Vörös-folyó dinamikus tengelye: A tartomány stratégiai fejlesztési tere

Az 1. Tartományi Pártkongresszus 2025-2030-as ciklusra vonatkozó határozatában megfogalmazott egyik fontos irányadó szempont a következő: A Vörös-folyó dinamikus tengelyének fejlesztésére kell összpontosítani.

Ez egy gazdasági tengelynek tekinthető, amely „nukleáris” szerepet játszik a tartomány gazdasági fejlődési terének összekapcsolásában, stratégiai fejlesztési tér, hozzájárul a „Vörös Folyó csodája” törekvésének megvalósításához, hajtóerőt teremtve a gazdasági és társadalmi fejlődés, a környezetvédelem előmozdításában, biztosítva a régió és az egész ország nemzetvédelmét, biztonságát, valamint külügyeit.

A Bat Xat (Vietnam) és Ba Sai (Kína) határán átívelő Vörös folyón átívelő közúti híd projektjét a munkaegységek felgyorsítják. A 2026 júniusára kitűzött befejezés és átadás biztosítása érdekében az építőegységek az idővel versenyt futnak a tételek befejezéséért.

A híd nagy jelentőséggel bír, nemcsak azért, mert egy létfontosságú közlekedési útvonalon helyezkedik el, segítve a két település közötti utazási távolság lerövidítését, hanem azért is, mert nagy hajtóerőt jelent a két ország közötti kereskedelem, turizmus és kulturális csere fejlődésében.

A projekt befejezése számos lehetőséget nyit meg a gazdasági és befektetési együttműködésre, miközben javítja az emberek életét a határ mindkét oldalán. Ez nemcsak a határ menti terület egyik kulcsfontosságú infrastrukturális projektje, hanem egy olyan projekt is, amely megvalósítja a Vörös-folyó dinamikus tengelyének a tartomány stratégiai területévé fejlesztésének irányát.

A Vietnámon átfolyó, több mint 500 km hosszú Vörös folyó nemcsak az ország második legnagyobb folyója, hanem szorosan kapcsolódik az északi régió történelméhez, kultúrájához és gazdaságához is. Lao Cai tartomány számára a Vörös folyó ezen szakasza nagy potenciállal rendelkezik a közlekedés, az ipar, a városi élet és a turizmus számára. A folyó fontos vízi út, amely összeköti Lao Cai-t a középső tartományokkal, az Északi-deltával és a Hanoi főváros régiójával.

Ez egy régiók közötti gazdasági folyosó, amely elősegíti a kereskedelmet, a logisztikai fejlesztést és a gazdasági együttműködést. A Vörös folyó mentén olyan területek találhatók, amelyek kedvező feltételeket biztosítanak az ipari fejlődéshez, a high-tech mezőgazdasághoz, a urbanizációhoz és a turizmushoz. A Vörös folyó menti ipari övezetek a teljes középső és hegyvidéki régió gazdasági hajtóerejévé válnak. A Vörös folyó szorosan kapcsolódik az etnikai kisebbségek életéhez és kultúrájához is.

Ennek a kulturális értéknek a fenntartható turizmusfejlesztés érdekében történő kiaknázása kettős előnnyel jár, mind a gazdaság előmozdítása, mind az örökség megőrzése érdekében. Látható, hogy a Vörös folyó menti fejlesztések segítenek Lao Cai-nak egy olyan gazdasági tér létrehozásában, amely a környezetvédelemmel, a vízkészletek és a természeti tájak megőrzésével jár, miközben erősíti a nemzetvédelmet és a biztonságot a határ menti területeken.

Korábban a Lao Cai tartományban a Vörös folyó menti területek főként vidéki területek vagy alacsony népsűrűségű kisvárosok voltak. A folyó mentén a forgalom és az infrastruktúra nagyon korlátozott volt, főként a régi Lao Cai városközpontjához vezető kis utak.

2000 óta Lao Cai erőteljes változásokon ment keresztül, és ekkor kezdett fokozatosan formát ölteni a Vörös folyó menti tervezés is. A városi területeket a Vörös folyó partjai felé terjeszkedve tervezték, folyógazdálkodási projekteket hajtottak végre, mindkét parton töltéseket építettek új lakóövezetekkel, közmunkákat és kereskedelmi infrastruktúrát valósítottak meg. A Vörös folyó két partját összekötő nagy hidakat építettek, elősegítve a tartomány régiói közötti kereskedelmet. Az évtizedek során a folyó kezelésére irányuló erőfeszítéseknek köszönhetően stabil lakóövezetek alakultak ki és fejlődtek városi területekké.

Lao Cai város és a régi Yen Bai város legnagyobb városi területei mellett északról lefelé egy élénk városi sáv húzódik, mint például: Bat Xat, Bao Thang, Bao Ha, Co Phuc, Bao Dap, Mau A, An Thinh... amelyek gazdasági, kulturális központok és közlekedési csomópontok.

A Vörös-folyó dinamikus tengelyének a tartomány stratégiai területévé fejlesztésére irányuló politika mielőbbi megvalósításának egyik legnagyobb előnye, hogy Lao Cai és Yen Bai tartományok egyesülése előtt mindkét településen a Vörös-folyót tekintették központi fejlesztési tengelynek. Konkrétan a 2021–2030 közötti időszakra vonatkozó, 2050-ig terjedő vízióval rendelkező Lao Cai tartomány a Vörös-folyó menti dinamikus gazdasági tengely fejlesztésére fog összpontosítani.

Ez a gazdasági tengely „központi” szerepet játszik a tartomány gazdasági fejlődési terének összekapcsolásában; összeköti a régiókat, a régiók közötti határokat és az egész országot a délnyugati régióval, Kínával. A 2021–2030 közötti időszakra vonatkozó, 2050-ig kitűzött Yen Bai tartományi terv szerint az észak-déli irányt a Noi Bai–Lao Cai gyorsforgalmi út, a Hanoi–Lao Cai vasútvonal és a Vörös-folyón átívelő belvízi út mentén összekötő függőleges tengely a létfontosságú gazdasági tengely.

A Vörös-folyó menti összeköttetések megerősítése érdekében Lao Cai tartomány vízszintes és függőleges útvonalak építésébe fektet be, amelyek összekötik a városi területeket egymással és a régió városi területeivel. Míg korábban a Vörös-folyó menti összeköttetés csak a 70-es, a 4E-es és a Hanoi-Lao Cai vasútvonalat foglalta magában, most már a Noi Bai-Lao Cai gyorsforgalmi út, a Pho Moi-Bao Ha-Lam Giang út, a Kim Thanh-Ngoi Phat út is rendelkezésre áll... A Vörös-folyón átívelő hidakba is beruháztak és épültek, hogy biztosítsák az összeköttetést a folyó mindkét oldalán. Északon az új Lang Giang és Phu Thinh hidakat helyezték üzembe. A tartomány déli részén, a Yen Bai hídtól alig több mint 7 km-re lefelé, 5 hidat építettek.

Idén megvalósul a Noi Bai - Lao Cai autópálya négysávosra korszerűsítésének projektje; megvalósul a Lao Cai - Hanoi - Hai Phong szabványos nyomtávolságú vasútvonal projekt. Ezenkívül vannak vízszintes összekötő közlekedési tengelyek, mint például a Lang Giang híd és a 70-es főút közötti közlekedési projekt, a Noi Bai - Lao Cai autópályát Lai Chauval összekötő projekt; a Noi Bai - Lao Cai autópályát Sa Pa várossal összekötő projekt, a 37-es és 32C-es főutakat a Noi Bai - Lao Cai autópályával összekötő projekt...

Az összekötő infrastruktúrába történő jelentős beruházások rengeteg fejlesztési teret teremtettek, biztosítva a folyó két partja közötti harmonikus egyensúlyt, és egyenletesen terjedve északról délre, egyértelmű felosztással. A közlekedési infrastruktúra egy lépéssel előrébb járt, teret nyitva a városfejlesztésnek, lendületet adva új városi területek kialakulásának, vonzva az embereket és a befektetőket az élethez, a termeléshez, az üzleti tevékenységhez, és elősegítve a helyi gazdasági növekedést.

Stratégiai vízióval és konkrét megoldásokkal Lao Cai fokozatosan megvalósítja azt a törekvését, hogy az északi közép- és hegyvidéki régió társadalmi-gazdasági fejlődésének központjává váljon. A Vörös folyó dinamikus tengelye nemcsak Lao Cai jólétének szimbóluma, hanem az egész régió általános fejlődésének hajtóereje is. A jövőben a Vörös folyó nemcsak a történelem és a kultúra, hanem a fejlődés folyása is lesz, amely Lao Cai-t és az északi közép- és hegyvidéki régiót a jólét és a fenntarthatóság új korszakába hozza.

Forrás: https://baolaocai.vn/truc-dong-luc-song-hong-khong-giant-phat-trien-chien-luoc-cua-tinh-post883307.html