M&A kilátások a logisztikai szektorban

Lenyűgöző számok és ígéretes előrejelzések azt mutatják, hogy a vietnami logisztikai ágazat „aranytojást tojó tyúkká” válhat a jövőképpel és erős potenciállal rendelkező befektetők számára.

Lenyűgöző számok és ígéretes előrejelzések azt mutatják, hogy a vietnami logisztikai ágazat „aranytojást tojó tyúkká” válhat a jövőképpel és erős potenciállal rendelkező befektetők számára.

Vietnam logisztikai szektora gyorsan növekszik, és számos külföldi befektető figyelmét vonzza.

A világ gyárának "kinyújtott karja"

A Cushman & Wakefield szerint Vietnam a globális befektetők első számú választása az ázsiai- csendes-óceáni térség logisztikai iparágában.

A Külföldi Befektetési Ügynökség ( Tervezési és Beruházási Minisztérium ) közölte, hogy 2024. szeptember 30-án a külföldi befektetők által újonnan regisztrált tőke, kiigazított tőke, részvényvásárlási tőkehozzájárulás és vásárlási tőkehozzájárulás teljes összege meghaladta a 24,78 milliárd USD-t, ami 11,6%-os növekedést jelent 2023 azonos időszakához képest. A külföldi befektetési projektek realizált tőkéjét körülbelül 17,3 milliárd USD-re becsülik, ami 8,9%-os növekedést jelent 2023 azonos időszakához képest.

Ez azt mutatja, hogy Vietnam egy „fényes csillag”, amely vonzza a befektetéseket Délkelet-Ázsiában.

Figyelemre méltó, hogy a nagy piacmérettel és az online fogyasztók gyorsan növekvő számával Vietnam e-kereskedelmi piaca is látványos növekedési ütemmel rendelkezik. Konkrétan Vietnam teljes e-kereskedelmi bevétele 2024 első 9 hónapjában elérte a 227 700 milliárd VND-t...

Trang Bui asszony, a Cushman & Wakefield vezérigazgatója megjegyezte, hogy Vietnam egyre népszerűbb célponttá válik a gyártási és logisztikai szektorban működő vállalkozások számára. Ehhez párosul a kiváló minőségű logisztikai ingatlanok iránti növekvő kereslet.

Vietnámban jelenleg több mint 30 000 regisztrált vállalkozás működik a logisztikai szektorban. A belföldi vállalkozások számuk 89%-át teszik ki, de a piaci részesedésnek csak 30%-át. Eközben a közös vállalkozások száma 10%-ot tesz ki, és 1% 100%-ban külföldi tulajdonban lévő vállalkozás, de a piaci részesedés 70%-át teszi ki.

Különösen az év utolsó hónapjaiban, amikor a kiskereskedelmi piac iránti kereslet várhatóan sokszorosára fog növekedni, különösen a Temu e-kereskedelmi platform „viharának”, és hamarosan a Sheinnek a megjelenése teszi még intenzívebbé a gyári és raktári ellátás iránti „szomjat”.

A Cushman & Wakefield szerint a kínálat nem tudja kielégíteni a keresletet, ami növeli a versenynyomást a kiskereskedelmi és szállítmányozási vállalkozásokban.

Kedvező földrajzi adottságaival, valamint a jelentős infrastruktúrába való beruházással és a kormány befektetésösztönző politikáival elmondható, hogy Vietnam minden szükséges tényezővel rendelkezik ahhoz, hogy a "sasokat" fészkelésre vonzza.

„A lenyűgöző számok és az ígéretes előrejelzések azt mutatják, hogy a vietnami logisztikában hatalmas potenciál rejlik” – mondta Trang Bui asszony.

Az infrastruktúra elengedhetetlen a logisztikai piac teljes potenciáljának kiaknázásához és sikeres fejlesztéséhez. A PwC szerint Vietnam Ázsia vezető országa az infrastrukturális beruházások terén, és GDP-jének mintegy 5,7%-át költi erre az ágazatra. A kormány célja, hogy 2030-ra kielégítse az áruk importjának és exportjának, az ország régiói közötti kereskedelemnek, valamint a régió országai közötti tranzitnak és tranzitnak, továbbá a belföldi és nemzetközi személyszállítási igényeket.

A fenti vonzó feltételek mellett Vietnam teljes mértékben képes versenyezni Dubaival és Hongkonggal, sőt Szingapúrral vagy Sanghajnallal is. A logisztikai szektor növekedési üteme Vietnamban mindig is több mint két számjegyű volt, miközben a hazai vállalkozások csak az alapvető szolgáltatásokra koncentráltak. Ez jövedelmező „gyermekjátékká” vált a külföldi logisztikai vállalkozások számára.

A logisztikai szektorban az M&A (fúziók és felvásárlások) mindig is keresettek voltak.

Dr. Le Minh Phieu, az LMP Lawyers alapítója és ügyvezető ügyvédje szerint idén is vannak olyan vállalatok, amelyek jól teljesítenek, az egyesülések és felvásárlások (M&A) a szokásos módon zajlanak. Ez azt mutatja, hogy az M&A továbbra is vonzó számukra.

Az orvosi berendezések, az egészségügy, a kiskereskedelem, az élelmiszeripar és a vendéglátás mellett a logisztika is mindig nagy figyelmet kap a külföldi befektetők részéről.

„A logisztikát a teljes gazdaság gerincének tekintik, mivel a gyártott termékek mennyisége növekszik, ami optimális és hatékony logisztikai rendszer iránti igényt támaszt, hogy lerövidítsük a forgalmi időt és csökkentsük a költségeket a végfelhasználóhoz való eljutás során” – mondta Le Minh Phieu úr.

2024 elején a Vietnam-Singapore Industrial Park Joint Venture Company (VSIP) befejezte egy logisztikai központ építését Quang Ngaiban, több mint 17 millió USD befektetési tőkével.

A Sembcorp egyike azon „nagyfiúknak”, akik már korán felismerték a vietnami logisztikai piac növekedési potenciálját, és jelentős összegeket fektettek be ebbe a területbe. Ezt követően számos nemzetközi óriás is aktívan kereste a lehetőségeket a vietnami piacon. Ez a külföldi befektetési projektek számának hirtelen növekedéséhez vezetett a vietnami logisztikai szektorban.

A külföldi befektetők túlnyomó többsége (a projektek 50,4%-a) közös vállalkozás formájában fektet be, és 100%-ban külföldi tőkével finanszírozza a tevékenységét (a projektek 48,7%-a), amikor Vietnam logisztikai szektorába fektet be. Néhány projekt (0,9%) üzleti együttműködési szerződés formájában valósul meg, és mindegyik 2010-ben vagy korábban engedélyezett projekt.

Dinh Hoai Nam, az SLP Vietnam üzletfejlesztési osztályának vezetője elmondta, hogy a vállalat befektetési stratégiája az, hogy közvetlenül az infrastruktúra-fejlesztési egységekkel működjön együtt, mivel nem kíván részt venni a projektpályázatok benyújtásának vagy a telephely-tisztításnak a folyamatában. Ezért a vállalat az M&A módszert választja, földalapokkal vásárolva fel vállalkozásokat.

Másrészt Le Minh Phieu úr megjegyezte, hogy a logisztikai szektorban zajló élénk fúziók és felvásárlások részben abból fakadnak, hogy a hazai vállalatok „gyengébbek”, mint a külföldiek. Ezért a Vietnamba belépő külföldi befektetők azonnal a potenciális hazai vállalatok felvásárlására gondolnak, ami ahhoz a helyzethez vezet, hogy „a hazai vállalatok még nem nőttek ki az fúziók és felvásárlások előtt”.

A hazai vállalkozásoknak szinte semmilyen tapasztalatuk nincs a tárgyalásokban. Még a tőkehozzájárulási arány, a szavazati arány, valamint a vállalkozás termékeinek és szolgáltatásainak egy részének vagy egészének értékesítésének elemzéséhez sem kell szakértelmük. Ez az M&A egyik hátránya.

Elismerve, hogy a hazai logisztikai vállalkozások továbbra is számos nehézséggel néznek szembe, Dinh Thanh Son úr, a Viettel Post Corporation vezérigazgató-helyettese elmondta, hogy az olyan okok mellett, mint a hiányos és következetlen jogi szabályozások, a nem szinkronizált szállítási és logisztikai infrastruktúra, az alapvető ok az, hogy a hazai vállalkozások továbbra is nehézségekkel küzdenek a befektetési tőke, az emberi erőforrások, a tapasztalat hiánya... ami nehézségekhez vezet a működési méretek és a verseny bővítésében.

Ezért az M&A trend elkerülhetetlen a vietnami logisztikai piac számára. Ez a fejlődés rövid útjának tekinthető. Vietnam logisztikájának növekedési üteme az elmúlt években elérte az évi 14-16%-ot, a becsült bevétel pedig körülbelül 40-42 milliárd USD/év, így a külföldi működőtőke-befektetésekkel rendelkező vállalkozásoktól professzionalizmusra van szükség a méretek bővítéséhez és a logisztikai ellátási láncban való mélyebb részvételhez.

Forrás: https://baodautu.vn/trien-vong-ma-trong-linh-vuc-logistics-d228586.html