Miért hiányzik még mindig a homok az építőanyagok fővárosában, Dong Naiban?

Dong Nai régóta az építőanyagok fővárosának számít, amely a déli országrész közlekedési projektjeinek nagy részét innen szállítja. A vállalkozóknak azonban jelenleg nehézségeik vannak a beszerzéssel.

A kövek még ott vannak, a homok hiányzik.

Február 7-én konferenciát tartottak Dong Naiban, hogy egységes megoldásokat találjanak a Dong Nai tartomány kulcsfontosságú nemzeti közlekedési projektjeinek építési anyagainak biztosítására. A konferencián részt vettek a Természeti Erőforrások és Környezetvédelmi Minisztérium, a Közlekedési Minisztérium , Dong Nai tartomány Népi Bizottságának vezetői, befektetők, vállalkozók, ásványkincs-tulajdonosok stb.

A kulcsfontosságú projektekhez szükséges hulladéklerakói anyagokról szóló konferencia áttekintése.

Vo Tan Duc úr, a Dong Nai Tartományi Népi Bizottság elnöke elmondta, hogy jelenleg 44 érvényes ásványkincs-kitermelési engedély van a tartományban. 2024 végére az építőkő fennmaradó készlete közel 294 millió m3, a kitermelési kapacitás 22,7 millió m3/év. Az építési homok fennmaradó készlete 3,6 millió m3, a kitermelési kapacitás 0,5 millió m3/év. A töltőanyag fennmaradó készlete 0,8 millió m3, a kitermelési kapacitás 0,06 millió m3/év.

Do Đuc Đuy természeti erőforrásokért és környezetvédelmi miniszter elmondta, hogy a találkozó célja a közlekedési projektek építéséhez szükséges építőanyagok biztosítására szolgáló megoldások egységesítése volt.

Az építőanyagok feltárásának és kitermelésének tervezését illetően Dong Nai tartomány eddig 26 építőkő-terület feltárását és kitermelését tervezte meg, összesen 714 hektáron, a becsült tartalék 56 millió m3. Építési homok feltárását és kitermelését 3 területen tervezik, összesen 84 hektáron, a becsült tartalék 2 millió m3. Töltőanyagok feltárását és kitermelését 89 területen tervezik, összesen 149 hektáron, a becsült erőforrás 56 millió m3.

Duc úr elmondta, hogy a Long Thanh nemzetközi repülőtér mellett a térségben 6 projekt is folyik, többek között: a Bien Hoa - Vung Tau, Ben Luc - Long Thanh, Dau Giay - Tan Phu, Tan Phu - Bao Loc gyorsforgalmi utak, az építés alatt álló 3-as körgyűrű és a telepítésre készülő 4-es körgyűrű. Az építőkő iránti teljes igény 3,78 millió m3; töltőföld: 2,01 millió m3; építési homok és töltőhomok: 2,39 millió m3.

A Bien Hoa - Vung Tau gyorsforgalmi útnak nagy mennyiségű töltőföldre van szüksége.

A Dong Nai-i engedélyezett kitermelhető tartalékok és az építőanyagok iránti jelenlegi kereslet összehasonlítása alapján kiderült, hogy csak az építőkő képes kielégíteni a keresletet. A fennmaradó ásványi anyagok, mint például az építési homok, a töltőhomok és a töltésföld nem elégítik ki az építési igényeket.

A gyakori építőanyagok ásványkincseinek bányászati ​​engedélyeinek kiadása során Dong Nai tartomány számos nehézségbe és problémába ütközött az ásványbányászati ​​engedélyek meghosszabbítása és módosítása; a nem árverési területeken történő bányászati ​​engedélyek kiadása; valamint a IV. csoportba tartozó ásványkincsek bányászati ​​engedélyeinek kiadásakor a földhasználati eljárások végrehajtása során.

A kereslet kielégítése érdekében növelni kell a bányászati ​​kapacitást

A konferencián Le Anh Tuan közlekedési miniszterhelyettes elmondta, hogy a déli régió jelenleg 15 kulcsfontosságú közlekedési projektet valósít meg, amelyek nagy része 2025-ben és 2026-ban fejeződik be. Ezért, ha nem áll rendelkezésre elegendő föld- és építőkő a projekthez, akkor nem lesz képes teljesíteni a szükséges előrehaladást.

Le Anh Tuan közlekedési miniszterhelyettes számos nehézségre mutatott rá a déli kulcsfontosságú projektek hulladéklerakói anyagaival kapcsolatban.

A kőanyagok iránti kereslet körülbelül 21,5 millió m3. Eddig több mint 4,6 millió m3-t szállítottak az építkezésre; a fennmaradó mobilizálandó mennyiség közel 17 millió m3, amelyből több mint 5,2 millió m3 forrását azonosították.

A Bien Hoa - Vung Tau gyorsforgalmi út projekthez 5,2 millió m3 földanyagra van szükség, ebből 0,55 millió m3-et szállítottak az építési területre, és 4,7 millió m3-et kell mozgósítani. Az 5,01 millió m3 forrását azonosították, de a bányászati ​​helyszínek még várják az eljárási utasításokat a bányászati ​​engedély iránti kérelem befejezéséhez.

A miniszterhelyettes elmondta, hogy jelenleg a régióban, valamint Dong Nai tartományban is minden kulcsfontosságú projektet 2025 végére terveznek befejezni, így az építőkő iránti kereslet drámaian megnőtt. Ez nagyban befolyásolja a bányák általános termelési tervezését.

Különösen a Long Thanh repülőtér projektjének körülbelül 4,7 millió m3 kőre lesz szüksége 2025-ben, a Bien Hoa - Vung Tau gyorsforgalmi útnak körülbelül 1,2 millió m3-re, a Ho Si Minh-város 3-as körgyűrűjének pedig körülbelül 2,3 millió m3-re, miközben a bányák jelenlegi ellátási kapacitása nem fedezi az igényeket.

A Közlekedési Minisztérium abban bízik, hogy a települések a bányák tényleges ellátási kapacitása alapján az egyes bányák ellátási céljait a tényleges építési előrehaladással összhangban lévő projektekhez rendelik majd, elsőbbséget biztosítva a nagyszabású projekteknek.

Sok vállalkozó kőzetkitöltő anyagokkal is szeretné támogatni a projektet.

A Bien Hoa - Vung Tau gyorsforgalmi út 2. komponens projektjének feltöltőföldjével kapcsolatban a teljes igény 5,2 millió m3, ebből 0,55 millió m3-t szállítottak az építési területre, és 4,7 millió m3-et kell mozgósítani. Eddig 5,01 millió m3 forrását azonosították. Ebből 1,23 millió m3-t a speciális mechanizmus keretében ítéltek oda, 1 millió m3-t a Phuoc Binh bányából; 0,23 millió m3-t Tam Phuoc kerületben. 3,78 millió m3 található Phuoc Tan kerületben és Long Giao városában, Cam My kerületben, amelyet a Dong Nai Tartományi Népi Bizottság elvileg jóváhagyott.

„A térség kereskedelmi bányáinak nagyon kicsi a tartaléka, a minőségük egyenetlen, és mindössze körülbelül 0,56 millió m3-t szállítottak, ami nem fedezi a projekt igényeit. A két komponensprojektből eddig még mindig körülbelül 4 millió m3 feltöltőföld hiányzik. A helyi önkormányzat által jóváhagyott helyszínek jelenleg a Természeti Erőforrások és Környezetvédelmi Minisztérium utasításaira várnak a dokumentáció kitöltéséhez, amelyet a bányászati ​​engedélyért a Tartományi Népi Bizottságnak kell benyújtani. Javasoljuk, hogy az egységek további bányászati ​​alapokat határozzanak meg, és a bányászati ​​feltöltőföld kapacitását az építőipari vállalkozó javaslatának megfelelően havi 600 000 m3-re növeljék” – mondta a miniszterhelyettes.

A Vietnam Airports Corporation képviselői bemutatták a projekt anyagainak kitöltésével kapcsolatos nehézségeket.

A projektek ellátásához a jövőben szállítandó anyagok mennyisége körülbelül 21 millió köbméter földet és mindenféle kőzetet fog kitenni (ami közel 5000 járműnek felel meg naponta és éjszaka), ami nagy nyomást gyakorol a regionális közlekedési rendszerre. A befektetők és a kivitelezők azt is javasolták, hogy a Dong Nai tartományi rendőrség és az illetékes hatóságok továbbra is figyeljenek oda, dolgozzanak ki szabályozási megoldásokat, biztosítsák az ésszerű forgalmat, és teremtsenek kedvező feltételeket a szállításhoz, hogy kielégítsék a projektek sürgős anyagigényét.

A Long Thanh Nemzetközi Repülőtér projekt 1. fázisával kapcsolatban Nguyen Tien Viet úr, a Vietnam Airports Corporation (ACV) vezérigazgató-helyettese elmondta, hogy a kő iránti kereslet összesen 7,2 millió köbméter, ebből 2,2 millió köbmétert importáltak és használtak fel, a fennmaradó részleg 2025-re körülbelül 4,9 millió köbméterre lesz szüksége.

Ezért ajánlott, hogy Dong Nai tartomány növelje a kapacitását, a bányászati ​​kapacitást, és több gyártósort telepítsen a bányákhoz. Ezzel együtt hosszabbítsa meg a szállítási időt, mivel naponta több mint 1000, egyenként 20-25 tonnás teherautónak kell szállítania, hogy kielégítse a Long Thanh repülőtér projektjének anyagigényét.

A Long Thanh repülőtér projektjének teljes képe kirajzolódott.

A találkozón Dong Nai tartomány számos bányájának képviselői elmondták, hogy a környék kő- és talajkészletei teljes mértékben kielégítik a megvalósítás alatt álló kulcsfontosságú projektek ellátási igényeit.

Sok bánya azonban elakadt a beruházási és földterület-kezelési eljárásokkal. Ráadásul a bányák már régóta ügynökökön keresztül értékesítik az anyagokat, akik aztán a kivitelezőknek szállítják azokat a projekt kivitelezéséhez.

„Készen állunk arra, hogy a kulcsfontosságú projektekhez a kőszállítást helyezzük előtérbe. A vállalat azonban hosszú ideje nem tudta közvetlenül felvenni a kapcsolatot a vállalkozókkal. 2025-ben a vállalat megtalálja a módját, hogy kapcsolatba lépjen a vállalkozókkal a szállítás érdekében” – mondta a Hoa An Joint Stock Company képviselője.

Dong Nai tartomány vezetői abban is reménykednek, hogy a Természeti Erőforrások és Környezetvédelmi Minisztérium támogatást és útmutatást nyújt az anyagokkal kapcsolatos nehézségek elhárításában.

Eközben a Long Thanh repülőtér kifutópálya-építő egységének képviselője kijelentette, hogy ésszerűtlen, hogy kő-, föld- és homokhiány legyen egy olyan építőanyag-fővárosban, mint Dong Nai. „Reméljük, hogy a helyiek megoldják a jogi kérdéseket, hogy növeljék a kitermelési kapacitást és az építőipar kínálatát” – mondta az építőipari egység képviselője.

A találkozó zárásaként Do Đuc Đuc Đuc Đuy természeti erőforrásokért és környezetvédelmi miniszter kijelentette, hogy sem a projekt kivitelezői, sem az ásványkincs-kitermelő vállalkozások nem voltak proaktívak. Ezért egyértelműen azonosítani és értékelni kell a kínálatot és a keresletet mindkét oldalon.

A befektetők és a kivitelezők meghatározzák az egyes anyagtípusok konkrét igényeit a projekthez, részletes űrlapokat készítenek az egyes típusokhoz. Ebből kiindulva javaslatot tesznek a területen található ásványbányák elérésének szükségességére az építési terület igényeinek kielégítése érdekében.

Forrás: https://www.baogiaothong.vn/vi-sao-thu-phu-vat-lieu-xay-dung-dong-nai-van-thieu-cat-192250207135725453.htm