Az utóbbi években a veszélyes áruk szállítása erőteljesen fejlődött, és a szállítmányozási vállalatok fokozatosan presztízst teremtettek azoknak a partnereknek, akiknek veszélyes árukat kell szállítaniuk. A veszélyes áruk szállítása potenciálisan kockázatos üzlet. Ezért ennek a tételnek a szállítása mindig nagy figyelmet kap a hozzáértő és funkcionális ügynökségektől.
Egy logisztikára szakosodott egység megosztotta, hogy itt az ideje, hogy a logisztikai egységek nagyobb figyelmet fordítsanak a vegyi anyagok veszélyeinek megértésére, ezen veszélyek azonosítására a dokumentumok, a csomagolás, a címkék alapján, és mindenekelőtt a vegyi anyagok gyártástól, szállítástól a fogyasztáson át egészen az ártalmatlanításig történő megőrzésének és tárolásának biztonsági alapelveinek ismeretére.
Néhány szállítási szakértő elismeri, hogy a múltban számos szállítóegység nem tartotta be szigorúan a veszélyes áruk szállítására vonatkozó előírásokat, például a közúti közlekedési szabályokat. Ez magában foglalja a különleges előírások be nem tartását is, például azt, hogy a veszélyes árukat, például a benzint 100 méternél hosszabb alagutakon és kompokon keresztül, utasokkal egyidejűleg nem szabad közvetlenül szállítani.
Másrészt sok szállítójármű nincs teljesen felszerelve a veszélyes áruk típusának megfelelő biztonsági felszereléssel, és az olyan infrastruktúra, mint az alagutak és az udvarok, esetleg nem felelnek meg a szigorú előírásoknak. A speciális járművek, a balesetkezelő rendszerek vagy a megfelelő biztonsági intézkedések hiánya növelheti a kockázatot.
Vagy nem minden, a veszélyes áruk szállításában részt vevő személy rendelkezik teljes körű képzéssel, beleértve a hatályos szabályozások ismeretét és a vészhelyzetek kezelését. Ez nem kívánt hibákhoz és a balesetek potenciális kockázatához vezet.
A fenti hiányosságokkal szembesülve kiadták a 34/2024/ND-CP számú kormányrendeletet , amely szabályozza a veszélyes áruk közúti gépjárművekkel és belvízi járművekkel történő szállítását, és egyúttal számos szabályozást is tartalmazott a hiányosságok kiküszöbölésére.
A rendelet konkrétan a Vietnami Szocialista Köztársaság területén veszélyes áruk közúti gépjárművekkel és belvízi utakon történő szállításával foglalkozó vietnami és külföldi szervezetekre és magánszemélyekre vonatkozik a következő esetekben: Sürgős betegségmegelőzési és -ellenőrzési, természeti katasztrófák és ellenséges támadások esetén szállított áruk; olyan országok és nemzetközi szervezetek tranzitárujai, amelyek nem írtak alá Vietnammal kapcsolatos nemzetközi szerződéseket.
A rendelet előírja, hogy a veszélyes árukat szállító járművek vezetőinek gondoskodniuk kell a jármű vezetéséhez szükséges feltételekről, valamint az előírt veszélyes áru biztonsági képzésben kell részesülniük, és erről tanúsítványt kell kapniuk. A kísérőket, raktárosokat, valamint a veszélyes árukat be- és kirakodó személyeket biztonsági képzésben kell részesíteni, és a kísért, be-, kirakodó vagy tárolt veszélyes áruk típusára vonatkozó biztonsági képzésben kell részesülniük, és tanúsítványt kell kapniuk.
A járműveknek alkalmasnak kell lenniük a forgalomban való részvételre, a speciális felszereléseknek pedig meg kell felelniük a nemzeti szabványoknak, a nemzeti műszaki előírásoknak vagy a szakosított igazgatási minisztérium előírásainak. A veszélyes árukat szállító járműveken könnyen látható helyeken veszélyes áru szimbólumokat kell elhelyezni. Az összes veszélyes áru kirakodása után a járművet meg kell tisztítani, és a veszélyes szimbólumokat el kell távolítani vagy törölni kell.
A veszélyes áruk be- és kirakodásakor az illetékes szervezeteknek és személyeknek szigorúan be kell tartaniuk az egyes árutípusok tárolására, be- és kirakodására és szállítására vonatkozó utasításokat. A be- és kirakodást a raktárosnak, a szállítóeszközt bérlőnek vagy a kísérőnek kell közvetlenül irányítania és felügyelnie. Ne rakodjon együtt olyan árutípusokat, amelyek befolyásolhatják egymást.
Veszélyes áruk esetén a csoportokat külön helyeken kell be- és kirakodni, valamint tárolni. Veszélyes áruk, például gyúlékony és robbanásveszélyes anyagok alagutakon és kompokon történő szállítása során robbanóanyagokat, gázt, benzint, olajat, valamint gyúlékony és robbanásveszélyes anyagokat tilos ugyanazon a járművön szállítani emberekkel (forgalomban résztvevőkkel vagy utasokkal).
A rendelet 5 olyan esetet is meghatároz, amelyek mentesülnek a veszélyes áruk szállítására vonatkozó engedély kiadása alól: veszélyes áruk, például cseppfolyósított földgáz (LNG) és sűrített földgáz (CNG) szállítása, amelyek össztömege kevesebb, mint 1080 kg; veszélyes áruk, például cseppfolyósított propán-gáz (LPG) szállítása, amelyek össztömege kevesebb, mint 2250 kg; veszélyes áruk, például folyékony üzemanyag szállítása, amelyek össztömege kevesebb, mint 1500 liter; veszélyes áruk, például növényvédő szerek szállítása, amelyek össztömege kevesebb, mint 1000 kg; veszélyes áruk, például a veszélyes áruk típusaiban és csoportjaiban található egyéb veszélyes mérgező vegyi anyagok szállítása.
A rendelet négy esetet is meghatároz a veszélyes áru szállítási engedély visszavonására: az eredetivel nem egyező másolat kiadása vagy hamis adatok megadása a veszélyes áru szállítási engedély iránti kérelemben; veszélyes áruk olyan szállítása, amely nem egyezik az engedély iránti kérelemmel vagy nem egyezik a kiadott veszélyes áru szállítási engedéllyel; a tevékenység jogszabályi rendelkezéseknek megfelelő beszüntetése; veszélyes áruk szállításában részt vevő személyek foglalkoztatása anélkül, hogy az előírt veszélyes áru biztonsági képzésben részesültek volna.
Ugyanakkor a rendelet egyértelműen meghatározza a tartományok és a központilag irányított városok népi bizottságainak felelősségi körét a veszélyes áruk szállításával, valamint a veszélyes áruk biztonsági képzésével kapcsolatos szabálysértések kezelésében, ellenőrzésében, vizsgálatában és kezelésében.
Forrás: https://cand.com.vn/Giao-thong/van-chuyen-hang-hoa-nguy-hiem-nguoi-dan-can-luu-y-dieu-gi--i787459/
Hozzászólás (0)