Az emberi erőforrások szűkössége miatt a "pénztermelő" iparág stagnál, ami akadályozza a fejlődést.

[hirdetés_1]

A 2023-as Délkelet-ázsiai Logisztikai és Légiközlekedési Konferencián Nguyen Cong Luan, a Ho Si Minh-város Ipari és Kereskedelmi Minisztériumának Import-Export Menedzsment Osztályának helyettes vezetője elmondta, hogy a város erőteljesen fejleszti a logisztikai ágazatot (árutárolás).

„Vietnam a jövőben multimodális áruszállítási modell szerint fogja fejleszteni a logisztikát, biztosítva a gyors, gazdaságos és pontos szállítást” – jegyezte meg Luan úr.

Luan úr szerint Ho Si Minh-város célja, hogy 2025-re a logisztika kulcsfontosságú gazdasági ágazattá váljon, elérve a GDP 10-15%-át. Ennek érdekében a város az infrastruktúra, a humánerőforrás és az iparág digitális átalakulásának fejlesztésére összpontosít.

Ho Si Minh-város konzultációt folytat egy közös adatbázis és logisztikai térkép kiépítéséről az egész városra vonatkozóan, raktárak építésére és a Can Gio nemzetközi kikötőre összpontosítva... de a haladás meglehetősen lassú a jogi és tervezési problémák miatt.

Trở ngại nhân lực khiến ngành hái ra tiền mãi ì ạch, cản trở phát triển - 1 — Nguyen Cong Luan úr tájékoztatott Ho Si Minh-város terveiről, amelyek célja a logisztikai ágazat további fejlődésének elősegítése (Fotó: Nguyen Vy).

A fenti kérdés további megvitatása során Do Xuan Quang úr, a Vietjet Aviation Joint Stock Company vezérigazgató-helyettese elmondta, hogy a légi közlekedési infrastruktúra az egyik akadály a légi közlekedési ágazat, és általában a logisztikai szektor számára.

„A légitársaságunk 400 repülőgépet tervez itt üzemeltetni, de hol fogjuk őket parkoltatni, ha a belföldi repülőtéren már nincs több hely?” – tűnődött Mr. Quang.

De nem állunk meg itt, a logisztikai ágazat is nagyon aggasztó. Egy raktár üzemeltetéséhez a Noi Bai és a Tan Son Nhat repülőtereken sok emberre van szükség, de az emberi erőforrás nem elegendő, kevés ember van, de sok munka.

Quang úr rámutatott arra is, hogy az adókkal, vámszabályozásokkal és vámkezeléssel kapcsolatos nem egyértelmű politikák akadályozni fogják a logisztikai szektor fejlődését az elkövetkező időszakban.

Quang úr szerint a Nemzetközi Légi Szállítási Szövetség statisztikái azt mutatják, hogy a légi közlekedés évi 5-6%-os ütemben nőtt, sőt elérheti a 9-10%-ot is.

Ezenkívül a vietnami kikötőkön áthaladó áruk mennyisége átlagosan 1,4 millió tonna a belföldi piacon és 1,2 millió tonna a nemzetközi piacon. Mindkét piac segíti országunkat abban, hogy összesen 4 milliárd USD/év bevételt érjen el. A belföldi légi áruszállítás piaci részesedése azonban mindössze 12%-ot tesz ki, míg a külföldi légi áruszállításé 88%.

Trở ngại nhân lực khiến ngành hái ra tiền mãi ì ạch, cản trở phát triển - 2 — Do Xuan Quang úr (jobbról a második) megjegyezte, hogy a légiközlekedési ágazat, és általában a logisztika számos akadályba ütközik (Fotó: Nguyen Vy).

Tran Chi Dung úr, a Vietnami Logisztikai Szolgáltatások Szövetségének (VLA) Technológiai és Innovációs Osztályának vezetője szintén elmondta, hogy a légiközlekedési ágazatban, és általában a logisztikában is egyértelmű az emberi erőforrás hiánya. Különösen az olyan képzőintézmények, mint a Repülési Akadémia, ereje csak a szolgáltatások kiaknázására összpontosít, és még nem „csapott” meg erősen a gazdaságra.

„Ezen a területen a szövetségnek az elmúlt 15 évben kezdeményező szerepet kellett vállalnia a képzésben. Jelenleg az országban 300 különböző képzési egység működik, amelyek 3 csoportra oszlanak: kitermelési szolgáltatások, személyszállítás és áruszállítás, de ezek csak a legsürgetőbb és legkötelezőbb programokra koncentráltak” – mondta Dung úr.

Dung úr szerint a jó minőségű emberi erőforrások képzéséhez a képzőhelyeknek valójában speciális programokkal és mélyreható oktatással kell rendelkezniük. Ez azonban továbbra is kihívást jelent, mivel nagyon magas szintű tanári kapacitást, valamint gyakornoki és szakmai gyakorlati lehetőségeket igényel.

Ez a személy azt jósolja, hogy a jövőben a logisztikai ágazat akár több millió tonnás megrendeléseket is kaphat, ami olyan létesítményeket igényel, amelyek speciális képzést biztosítanak az árufuvarozási ágazat humánerőforrás-igényeinek kielégítésére.

[hirdetés_2]
Forráslink