Tran De – Stratégiai átjáró kikötő és emberi erőforrás probléma a Mekong-delta tengeri gazdasága számára

(Chinhphu.vn) – Október 24-én délután Can Tho városában szakértők, tudósok és helyi vezetők vettek részt a Tran De tengerparti gazdasági övezetének (EZ) fejlesztéséről és az emberi erőforrások kérdéséről szóló országos tudományos konferencián, hogy megvitassák a Tran De Mekong-delta stratégiai kapukikötőjévé alakításának lehetőségeit.

Nemzeti tudományos műhely a Tran De tengerparti gazdasági övezet fejlesztéséről - Fotó: VGP/LS

Elvárások egy modern logisztikai központtal szemben a délnyugati régióban

Tran Thi Lan Phuong, a Tan Cang Saigon Corporation képviselője szerint a Tran De tengerparti gazdasági övezetében egy nagyméretű mélyvízi kikötő fejlesztését tervezik, leküzdve a Mekong-delta régió régóta fennálló logisztikai szűk keresztmetszetét. Jelenleg a régió exportjának mintegy 80%-át közúton kell szállítani a Ho Si Minh-város - Cai Mep kikötőcsoportba, ami a költségek 7-10 USD/tonnával való növekedését okozza.

A vietnami tengeri kikötőrendszer 2030-ig szóló főterve (a miniszterelnök 1579/QD-TTg számú határozata) a Tran De kikötőt különleges mélyvízi kikötőként azonosítja, amely import-export átjáróként szolgál a Mekong-delta régió számára. Ezzel párhuzamosan a korábbi Soc Trang tartomány terve (a miniszterelnök 995/QD-TTg számú határozata, 2023) a Tran De fejlesztését egy több szektorból álló tengeri gazdasági központtá irányozza elő, amely mintegy 40 000 hektáros nagyságrendű lesz, és magában foglalja a Tran De, a Cu Lao Dung kerületeket és a régi Vinh Chau várost.

A Tran De tengerparti gazdasági övezete magában foglalja a mélyvízi kikötői területet (5750 ha), az ipari-feldolgozó területet (10 000 ha), a kikötői logisztikai területet (4000 ha) és a városi kiszolgáló területet (20 000 ha). A Tran De kikötője várhatóan 100 000 DWT kapacitású hajókat fogad majd, 80-100 millió tonna/év (8-10 millió TEU) tervezési kapacitással a befejezése után.

A szakértők becslése szerint egyidejű beruházással a Tran De kikötő nemcsak a régió logisztikai nyomását enyhíti, hanem a teljes délnyugati régió társadalmi-gazdasági fejlődésének hajtóerejét is megteremti, és egy nemzethez méltó mélyvízi kikötővé, ipari városi tengeri központtá válik.

Emberi erőforrások – az új gazdasági övezetek „szűk keresztmetszete”

A befektetési lehetőségek mellett a Tran De Gazdasági Övezet jelentős kihívásokkal néz szembe az emberi erőforrások terén is, ami döntő tényező a működési hatékonyság és a hosszú távú versenyképesség szempontjából.

Az előrejelzések szerint 2030-ra a gazdasági övezetnek 50 000–60 000 munkavállalóra lesz szüksége, a befejeződéskor pedig mintegy 115 000 közvetlen munkavállalóra. A humánerőforrás-struktúra várhatóan erőteljesen eltolódik az építőipari munkásoktól a korai szakaszban az ipari, logisztikai és szolgáltatási munkavállalók felé, ahol a magasan képzett munkavállalók aránya körülbelül 5%-ról (2025) 15–20%-ra (2040 után) nő.

Dr. Nguyen Xuan Trung docens (Vietnami Társadalomtudományi Akadémia) így nyilatkozott: „A Tran De Gazdasági Övezet számára a magas színvonalú emberi erőforrások fejlesztése nemcsak a helyi igények kielégítését szolgálja, hanem a regionális kapcsolatépítési stratégiát is szolgálja – összekapcsolva Can Tho-t (képzőközpont) a Tran De-vel (termelési és alkalmazási központ), fenntartható tengeri emberi erőforrás értékláncot alkotva.”

Hangsúlyozta, hogy az emberi erőforrásokba való befektetés nemcsak rövid távú megoldás, hanem stratégiai alapot is jelent Vietnam tengeri gazdaságának fejlesztéséhez, hozzájárulva a vidéki és városi munkaerő közötti szakadék csökkentéséhez, a jövedelmek növeléséhez és a zöld, digitális és fenntartható gazdasági modellre való áttérés előmozdításához.

A jelenlegi emberi erőforrás helyzet azonban még mindig nem felel meg a keresletnek. Bár a képzett munkaerő aránya javult, a műszaki végzettséggel rendelkező munkavállalók száma még mindig alacsony, nem elegendő a tengerészeti ipar és a logisztikai szektor ellátásához. A régió számos vállalkozásának Ho Si Minh-városból, Ca Mauból vagy Can Thoból (régi) kell munkavállalókat toboroznia, ami helyi emberi erőforrás hiányt okoz.

Az iskolák, a vállalkozások és a kormányzat közötti kapcsolat nem szoros. A Tran De Gazdasági Övezet tényleges igényeihez kapcsolódó szakképzési és gyakornoki programok nem valósultak meg szinkronban. Az egykori Soc Trang tartomány és a Can Tho Egyetem, valamint a Ho Si Minh-város Gazdaságtudományi Egyetem közötti egyes együttműködési megállapodások még csak kezdeti szakaszban vannak, nem elég erősek ahhoz, hogy specializált humánerőforrás-ellátási láncot hozzanak létre a tengeri gazdaság számára.

Az emberi erőforrások felkészítése a vezető szerepre, ami a fenntartható tengeri gazdaság alapja

A szakértők szerint ahhoz, hogy a Tran De Gazdasági Övezet maximalizálja hatékonyságát, az emberi erőforrások képzésének legalább 5-10 évvel megelőznie kell az infrastruktúrát. Ehhez rugalmas képzési politikákra, versenyképes tehetségvonzó mechanizmusokra és a szakképzésbe való szinkron beruházásokra van szükség.

Dr. Nguyen Phuoc Hiep docens (Tra Vinh Egyetem) elmondta, hogy a Tran De tengeri logisztikai szolgáltatások központjává, átjáró kikötővé és megújulóenergia-központtá alakításának célja csak akkor valósítható meg, ha háromoldalú együttműködési modell (állam - Vállalkozás - Iskola) működik. Javasolta a Tran De Tengerészeti Képzési Innovációs Modell (TDMIT-P) hat komponensből álló kiépítését, amelyben a képzés piaci kereslettel való összekapcsolása és a technológiaátadás áll a középpontban.

Hiep úr azonban őszintén rámutatott arra is, hogy a jelenlegi kutatás még mindig korlátozott a felmérés hatóköre és a hosszú távú kvantitatív adatok tekintetében, így a társadalmi és gazdasági hatások mérése még mindig előzetes. A kezdeti eredmények azonban továbbra is fontos tudományos alapot jelentenek a Tran De és a régió más tengerparti gazdasági övezeteinek humánerőforrás-politikájának megtervezéséhez.

Korábban a régi Szoc Trang tartomány Népi Tanácsa kiadta a 14/2022/NQ-HDND számú határozatot a posztgraduális képzés támogatásáról és a magasan képzett emberi erőforrások vonzásáról. Az alkalmazási kör azonban továbbra is szűk, főként az állami szektorra koncentrálódik, nem vonzza a szakértőket és mérnököket a nagy ipari központokból. Ezenkívül a városi infrastruktúra, a lakhatás, az egészségügy, az oktatás és a lakókörnyezet a térségben továbbra sincs összehangolva, ami nehézségeket okoz a tehetségek megtartásában.

A Cai Mep – Thi Vai, Nghi Son és Long An kikötői klaszterek tapasztalatai azt mutatják, hogy ha az emberi erőforrások nincsenek felkészülve, a nagy tengeri kikötői projektek nehezen tudják elérni a működési hatékonyságot, sőt akár lehetőségeket is veszíthetnek a versenytársakkal szemben. Épp ellenkezőleg, ha az emberi erőforrások jól képzettek, a Tran De kikötője a délnyugati régió új növekedési motorjává válhat, hozzájárulva a Mekong-delta fenntartható fejlődéséről szóló 13-NQ/TW határozat célkitűzésének megvalósításához.

Tran De község (Can Tho város) képviselője elmondta, hogy a településen jelenleg több mint 55 000 ember él, akiknek mintegy 30%-a máshová vándorolt ​​dolgozni, és a helyi humánerőforrás-szint továbbra is alacsony. Bár a település képzési együttműködési megállapodásokat kötött egyetemekkel, a gazdasági övezet magas színvonalú humánerőforrás-igényeinek kielégítése továbbra is nagy kihívást jelent.

A Mekong-delta régió modern tengeri gazdasági központja felé

A Tran De tengerparti gazdasági övezet várhatóan a délnyugati régió új növekedési pólusa lesz, de a hatékony működéshez stratégiai prioritásnak kell tekinteni a magas színvonalú emberi erőforrásokat.

A szakértők egyetértenek abban, hogy szisztematikus humánerőforrás-stratégiát kell kidolgozni, amely összekapcsolja a képzést, a felhasználást, a vonzerőt, és integrálja azt a régió átfogó tervezésébe. Így a Tran De nemcsak egy modern mélytengeri kikötő lesz, hanem a Mekong-delta zöld átalakulásának és fenntartható fejlődésének szimbóluma is.

Le Son

Forrás: https://baochinhphu.vn/tran-de-cang-cua-ngo-chien-luoc-va-bai-toan-nhan-luc-cho-kinh-te-bien-dbscl-10225102417590092.htm