Kína módot talált arra, hogy „elfogja” Amerika F-22-es lopakodó vadászgépét

Az F-22-est az amerikai hadsereg a világ legfélelmetesebb vadászgépeként tartja számon, amelynek radar-keresztmetszete (RCS) állítólag mindössze 1 cm2, ami egy köröm méretének felel meg.

Egy Dr. Xie Junwei vezette közös kutatócsoport, a Shaanxi tartománybeli (Észak-Kína) Hszi'anban található Légierő Műszaki Egyetem Légierő és Rakétavédelmi Karának munkatársa azonban kijelentette, hogy találtak egy új módszert, amellyel egy az F-22-eshez hasonló konfigurációjú lopakodó vadászgépet olyan jelerősséggel lehet megjeleníteni a radarképernyőkön, amely megegyezik egy 6 négyzetméternél nagyobb – 60 000-szer nagyobb – hagyományos vadászgép jelerősségével.

Az amerikai légierő F-22 Raptor vadászgépe. (Fotó: Reuters)

Észlelési módszerük egy körülbelül 63 000 négyzetkilométeres csatateret fed le, biztosítva, hogy az F-22-es manőverek mindig Kína radarhálózatának hatótávolságán belül legyenek – áll Xie úr csapatának a Pekingi Repüléstudományi Egyetem folyóiratában február végén megjelent, lektorált cikkében.

A kutatás eredményeit úgy becsülik, hogy jelentősen befolyásolhatják az F-22 harci hatékonyságát, mivel a vadászgép levegő-levegő rakétáinak hatótávolsága körülbelül 100 km, és a földi célpontok elleni intelligens bombatámadásokhoz az F-22-esnek a célponttól 20 km-es sugarú körön belül kell lennie.

Ezenkívül az F-22-esnek el kell kerülnie, hogy az ellenséges védelmi rendszerek észleljék vagy rögzítsék, mielőtt elérné a hatékony támadási hatótávolságát.

Xie úr csapata szerint ez az új nyomkövető technológia lehetővé teszi Kína radarrendszere számára, hogy valós időben, kivételes pontossággal, mindössze 20 méteres minimális hibával határozza meg az F-22-esek helyzetét. Ez az információ ezután gyorsan továbbítható az elfogó vadászgépeknek vagy a légvédelmi rakétáknak.

Továbbá a célpont koordinátáinak és a pontos mozgási sebesség kiszámítása mindössze 0,008 másodperc alatt elvégezhető. A kutatók szerint még egy egész F-22-es század támadása esetén is 0,02 másodperc alatt részletes információk gyűjthetők az egyes repülőgépekről.

Kihívások a valódi harcban

Valós harci helyzetekben az ellenséges repülőgép radarjel-aláírása eltérhet a korábban gyűjtött hírszerzési adatoktól. A repülőgép irányának vagy magasságának repülés közbeni változásai jelentős jelingadozást eredményezhetnek, ami potenciálisan azt okozhatja, hogy a követőrendszer elveszíti a célpont nyomát.

A kihívás megoldására Ta csapata több radart használ, hogy különböző szögekből keressen lopakodó vadászgépeket. Bár az ötlet nem teljesen új, megvalósítása továbbra is jelentős akadályokba ütközik, mivel a lopakodó célpontok felderítése gyakran jelentős erőforrások mozgósítását igényli a radarhálózaton belül. A tényleges harcban azonban a levegőben lévő célpontok száma nagyon nagy lehet, és egyetlen radar erőforrásainak csak töredékét tudja az F-22-esek felderítésére és követésére fordítani.

Dr. Ta csapata azt állítja, hogy leküzdötték ezt a régóta fennálló technikai kihívást. Konkrétan az „intelligens erőforrás-elosztási ütemezési” módszerük lehetővé teszi egy központosított radarhálózati rendszer számára, hogy az egyes radarok nyalábparamétereit és teljesítményét a csatatéren lévő lopakodó repülőgépek jellemzői és valós idejű helyzetváltozásai alapján állítsa be.

Ez lehetővé teszi a rendszer számára, hogy korlátozott észlelési erőforrásait a lopakodó repülőgép leginkább kitett azimutjára, vagyis érkezési szögére összpontosítsa, jelentősen növelve a radarjelek követésének intenzitását és pontosságát, miközben biztosítja, hogy a repülőgép folyamatosan a célpontra legyen rögzítve.

Ennek eredményeként minden radarnak a frekvenciájának és teljesítményének csak kis részét kell használnia a lopakodó repülőgépek követéséhez, így értékes erőforrásokat takaríthat meg más célpontok kezelésére.

A cikk szerint mindössze három radarral átfogó és stabil nyomon követést lehet elérni egy F-22-es vadászgépekből álló kötelékben.

A radarok stratégiailag elhelyezhetők szárazföldön, szigeteken, hajókon és akár légi platformokon is, növelve Kína hozzáférés-elhárító és területmegtagadó képességeit a Dél-kínai-tengeren és a Csendes-óceán nyugati részén.

Egy amerikai F-22-es lopakodó vadászgép repül át az Osan légibázis felett a dél-koreai Pyeongtaekben. (Fotó: Reuters)

Az F-22 története a hidegháborúig nyúlik vissza, de mire az első F-22-est 1997-ben tesztelték, a Szovjetunió már összeomlott.

A magas költségek és a versenytársak hiánya miatt az amerikai kormány körülbelül egy évtizeddel ezelőtt leállította az F-22-esek gyártósorát.

Az utóbbi években azonban Kína jelentősen növelte J-20 nehéz lopakodó vadászgépeinek gyártását. Válaszul az amerikai hadsereg a meglévő, több mint 100 F-22-es vadászgépből álló flottája lopakodó és harci képességeinek fejlesztésén dolgozik.

Kínai tudósok és mérnökök a közelmúltban lopakodó repülőgép-technológiát is fejlesztettek, beleértve a világ legnagyobb optikai megfigyelő műholdjainak konstellációjának alacsony Föld körüli pályára állítását az F-22 valós idejű nyomon követésére, valamint hiperszonikus légvédelmi rakéták fejlesztését, amelyek hatótávolsága meghaladja a 2000 km-t.

Hua Yu (Forrás: SCMP)

Forrás: https://vtcnews.vn/trung-quoc-tim-ra-cach-tom-gon-tiem-kich-tang-hinh-f-22-cua-my-ar865919.html