Miért lassú a 28B-s főút építési munkálatai?

A Lam Dongban az „erdőt a tengerrel” összekötő 28B-es nemzeti autópálya fejlesztésére és korszerűsítésére irányuló projekt nem teljesítette a tervezett haladási követelményeket. A kivitelező nem biztosított elegendő emberi erőforrást és felszerelést, ami lassú haladást és a projekt minőségének veszélyeztetését okozta.

Vo Ngoc Hiep elvtárs többször is kérdőre vonta a vállalkozót az ellenőrzőponton lévő munkásokról és járművekről.

A 28B-s országos autópálya fejlesztési és korszerűsítési projektjének nemrégiben végzett helyszíni ellenőrzése során Vo Ngoc Hiep, a Tartományi Népi Bizottság alelnöke nem tudta leplezni felháborodását, amikor látta, hogy az útvonal számos szakaszán szabad a helyszín, de a kivitelező nem kezdte meg az építkezést. Különösen akkor, amikor a küldöttség megállt a felüljárónál, látta, hogy a kivitelező korlátozott számú munkást és járművet szervez az építkezésen. Vo Ngoc Hiep, a Tartományi Népi Bizottság alelnöke megkérdőjelezte a kivitelezőt, hogy a helyszín már ott van, miért nem kezdték meg az építkezést? Hogyan lehet biztosítani az előrehaladást ekkora munkaerővel és gépparkkal?

A kivitelező képviselője azt válaszolta, hogy „gördülő” módon szervezik az építkezést. A valóságban azonban a „gördülő” építés alatt álló nyomvonal mentén az útalap, a felüljáró, a vízelvezető átereszek stb. még mindig befejezetlenek; a gépek és a munkások kevések és szétszórtan vannak.

A tartományi Építési Osztály jelentése szerint szeptember 8-ig az útvonalon 41/68 km zúzott kőadalékanyagot és 33/68 km tömörített aszfaltbetont fektettek le. Az önkormányzat által átadott szakaszokon azonban az építési haladás még nem felel meg a követelményeknek. Az építőipari egység még nem biztosított elegendő gépet, berendezést és emberi erőforrást az építési területen.

Ez a helyzet számos helyszínen előfordul. Különösen 6 viaduktnál a kivitelező még nem vetett be elegendő erőt a haladás biztosításához. A Km67+750–Km67+800 és a Km68+080–Km68+117 szakaszokon még nem helyezték ki a hosszanti árkokat, ami késedelmet okoz az útburkolat befejezésében.

2025. augusztus 11-hez képest a zúzott kő kavics mennyisége mindössze 2 km3-rel, a tömörített aszfaltbeton mennyisége 4 km3-rel nőtt; az alapozás, az alapozás és a vízelvezető elemek építése továbbra is lassú. A projekt összességében eddig nem teljesítette a kitűzött követelményeket. Különösen a Km67+750–67+800 szakasz építését, bár a Tartományi Népi Bizottság emlékeztette rá, az 5. számú Projektirányító Testület még nem kezdte meg.

A munkacsoport egy felüljáró építési területén alkalmazott munkások és gépek számát nem tartotta elegendőnek.

A minőséget illetően az Építési Minisztérium értékelése szerint egyes aszfaltbeton útfelületek sérültek és hámlanak; azokon a szakaszokon, ahol a zúzottkő alapréteget építették, részben levált, de nem kezelték. A közlekedésbiztonsági munkálatok elhanyagoltak: az útfelület egyenetlen, mély kátyúkkal; hiányoznak a jelzések, korlátok, figyelmeztető lámpák és a forgalomirányító erők. Ezek a hiányosságok nemcsak a projekt minőségét befolyásolják, hanem közvetlenül veszélyeztetik a közlekedők életét és vagyonát is.

A tartományi Építési Hivatal értékelése szerint a kivitelező még nem biztosított további gépeket, berendezéseket és emberi erőforrásokat az építkezés befejezéséhez. A szétszórt építkezés a viharos időjárással együtt nemcsak a projekt minőségét befolyásolja, hanem növeli a közlekedésbiztonság kockázatát is az útvonalon.

A fenti helyzettel szembesülve Vo Ngoc Hiep, a Tartományi Népi Bizottság alelnöke őszintén elismerte, hogy a múlt hónaphoz képest történt némi javulás, de a követelmények még mindig nem teljesültek. Jelenleg a kivitelező azt mondta, hogy a munka "gördül", de valójában hiányoznak a járművek és a felszerelések, ami lassítja a megvalósítást.

A tartományi vezetők álláspontja egyértelmű, nem engedhető meg, hogy a „telephely megvan, de az építkezés nem”, hogy az építkezés befolyásolja a projekt minőségét és előrehaladását. A Tartományi Népi Bizottság alelnöke kérte, hogy a teljes útvonal mentén minden egyes vállalkozó előrehaladását vizsgálják felül, a minőség és a biztonság szempontjából. Különösen az építkezés során kell valakinek szabályoznia a forgalmat, garantálva az emberek abszolút biztonságát.

A találkozón a Tartományi Népi Bizottság alelnöke utasította az egységeket, hogy sürgősen oldják meg a kártérítéssel és a terület megtisztításával kapcsolatos problémákat; szeptemberben fejezzék be a műszaki infrastruktúra áthelyezését; és kényszerítsék a kivitelezőt a maximális emberi erőforrások és felszerelés mozgósítására a haladás felgyorsítása érdekében. Ugyanakkor részletes építési tervet kell kidolgozni a teljes fennmaradó mennyiségre, biztosítva a projekt 2025 decemberi befejezését.

Drasztikus és szinkron megoldások nélkül a 28B-es nemzeti autópálya projektje, a Lam Dong „erdeit és tengereit” összekötő létfontosságú útvonal, a tervektől elmaradhat, ami nagyban befolyásolja a gazdasági fejlődést, az árukereskedelmet és az emberek utazási igényeit.

Forrás: https://baolamdong.vn/vi-sao-cham-tien-do-thi-cong-du-an-quoc-lo-28b-391339.html