A belföldön összeszerelt autógyártás erőteljes növekedési pályán van, az év első három negyedévében elérte a 338 400 darabot, ami több mint 52%-os növekedést jelent ugyanebben az időszakban. A lokalizációs arányról és a vietnami autóipar helyzetéről azonban folytatódik a vita. Bár a régióban még mindig Thaiföld, Indonézia és Malajzia mögött van, a hazai termelési kapacitás valódi képe nem annyira pesszimista, mint egyes megjegyzések.
Az utóbbi időben olyan vélemények láttak napvilágot, hogy a vietnami autók lokalizációs aránya mindössze 5-20%, ami sok szkepticizmust váltott ki. A nagy gyártók adatai azonban teljesen más képet mutatnak, tükrözve a vietnami ellátási láncok kiépítésére irányuló kitartó erőfeszítéseiket.
Reális kép a nagy gyártóktól
A Vietnámban régóta tapasztalattal és nagy piaci részesedéssel rendelkező vállalatok lenyűgöző lokalizációs arányokat értek el. A Toyota Vietnam, az egyik legkorábbi márka, 2023 februári állapot szerint átlagosan 40%-os lokalizációs arányt ért el a belföldön összeszerelt autómodellek esetében. Figyelemre méltó, hogy a Toyota Vios B-osztályú szedán 43%-os lokalizációt ért el az ASEAN hozzáadott érték képlete szerint. A japán autógyártó jelenleg 58 beszállítóval működik együtt Vietnámban, köztük 12 tisztán vietnami egységgel, összesen 1000 lokalizált termékkel.
Eközben a Thaco nemcsak számos nemzetközi márka, például a Kia, a Mazda, a Peugeot és a BMW számára végez összeszerelést, hanem számos fontos alkatrészt is gyárt önállóan. A Thaco termékportfóliója üléseket, belső alkatrészeket, üvegeket, elektromos vezetékeket, karosszériákat és légkondicionálókat tartalmaz. A vállalat OEM alkatrész-beszállító a Hyundai, a Toyota és az Isuzu számára is, és termékeit olyan igényes piacokra exportálta, mint az Egyesült Államok, Kanada, Japán és Dél-Korea.
A mindössze 2019 óta működő VinFast áttörést ért el azzal, hogy bejelentette elektromos járműcsaládjainak – beleértve olyan fontos alkatrészeket is, mint a karosszéria, a motor és a felfüggesztési rendszer – lokalizációs arányát, meghaladva a 60%-ot. A vietnami autógyártó cég ambiciózus célt tűzött ki maga elé, hogy ezt a számot 2026-ra 80%-ra növelje, ami bizonyítja a hazai termelésbe való jelentős befektetésre irányuló stratégiáját.
Az értékesítés és a lokalizációs arány közötti kapcsolat
A lokalizációs arány és az értékesítés növelésének története kölcsönösen összefügg, hasonlóan a „tyúk-tojás” paradoxonhoz. Ahhoz, hogy egy gyártó merészen befektethessen az alkatrészek lokalizációjába, elég nagy termelésre van szüksége a gazdasági hatékonyság biztosítása érdekében. Épp ellenkezőleg, a lokalizációs arány növelése segít csökkenteni a költségeket, proaktívan beszerezni az ellátást, ezáltal versenyelőnyt teremtve az árban és vonzva az ügyfeleket, elősegítve az értékesítést.
Valójában a piacon a legnagyobb eladásokkal rendelkező autógyártók, mint például a VinFast (tavaly több mint 87 000 autóval) és a Toyota (66 576 autóval), egyben a legmagasabb lokalizációs aránnyal is rendelkeznek. Ez azt mutatja, hogy a nagy piaci részesedés szilárd alapot jelent az autógyártók számára a partnerek vonzásához és a hazai ellátási láncokba való befektetéshez.
A jövő kilátásai és kihívásai
A jelentős előrelépés ellenére a vietnami autóiparnak még hosszú utat kell megtennie ahhoz, hogy elérje a Thaiföldhöz vagy Indonéziához hasonló 90%-os lokalizációs szintet. Az a tény azonban, hogy egyre több nemzetközi márka választja Vietnámot gyárainak helyszínéül, optimista jelzés, amely ígéretesnek tűnik a támogató iparág fejlődésének előmozdítása szempontjából.
Az egyre versenyképesebb piacon a termelésbe való befektetés és a lokalizációs arány növelése már nem opció, hanem létfontosságú tényezővé vált. Azok a vállalatok, amelyekben megvan a potenciál és az elszántság e stratégia követésére, előnyben lesznek a piaci részesedés megszerzésében, míg azok, akik haboznak, azzal a kockázattal néznek szembe, hogy lemaradnak.
Forrás: https://baonghean.vn/ty-le-noi-dia-hoa-o-to-viet-nam-thuc-te-va-tham-vong-10308174.html
Hozzászólás (0)