A nyugati régió közlekedési beruházásainak előtérbe helyezése

A hegyvidéki területek és a síkságok közötti szakadék csökkentése érdekében Da Nang városának be kell fektetnie egy keletet és nyugatot összekötő közlekedési infrastruktúra-rendszerbe, felszabadítva az erőforrásokat a felföld társadalmi-gazdasági fejlődésére.

A délnyugati hegyvidéki településeken áthaladó 40B-es főútvonalat nem korszerűsítették vagy bővítették. Fotó: CONG TU

Tiszta, de nem levegős

A Da Nang város (új) területén található 40B-es nemzeti autópálya 147,4 km hosszú, a Tam Thanh strandtól Kon Tum tartomány (új Quang Ngai) határáig. Jelenleg a Tien Ky elkerülő útig (régi Tien Phuoc kerület) tartó szakasz átmenetileg stabil, számos, a központi és helyi önkormányzatok által finanszírozott fejlesztési és bővítési projekt zajlik. A Tien Ky elkerülő úttól Tra My-ig (régi Bac Tra My kerület) vezető szakasz több mint 18 km hosszú, és Quang Nam tartomány központi régiójának összeköttetését biztosító projekt részeként épül. Ezenkívül a központi kormányzat évente forrásokat biztosít az Építési Minisztérium számára a rendszeres javításokra...

A valóságban a QL40B Da Nangtól a Quang Ngai-i Ho Si Minh -útig tartó határig folyamatos volt. A város déli részén található kelet-nyugati összekötő útvonal azonban, amely hegyvidéki területeken keresztül vezet Bac Tra My-tól a Nam Tra My (régi) kerületig, még mindig nem tiszta, kis utakkal, a történelem által hátrahagyott mindenféle keresztmetszettel és számos „könyök” kanyarral, amelyek nagy kockázatot jelentenek a közlekedésbiztonságra.

A fent említett települések alacsony társadalmi -gazdasági fejlődési alapokkal rendelkeznek, de a stratégiai közlekedési infrastruktúra nem bővült, így a gazdasági lendületet adó beruházásösztönzés a nehéz utak miatt nem kapott támogatást a vállalkozásoktól.

A Doc Kienen átvezető QL14G szakasz kanyargós, két teherautó nem tud egyszerre közlekedni. Fotó: CONG TU

Da Nangtól északra a QL14G kelet-nyugati összekötő útvonal Ba Na, Hoa Vang, Song Vang, Song Kon és Dong Giang községeken halad keresztül. Le Duy Thang úr, a párttitkár és Dong Giang község Népi Tanácsának elnöke elmondta, hogy a községekből, beleértve a Tay Giang kerületet (régit) is, a városközpontba tartó forgalom ezen a létfontosságú QL14G útvonalon halad.

„Amikor a kerület még régi állapotában volt, régebben vállalkozásokat hívtunk meg gyárak építésére nyersanyagok és tipikus specialitások feldolgozására és fogyasztására, de a befektetőket ez nem érdekelte, mert az út rossz volt. A 14G-es főút keskeny volt, és a kanyargós helyeken egyetlen konténerszállító teherautó is elfoglalhatta a felszín nagy részét” – mondta Thang úr.

A teljes egészében a régi Tay Giang kerületben fekvő DT606-os autópálya a Ho Si Minh-út kereszteződésétől a Tay Giang másodlagos határátkelőig indul. A QL40B-hez hasonlóan „eredetileg” a DT606 mai megjelenése a tartományi utak, a kerületi utak és a vidéki forgalom „egyesüléséből” jött létre.

Az utóbbi években az út számos szakaszát megerősítették, különösen a határig. Az összképet tekintve azonban a DT606-os út, bár sima, még nem nyitott, mivel a teljes útvonalat nem bővítették ki, és az első szakasz Tay Giang község központjáig (új) egy "szűk keresztmetszet", amely gyakran ki van téve a földcsuszamlásoknak az esős és viharos évszakban.

A 14G-es nemzeti autópálya főútvonala Song Vang község központjában jelenleg keskeny. Fotó: CONG TU

Befektetési prioritás szükséges

Da Nang város hegyvidéki települései nagy potenciállal rendelkeznek a mezőgazdaság és az erdőgazdálkodás, a turizmus és a feldolgozóipar fejlesztésére. Tipikus példák a gyógynövények, gyümölcsfák, ökoturizmus, közösségi kulturális turizmus és vidéki mezőgazdasági turizmus.

Ezt a potenciált azonban nem aknázták ki hatékonyan, aminek egyik fő oka a gyenge közlekedési infrastruktúra, például a keletről nyugatra vezető összekötő útvonalak jelenlegi helyzete, mint például a 40B, a 14G, a 606-os és a 611-es tartományi út (Que Sontól a régi Nong Sonig).

Do Huu Tung úr, a Song Kon község Népi Bizottságának elnöke elmondta, hogy a választók és a helyi tisztviselők abban reménykednek, hogy az illetékes hatóságok figyelmet fordítanak majd a 14G-s főút hegyvidéki településekre történő korszerűsítésére és bővítésére szolgáló beruházási források elosztására.

Miután a gazdaság „vérerei” kitisztulnak, különösen a település, és azok a települések, amelyeken az út áthalad, megkapják a feltételeket ahhoz, hogy teljes mértékben kiaknázhassák meglévő potenciáljukat. A társadalmi-gazdasági fejlődést, a fenntartható szegénység csökkentését és az emberek életminőségének javítását célzó megoldások megvalósítása sikeres lesz.

A Tay Giang (régi) kerület községeinek szavazói egyetértésüket kifejezve kijelentették, hogy bár a 14G-s főút nem halad át közvetlenül a területen, mégis ezen az útvonalon kell utazniuk, hogy eljussanak a síkságra és a belvárosba. Ezért nagyon fontos a 14G-s főút korszerűsítésébe és bővítésébe való befektetés. Ezenkívül a DT606-os útvonalat is hamarosan átfogóan fel kell újítani.

Le Thi Vinh asszony (Tra My község szavazója) elmondta, hogy a helyiek többször is petíciót nyújtottak be a hatóságokhoz, hogy különítsenek el forrásokat a 40B-es főút korszerűsítésére és bővítésére, hogy megfeleljenek a társadalmi-gazdasági fejlődés igényeinek, garantálják a biztonságot és a védelmet, valamint csökkentsék a hegyvidéki területek és a síkságok közötti szakadékot.

Az új időszak fejlesztési stratégiájában a hegyvidéki települések régióközi összekötő útvonalak megnyitását javasolták. Ho Quang Minh úr, a párttitkár és a Song Vang község Népi Tanácsának elnöke elmondta, hogy a község továbbra is felülvizsgálja és beépíti a fontos projekteket a tervezésbe, prioritásként kezelve az illetékes hatóságoknak benyújtott javaslatokat, hogy azok bekerüljenek a középtávú állami beruházási portfólióba, jellemzően a Song Vangból Song Kon és Thuong Duc községekbe vezető összekötő útvonalakat...

Innen mozgósítani az embereket gyümölcsfák és gyógynövények termesztésére az értékláncok szerint, tisztán, biztonságosan, az ökoturizmus és agrárturizmus fejlesztésével összefüggésben; hozzájárulva a teljes termékérték átlagosan évi 12,29%-os növekedéséhez.

A 14D-s főút a 2-es kelet-nyugati gazdasági folyosón található, és jelenleg felújítási és bővítési beruházási eljárásokat hajt végre.

A szintén a 2-es kelet-nyugati gazdasági folyosón található, 74 km hosszú 14B-s országos autópályát Tuy Loantól Dai Loc községig (km24+633 - km32+126 útvonal) 6 sávosra bővítik.

A Dai Loc községtől Thanh My községig tartó 41,9 km-es szakasz jelenleg csak kétsávos.

2024-ben Quang Nam tartomány (régi) Népi Bizottsága elküldte az 10152. számú dokumentumot az Építési Minisztériumnak, amelyben beruházási tervet javasolt a 14B nemzeti autópálya korszerűsítésére és bővítésére.

Ennek megfelelően a Hoa Tien községtől a Ha Nha hídig tartó szakasz beruházása 17,9 km hosszú; a keresztmetszet 4 sávos a gépjárművek és 2 sávos a nem motorizált járművek számára. Az utat Ha Nha hídtól Thanh Myig 9 méterről 12 méterre szélesítik. A kiszolgáló utat (mindkét oldalon) a 32+126-os km-től az 50+000-es km-ig építik, mindkét oldal 17,6 km hosszú, mindkét oldal keresztmetszete 9 méter.

A projekt teljes beruházási költsége várhatóan körülbelül 2545 milliárd VND lesz.

Forrás: https://baodanang.vn/uu-tien-dau-tu-giao-thong-cho-vung-tay-3301387.html