ideje, hogy Vietnam kihasználja a lehetőséget a zöld ipar fejlesztésére, csökkentve a fosszilis tüzelőanyagoktól való függőséget.

Az Építési Minisztérium által szervezett zöld épületekről és zöld közlekedésfejlesztésről szóló szemináriumon Le Trung Thanh úr, a Tudományos, Technológiai, Környezetvédelmi és Építőanyag-ügyi Minisztérium igazgatója elmondta, hogy Vietnam jogrendszere és politikája ezen a területen már meglehetősen kidolgozott. Azonban még mindig számos akadály akadályozza, hogy az átalakulás megfeleljen a hozzá fűzött reményeknek.

Thanh úr szerint a propagandamunka csak a nagyvárosokra koncentrálódik, míg más településeken még korlátozott. A vállalkozások és a befektetők nehezen férnek hozzá zöld hitelforrásokhoz, hiányoznak a speciális emberi erőforrások, és a pénzügyi ösztönzők sem elég erősek ahhoz, hogy vonzerőt teremtsenek.

Erre a valóságra alapozva javasolta az egységes és átlátható jogrendszer tökéletesítésének folytatását; a zöld projektek számára kedvezményes hitel- és pénzügyi politikák kidolgozását; a magas színvonalú humánerőforrás-képzés előmozdítását és a kommunikáció javítását a közvélemény tudatosságának növelése érdekében.

„A zöld épületek és a zöld közlekedés fejlesztése egyszerre lehetőség és az egész társadalom felelőssége, a zöld növekedés, a fenntartható fejlődés és a nemzeti energiabiztonság garantálása érdekében” – hangsúlyozta Mr. Thanh.

Zöldebb közlekedés és építkezés országszerte

Stratégiai szempontból Le Van Dat úr, az Építőipari Tisztviselők Stratégiai és Képzési Akadémiájának igazgatóhelyettese elmondta, hogy a közlekedés jelenleg az egyik legnagyobb fosszilis energiafelhasználású ágazat, és az ipar után a második legnagyobb kibocsátással rendelkezik. A 2014 és 2023 közötti időszakban a közúti közlekedés a személy- és áruszállítás több mint 85%-át teszi ki, az energia akár 95%-át is fosszilis tüzelőanyagokból fedezi, és évente körülbelül 45,8 millió tonna CO2-egyenértéket bocsát ki.

Az NDC 3.0 (Harmadik Nemzeti Meghatározott Hozzájárulás - az üvegházhatású gázok kibocsátásának csökkentését és az éghajlatváltozáshoz való alkalmazkodást célzó nemzeti klímavállalások) javaslata szerint 2030-ra a közúti ágazatnak elő kell mozdítania a bioüzemanyagok és az elektromos energia használatát a hagyományos üzemanyagok fokozatos felváltása érdekében. A vasutak esetében a városi útvonalakon 2019 és 2025 között elektromos energiát, 2040-től pedig hidrogént használnak. 2050-re a dízel, elektromos és hidrogén üzemanyaggal működő mozdonyok aránya várhatóan eléri a 40%-ot, a 10%-ot és az 50%-ot. A belvízi utakon 2035-től elektromos áramot és hidrogént használnak; a légi közlekedés pedig fenntartható repülőgép-üzemanyagot (SAF) fog használni, amelynek piaci részesedése 2035-re körülbelül 10% lesz.

Nguyen Van Sinh építésügyi miniszterhelyettes hangsúlyozta, hogy a 2024-2025-ös két évben egyértelmű változások mutatkoztak. 2025 harmadik negyedévének végére az egész országban 183 240 elektromos autó és 974 elektromos busz közlekedett. Ezek közül Hanoiban 38 445 elektromos autó és 317 elektromos busz, Ho Si Minh-városban pedig 38 444 elektromos autó és 507 elektromos busz volt forgalomban. Olyan települések, mint Da Nang, Hai Phong, Thanh Hoa, Khanh Hoa... szintén jelentős növekedést mutatnak.

Ezek az eredmények azt mutatják, hogy a közlekedés és az építőipar zölddé tétele nemcsak stratégiai irány, hanem konkrét cselekvéssé vált minden településen, vállalkozásban és polgárban. A taxik és a technológiai autók átalakításával Vietnam zöld ökoszisztémát alakít ki a közlekedésben és a városi területeken.

Amikor ezt a folyamatot szinkron politikákkal, infrastrukturális beruházásokkal és a zöld hitelek megerősítésével megismétlik, Vietnam teljes mértékben a régió egyik vezető országává válhat a zöld közlekedés fejlesztésében.

Forrás: https://ttbc-hcm.gov.vn/tphcm-va-ha-noi-dan-dau-ca-nuoc-ve-ti-le-xe-dien-hoa-1019887.html