A Hai Phong kelet-nyugati összekötő útvonal új növekedési lendületet ad

Hai Phong város kelet-nyugati összekötő útvonala (amely összeköti a 10-es főutat a régi Hai Duong város 1-es körgyűrűjével) segíteni fog az 5-ös főút terhelésének csökkentésében.

Optimális távolság

A Hai Phong Városi Népi Bizottság Pártbizottságának jelentése szerint az útvonal körülbelül 23,5 km hosszú, az 1-es körgyűrű (a régi Hai Duong város) és a Bui Thi Xuan hídhoz vezető út kereszteződésénél kezdődik, és a 10-es főút és a Nguyễn Truong To utca kereszteződésénél ér véget.

Az útvonalat gondosan tanulmányozzák a legrövidebb és legegyenesebb elv alapján, a lehető legnagyobb mértékben elkerülve a sűrűn lakott területeket, miközben kihasználják a folyosó mindkét oldalán található teret a földterületek kiaknázására, a városi és ipari területek fejlesztésére.

A 390-es tartományi úttól (km2+600) a 390B elkerülő útig (km7+250) az útvonal nyugat felé halad, elkerülve a régi Thanh Ha város (ma Thanh Ha község) sűrűn lakott területét, szorosan követve a Huong folyó déli szakaszát, áthaladva a mezőgazdasági területen és az ökológiai városfejlesztésre orientált területen. Az útvonal keresztezi a Huong folyót és a 390B elkerülő utat, majd csatlakozik a épülő 390B tartományi út elkerülő útjánál lévő különálló szintű kereszteződéshez.

Ezután a 390B elkerülő úttól (7+250 km) a 388-as tartományi útig (11+100 km) az útvonal Ha Nam és Ha Bac községek mezőgazdasági területein halad át, keresztezi a Huong folyót, és csatlakozik a 388-as tartományi út kereszteződéséhez.

A 388-as tartományi úttól (11+100 km) a Kim Thanh kelet-nyugati tengelyéig (18+200 km) tartó szakaszon az útvonal keresztezi a Rang folyót, Kim Thanh község déli részén halad, főként megművelt területeken keresztül, elkerülve a sűrűn lakott területeket, összeköti a Kim Thanh 2 ipari parkot és metszi a Kim Thanh kelet-nyugati tengelyét.

A kelet-nyugati Kim Thanh tengelytől a 17B főútig (21 + 300 km) és a 10-es főút - Nguyễn Truễn Tễ kereszteződésénél lévő végpontig az útvonal keresztezi a Mia folyót, áthalad An Duong kerületen, egybeesik az új városrendezési iránnyal, összeköti az An Duong Ipari Parkot.

Az útvonal 9 településen és egyházközségen halad át, köztük: Nam Dong, Ai Quoc, Ha Tay, Thanh Ha, Ha Bac, Ha Nam, Kim Thanh, An Phong, An Duong.

Az útvonal 68 m keresztmetszettel van megtervezve, 110 m-es irányítószámmal, hogy helyet biztosítson a jövőbeni bővítésnek. A jelentés ugyanakkor konkrét léptéket javasol: a főút a 80 km/h feletti tervezési sebességű autók számára, 30 m széles, 6 sávos; két párhuzamos út mindkét oldalon a 60 km/h alatti sebességű járművek számára, 19 m széles; a párhuzamos út és a főút közötti elválasztó sáv körülbelül 4 m... Különösen a 15 m széles tartalék elválasztó sávot fogják a modern tömegközlekedési módok, például az ART, a BRT... fejlesztésére irányítani, hogy megfeleljenek a jövő intelligens városainak trendjének.

A projekt teljes beruházása körülbelül 19,128 milliárd VND, amelyet köz- és magánszféra partnerségének formájában, BT szerződéssel (földalapból történő fizetés) terveznek megvalósítani, a befektetők által mozgósított tőke 100%-át felhasználva. A Városi Pártbizottság Állandó Bizottságának ülésén, a szakpolitikával kapcsolatos nagyfokú konszenzus alapján, a Városi Pártbizottság titkára megbízta a Városi Népi Bizottság Pártbizottságát, hogy irányítsa az útépítésbe való befektetés következő eljárásainak végrehajtását a szabályozásoknak megfelelően.

Le Anh Quan elvtárs, a Városi Népi Bizottság állandó alelnöke felmérte a projekt helyszínét. Fotó: PHAM CUONG

Regionális összeköttetések hajtóereje, új fejlesztési terek megnyitása

A kelet-nyugati útvonal nemcsak a forgalmat köti össze, hanem stratégiai fejlesztési tengely is, amely az egyesülés után alakítja Hai Phong fejlesztési terét. Elkészülte után az útvonal közvetlenül kapcsolódik majd a meglévő főútvonalakhoz, mint például a 390-es tartományi út, a 388-as tartományi út, a 17B-es főút, a 10-es főút, és egyidejűleg szinkronban kapcsolódik a régi Hai Phong 1-es városi övezetéhez, az 5-ös fővárosi régió övezetéhez, a Hanoi-Hai Phong gyorsforgalmi úthoz és a Hai Phong kikötői területéhez, regionális kapcsolatokat teremtve, ipari parkokat, városi területeket, kereskedelmi szolgáltatásokat fejlesztve, valamint mindkét oldalon földterületeket és földalapokat kiaknázva.

Ami még ennél is fontosabb, az útvonal két nagyobb városi központot köt össze (a központi városi területet Hai Phongot, a mellékvárosi területet pedig a régi Hai Duongot), amelyek mintegy 1,7 millió lakosú területtel rendelkeznek, hozzájárulva az utazási idő lerövidüléséhez, a logisztikai költségek optimalizálásához, valamint a beruházások és a kereskedelem hatékonyságának javításához.

A város várhatóan a nyomvonal mindkét oldalán található földterületek kiaknázását a helyszín és az új fejlesztési területek előnyeinek maximalizálása érdekében fogja irányítani. Ennek alapján koncentrált ipari parkok, ökológiai városi területek és a high-tech mezőgazdaság, valamint modern kereskedelmi és szolgáltató városi területek kialakítását tervezi, összekapcsolódó fejlesztési terek láncolatát, szinkron műszaki infrastruktúrát és társadalmi infrastruktúrát hozva létre.

Az ipari övezetek kialakításának tervét a külső közlekedési tengelyekhez, különösen a fővárosi régió 5. körgyűrűjéhez, a Hanoi-Hai Phong autópályához és a központi útvonalakhoz való kényelmes csatlakozás irányában vizsgálják, kedvező feltételeket biztosítva a befektetők és a magas színvonalú emberi erőforrások vonzására. Ezzel párhuzamosan új lakó- és városi területek fejlesztése történik a régi Hai Duong város városi terének bővítése érdekében, az ipari övezeteket kiszolgáló területen.

A számítások szerint várhatóan a kiaknázható és fejleszthető földalap mintegy 11 777 hektár lesz, ami hatalmas erőforrást teremt a befektetések vonzására, valamint a városi, ipari, kereskedelmi és szolgáltatási szektor fejlesztésére.

Modern léptékével, hosszú távú jövőképével, valamint optimális távolságával és utazási idejével az útvonal nemcsak bővíti a fejlesztési teret, új földalapokat képezve a folyosó mindkét oldalán a potenciál hatékony kiaknázása és a befektetések vonzása érdekében, hanem hozzájárul a kulcsfontosságú útvonalak, különösen az 5-ös főút terhelésének csökkentéséhez is, szinkron kapcsolatot teremtve a régión belüli és a régiók közötti forgalom között.

HA NGA

Forrás: https://baohaiphong.vn/tuyen-duong-ket-noi-dong-tay-hai-phong-kien-tao-dong-luc-tang-truong-moi-524441.html